承隆铁路论文发表

本人毕业有一段时间，将这些东西写下来，供有关的学弟学妹参考，由于本人和铁路设计院打交道较多（本人在地铁建设单位，各个设计院都接触过，并且很多设计院里都有同学，还经常没事跑过去玩）。之前有一篇帖子说这几年签铁路设计院是非常有风险的，其中有一些东西说的有些道理，但是毕竟那篇文章的作者自己不在铁路设计院当中，所以有一些东西只是自己的想法，并不一定准确。本文只说传统的四大铁路设计院和中铁咨询，其他小的铁路设计院和一些专业的就不说了，还可能会说到一些地铁有关的设计院，比如北京城建院，上海隧道院等。四大铁路设计院和中铁咨询都是大型设计院，综合甲级资质，综合甲级资质的设计院全国也就不到50家，因此综合实力上，四大铁路设计院在全国设计行业是绝对排的进前20名的。背景和实力不用怀疑。铁路设计院还有一个最大的优势就是，铁路设计院多少可以做一些公路，而公路设计院几乎做不了铁路设计。因此如果到了铁路设计院的道路设计方向，千万不要觉得被边缘好，可能你所在的部门效益并不差。先说大的方向，根据中长期铁路线网规划，至少12年之前，铁路设计院是十分火爆的，刚来的硕士第一年10W+是绝对一点没问题的，除非你很差。铁二院，铁四院可能比这个数还要高。铁路设计院的基本工资都很少，但是基本补贴和奖金都很丰富。有些东西不要光看工资，就觉得心凉，有些东西真的比高薪外企还爽。铁路设计院辛苦的吗？这个问题问的好，个人感觉他们还好，加班也不是那种很没人性的天天加到深夜，调节好还是很不错的。并且由于是大型国企，进来有一个叫做员工健康投资的概念，对体育运动和户外活动都很重视，都非常的人性化，并且由于是国企，不用像有些企业一样的的打卡，如果工作时有事，和领导打个招呼，领导也会通情达理。并且一般加班都管饭，也要给钱的，刚来的年轻人主要的收入可以靠加班拉增大收入哦，即可学习，又有钱拿，不要怕累，收获很多的，成长非常快。铁路设计院出差多不，艰苦不？如果你做国铁，是站前专业的（线路，地路，桥梁，站场等)那出差很多，但是这些专业也都是各个铁路设计院的核心部门，线路出总体，地路奖金高，现在的高速铁路几乎都是大规模的采用高架桥，桥梁的效益很好，并且站场也越来越大，枢纽也变得非常多，所以站场收入也很好。站后专业出差相对少一些，收入和站前相比有些差距，但是也很丰厚，够你过上小康生活。但是站后专业里的电化处可能是个例外，他们收入可能比站前专业还高，电老虎啊。站后专业还有一个好处就是，哪怕有一天站前专业没活了，没新线建设了。站后专业也还有既有线电气化改造可以做。近几年新建线路非常多，各大铁路设计院效益都很好，2012年之后虽然长大干线告一段落，但是还有很多城际铁路可以修，不要觉得中国铁路这几年修了很多以后就没得修了，美国还没中国大呢，有28万公里铁路，中国2012能达到12万公里就不错了，这里面还有多大的空间，并且中国人口这么多，物资交流这么频繁，以后的运输方式要朝着低碳环保反向发展，燃料是有限的，那么电气化铁路运输方式的优势就得以体现了。并且谁知道过个10年20年国家会不会推广磁悬浮？当然这是后话。还有一个需要注意的，现在美国，俄罗斯都有建高速铁路的意向，这几大设计院搞不好还可能要设计国外的高速铁路。然后说下铁路设计院的其他方面经营，城市轨道交通这一块是未来铁路设计院的转变方向和一个明显的经济增长点。城市轨道交通设计领域内还有两个很强的设计院，北京城建院和上海隧道院。北京城建院是中国第一条地铁的设计者，全国地铁几乎4分之一的总包是他们的，他们很有经验。上海隧道院也很强，上海本地的活几乎都干不完了。如果能进这两个院，在能解决户口的前提下，很不错的。但是铁路设计院还是有一个巨大的优势，上面两个院在土建专业和总包管理上是很好的，但是在站后机电系统设计方面，尤其是信号，车辆这些和铁路技术密切的地方，铁路设计院的技术沉淀基础是很坚实的。并且城市轨道交通建设周期比较长，现在也是地铁建设的高潮，如果现在刚进入一个设计院就搞地铁设计，可能你退休了，还一些大城市的地铁还修不完。更不要说其他省会二线城市了。由于有这一块蛋糕，铁路设计院的前景还是很好的。有一点要说，地铁设计要长期出差，因为有很多要协调的事情，但是在铁路设计院出差都有补助，并且还很可观。