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电力机车转向架力的传递
电力机车转向架力的传递,转向架是车辆的一个独立部件,在转向架于车体之间尽可能减少联接件,是重大部件之一,但是很多人不知道电力机车转向架力的传递是什么?一起来看看。
电力机车转向架存在的问题电力机车转向架构架是受力比较复杂且联系众多的关键部件,它不但与牵引吨位,线路条件,使用保养有关,而且主要与转向架整体结构有关、由于SS1型电力机车转向架总体布置先天条件较差,导致构架结构复杂,受力情况恶劣、再则原设计过多考虑工艺性好的因素。
从而引起侧梁局部刚比过大,采用断续焊缝,主要焊缝未退火,大多受力焊缝处于高应力区等、另外构架整体退火,整体加工生产尚未解决,构架总成后精度差,焊缝存在内应力,所以在运用一段时间后,各机务段不同程度反映构架局部产生裂纹的现象、
HXD3型机车转向架与其他和谐型电力机车转向架存在较大差异,主要体现在牵引电机布置、驱动装置结构等方面。
HXD3型电力机车转向架为3轴全(架、悬挂客运机车转向架,主要由构架、一系悬挂装置、轮对装配、二系悬挂装置、基础制动装置、驱动装置、电动机悬挂装置、牵引装置、附属装置等组成。
该机车转向架具有以下特点:
(1、牵引电机的布置采用2轴、3轴对置方式;
(2、驱动装置采用轮对空心轴驱动方式,齿轮箱为承载式,轴承采用油润滑,以适应转向架160km/h速度等级的要求;
(3、轴距为2000mm、2350mm。
HXD3型电力机车转向架的组装过程中出现了不同种类、不同程度的问题,涉及作业安全、工艺落实以及生产效率等方面,有必要对其中重要的问题进行分析并采取相应的措施,为工艺改进总结出一套切实可行的方案。
1、机车转向架的重要作用
1、1承重作用
对机车转向架作用进行分析,机车转向架最主要作用为承重,只有转向架稳定运行,才能在机车运行过程中,发挥转向架应有作用,维护机车稳定运行能力。
1、2传动作用
在机车转向架应用过程中,转向架具备重要的传动功能,例如,在机车运行过程中,转向架不仅能够承载重力,更能做好机车的牵引与制动等多项工作,保证机车稳定运行。
1、3降低横向力
在铁路机车运行过程中,绝大部分的机车多以曲线、直线交替方式行进,为维护其稳定运行,确保机车稳定性,在机车运行过程中,应充分发挥转向架作用,并在机车运行过程中,降低机车运行所产生的横向力。
1、4提升稳定性
为维护机车稳定性,在机车运行过程中,转向架应充分发挥自身作用,例如,借助机车转向架,能够降低路线不平稳所带来的问题,提升机车稳定运行能力。
2、检修过程中发现的技术难题
2、1轮驱吊入工位时的问题
(1、轮驱定位困难。由于该驱动装置采用轮对空心轴驱动方式,在用天车将驱动装置吊入组装工位期间,存在轮对定位合理时,牵引电机及抱轴箱不能正常定位的情况。
(2、轴距难以确定。该车型轮距与HXD3/HXD3C轴距不一致,故需要在轮驱进入组装工位时重新测量轴距以完成定位。
2、2转向架组装
(1、驱动装置悬挂难以与构架妥当配合。该车型驱动装置悬挂由一组长悬挂和两组短悬挂组成,在转向架座轮过程中存在较大困难。
(2、安装孔无法对齐。由于空心轴晃动,导致座轮时各悬挂安装螺栓时存在困难。
3、工艺优化
3、1轮驱定位措施
根据HXD3型电力机车转向架结构,制作轮驱定位工装及悬挂支撑工装。
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利用定位工装将轴距进行确定,在将驱动装置吊入定位工装且仍未完全落地时,将支撑工装放置于驱动装置下方,以便让抱轴箱及各悬挂处于“悬空”状态,将驱动装置完全落于地面上,使其静置,分别将三个驱动装置按此顺序置入定位工装中,此时驱动装置顺利进入工位。免去吊运过程中进行轴距测量及利用人力摆正牵引电机及悬挂的步骤。
一、转向架得作用及组成
作用:
1、采用转向架就是为了增加车辆载重,长度,容积,提高运行速度,满足铁路运输发展。
2、在正常运行条件下,车体能可靠得坐落在转向架上,通过轴承装置就是车轮沿钢轨得