这两年铁二院和铁四院里做地铁的人还有不少人拿的比做国铁的人钱还多。年轻人看你怎么看待这个出差，地铁设计者出差基本都在繁华城市（小，穷的地方建不起地铁啊）。一般吃住都有安排，还有补助、奖金，生活很滋润。并且也看你和业主怎么处关系，和业主关系好了，有事过来，没事就回去也可以。要是能做设计院本部所在地的地铁项目那最好了，出差也免了。并且如果进入了地铁里的小专业，搞不好发展更好。并且城市轨道交通这个行业势头非常好，因为城市人口经济达到一定程度就需要这个玩意，不建还真不行，交通问题真的靠这玩意来解决。铁路设计院其他经营还有一些监理，市政，咨询，房地产开发等。根据我所知道的，铁一院项目管理和监理经营的不错，铁二院地铁涉及经营的很好，公关能力很强，铁三院由于属于铁道部，咨询做的不错，铁四院的过江隧道很厉害，并且地铁行业这两年有很大进步。中铁咨询不大了解，可能地铁行业内还做的不多吧。在铁路设计院当设计人员的基本模式都可以用多干活，多做事，多研究技术标准规范，多写论文发表，多考注册证这一套模式来发展，也许当领导比较难，但是当个技术总体，副总体，处副总工程师，这些都是可能的，最不济当多个项目的专业负责人总可以吧。年轻人刚去要把握机会，认真干，有些专业半年就可能挂上专业负责人，很锻炼人。几乎各个专业都有对应的注册工程师可以考。就算一些不好定位的专业，比如通号处，可以靠注册监理，注册造价，注册咨询，一级建造师（广电方向）,CCMA,CCNP等土建专业的注册结构，注册岩土，注册建筑，强电的注册电气，那就更厉害了。并且现在人才比较自由，还能够跳到建设单位去，当甲方。如果你认真，就在自己的设计院里，30岁左右，收入也会翻番的。设计这一行是越老越值钱。以上所说仅供参考，祝北京交大的师弟师妹都有好的前途，师兄祝福你们。

根据2015年10月学院官网显示，学校承担各类技术服务、教改、科研项目203项，其中承担企业横向课题22项；有60名教师和130多名学生先后参加了铁一院高速铁路勘察设计、北京地铁工程施工测量、沪杭客专12座桥梁施工监控、中南通道重载铁路60km控制网测设、渭蒲高速公路检测、西安至平凉铁路监理等多项技术服务工作。2011-2013年期间，发表科技论文983篇，其中SCI收录7篇，EI收录28篇，CSCD收录26篇,中文核心期刊收录99篇，出版教材或专著69部，院外获奖论文30篇，取得实用新型专利1项，获得2013年陕西省第二届职工科技节三等奖1项；获得陕西省科技厅自然科学基础研究项目结题验收“优秀”1项。院级及以上科研立项177项，科研到款643000元。结题验收通过学院科研项目107个，科研资助各级各类科研项目共计1302000元，发放科研奖励基金1169020，奖励526人次。 陕西铁路工程职业技术学院横向项目3项、2013-2014年教育厅科研项目配套资金6项 序号负责人课题名称省下拨学院配套合计元1 胡 娟 竖向循环荷载作用下黄土地基摩擦桩模型试验研究 20000 0 20000 2 任 锐 火灾初期隧道半横向通风方式的通风控制研究 20000 0 20000 3 毛红梅 工学结合教材《盾构构造与操作维护》开发 30000 0 30000 4 委玉奇 中职建筑工程施工专业教学方案开发与研究（2013.SGH13554） 0 3000 3000 5 王 涛 高精度磁悬浮陀螺全站仪观测数据滤波及优效处理算法研究 20000 20000 40000 6 李 莉 “校地联动共学共育”的公民法制教育研究与实践 10000 10000 20000 7 杨云峰 省教改项目：生产性实训基地内涵建设的研究与实践—以高铁实训工区为例（2013省教改项目重点） 80000 80000 160000 8 张 碧 省教改项目高职铁道工程技术专业数字化教学资源建设的研究与实践（2013省教改项目一般 20000 20000 40000 9 刘超群 铁路货运组织课程改革与实践（2013省教改项目一般） 20000 20000 40000 陕铁院2011～2013年纵向、横向科研立项一览表 年 份项 目 名 称负责人立项部门年 份 项 目 名 称 负责人 立项部门 2011 “90”后高职学生思想行为特征及教育对策研究 李新萍 省教育工委 2011 《地铁车站深基坑围护结构变形监测研究》 孙立功 教育厅专项 2011 聚合物泥浆在大西客运专线桩基中的应用技术研究》 段东旭 教育厅专项 2011 双融共育三结合校企合作运行机制研究与实践 段东旭 中国高职研究会 2011 校企合作工学结合的地下工程与隧道工程技术专业学校+工地321人才培养模式实践研究 毛红梅 中国高职研究会 2011 “行动导向教学”在高等职业教育中的时间研究2010省教科所课题 刘超群 陕西省教育厅 2011 中国西部地壳水平运动引起的重力场空间变化特征 段虎荣 陕西省科技厅 2011 地下工程专业“学校+工地3411”人才培养模式实践研究 毛红梅 陕西省教育厅 2011 《〈铁路桥梁施工与维护〉课程教学改革研究》 焦胜军 陕西省教育厅 2011 《铁道工程技术专业职业能力考核评价体系研究》 孙立功 陕西省教育厅 2011 《在土建类试验室中推行6S标准化管理的研究与实践》 罗建华 陕西省教育厅 2011 高职土建类专业五大基本核心能力的人才培养模式研究与实践 王长友 陕西省教育厅 2011 基于校企合作的高职继续教育模式创新研究》（编号11J38） 齐红军 陕西省教育厅 2012 基于向错理论研究区域地表重力变化 段虎荣 教育厅专项 2012 软岩隧道围岩稳定性及其控制技术研究 高攀科 教育厅专项 2012 数字化校园建设与管理研究之财务信息系统的二次开发 叶 超 教育厅 2012 《城市建筑垃圾道路应用技术研究》 唐 娴 渭南市 2013 “学工对接五进五出”人才培养模式的研究与实践 刘超群 教育部 2013 应力水头和地应力长期作用下岩石扰动致灾机理试验及数值模型研究 张学钢 教育厅专项 2013 降雨条件下黄土边坡失稳与致灾机理研究 薛晓辉 教育厅专项 2013 湿喷射混凝土的可喷性研究 何文敏 教育厅专项 2013 火灾时隧道半横向通风方式的通风组织模式研究 任 锐 教育厅专项 2013 工学结合教材《盾构构造与操作维护》开发 毛红梅 国家重点实验室 2013 高职院校土建类专业国有资产共享问题研究 赵晓智 省教育厅 2013 火灾初期隧道半横向通风方式的通风控制研究 任 锐 陕西省公路桥梁与隧道重点实验室 2013 竖向循环荷载作用下黄土地基摩擦桩模型试验研究 胡 娟 陕西省公路桥梁与隧道重点实验室 德修身：德，思想品德，职业道德，德行。修身，努力培养自身的综合素质、道德修养，修身养性，铸就一身浩然正气。以德修身，其德乃真。修身以养德，其德乃正。学生以德立身，体恭敬且心忠信，术礼义而情待人。教师教书育人，德育为先，弘扬师德，以德育人。技立业：技，技艺，技术，技能。以技能立足社会，服务社会。在校专心学习技能，做到专业技能精湛，基本技能过硬；走向社会，以技能创造价值，成就事业。 博爱：就是爱国、爱学校、爱专业、爱岗、爱生活、爱学习。有海纳百川的胸怀，才有宽广伟大的爱，继而于探求学问的道路上博采众家，有所收获。在生活中要沿着博爱的道路向前，追求道德的至善境界。诚信：诚信是立身的法则。讲究诚信不仅是做人的本分，也是求学的最根本原则。知之为知之，不知为不知，是知也。于人于己，都要脚踏实地，实事求是，这样才可立世，成事。和谐：就是与人为善，处事和谐，不可偏激。和为贵是我们中华民族传统美德。和谐社会需要和谐的人与事，自身的和谐是缔造社会和谐的基础。创造和谐的校园环境，使师者和谐育人，使学子和谐向学。创新：创新是对新世纪人才的期望和要求。培养创新人才，需要创新意识。卓然于平凡，在思想的撞击中寻求更高的起点。知识创新，教育创新，在创新中成长，在创新中发展。 陕铁院学子之歌 作者:王秦平循着梦想的轨迹我们相聚在渭水之南，踏着求知的步履我们走进了陕铁院，锻造素质 磨练技能这里是新时代工程师、企业家的摇篮。我们的价值将随着铁路的延伸体现，我们的理想与祖国建设一起灿烂！博爱、诚信、和谐、创新是我们的追求是我们人生不懈的新起点！ 怀着报国的热忱我们将奔赴施工一线，迈着自信的脚步我们将融为铁军成员，连通九州 跨越山川工地是陕铁院学子测量未来的厚土高天。我们的价值将随着铁路的延伸体现，我们的理想与祖国建设一起灿烂！博爱、诚信、和谐、创新是我们的追求是我们人生不懈的新起点！