滚动转化为车体沿轨道线路运行得平动。
3、支承车体,承受并传递从车体至轮对之间得各种载荷及作用力,并使轴重均匀分配。
4、保证车辆运行安全,灵活得沿直线线路运行与顺利通过曲线。
5、转向架结构要便于弹簧减震装置得安装,使之具有良好得减震特性,以缓与车辆与线
路之间得相互作用,减小振动与冲击,减小应力,提高车辆运行平稳性与安全性。
6、充分利用轮轨之间得黏着,传递牵引力与制动力,放大制动缸所产生得制动力,就是车
辆具有良好得制动效果。
7、转向架为车辆一个独立部件,便于转向架得拆装,单独制造与检修。
组成
1、轮对轴箱装置
2、弹性悬挂装置(两系悬挂,弹簧减振装置)
3、构架
4、基础制动装置
5、转向架支撑车体得装置
6、牵引电机与齿轮变速传动装置
二、转向架得分类
1、轴数与类型
按轴数分为二轴、三轴、多轴转向架
按轴型分B、C、D、E型轴转向架
2、轴箱定位方式:约束轮对于构架之间相对运动得机构,称轴箱定位装置
形式有:①固定定位
②导框式定位
③摩擦导框式定位
④油导桶式定位
⑤拉板式定位
⑥拉杆式定位
⑦转臂式定位
⑧橡胶弹簧定位
3、按弹簧悬挂装置分类
一系弹簧悬挂:车体主轮对之间,只设有一条弹簧减振装置
二系悬挂
4、对心盘集中承载得转向架,根据摇枕悬挂装置中得弹簧得横向跨距得不同,悬挂形式分为:
1、内侧悬挂:弹长度<车长度(横向)
2、外侧悬挂: >
3、中心悬挂:=
中央弹簧横向跨距大小,对于车体在弹簧上得稳定性效果显著,增加其跨距可以增加车体倾覆得复原力矩,提高车体在弹簧上得稳定性,各种型号转向架。
转向架介绍
转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一,其主要作用如下:
1、车辆上采用转向架是为增加车辆的`载重、长度与容积、提高列车运行速度,以满足铁路运输发展的需要;
2、保证在正常运行条件下,车体都能可靠地坐落在转向架上,通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动;
3、支撑车体,承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力,并使轴重均匀分配。
4、保证车辆安全运行,能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。
5、转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装,使之具有良好的减振特性,以缓和车辆和线路之间的相互作用,减小振动和冲击,减小动应力,提高车辆运行平稳性和安全性。
6、充分利用轮轨之间的粘着,传递牵引力和制动力,放大制动缸所产生的制动力,使车辆具有良好的制动效果,以保证在规定的距离之内停车。
7、转向架是车辆的一个独立部件,在转向架于车体之间尽可能减少联接件。
分类
牵引传动装置:动力转向架和非动力转向架。
车轴数目和类型:分为二轴,三轴,多轴转向架和B、C、D、E四种轴重分类。
轴箱定位方式:拉板式,拉杆式,转臂式,层叠式橡胶弹簧,干摩擦式导柱定位。
弹簧装置:
一系、二系弹簧悬挂;
摇枕弹簧的横向跨距;
内侧悬挂,外侧悬挂,中心悬挂。
载荷传递方式:心盘集中承载,非心盘承载,心盘部分承载。
结构:构架式焊接转向架,三大件式转向架,准构架式转向架。
倔强小饭
《电力机车与城轨车辆》是由铁道部主管的一家面向国内外公开发行的全国性科学技术期刊。主办单位中国南车集团株洲电力机车厂是中国最大的轨道电力牵引装备研究制造基地。本刊揽括铁道干线与城市轨道电力牵引装备两大技术领域,面向铁道干线电力机车、动车组与城市轨道车辆整车、配件和专用材料的研究、制造与运用单位;面向相关单位的领导干部、专家学者和工程技术人员;面向高等院校相关专业师生。是国家轨道电力牵引技术领域的权威核心刊物,是轨道电力牵引领域技术交流与技术发布的桥梁和园地。不是核心期刊。
武装的蔷薇1
省级普通期刊。 《电力机车与城轨车辆》。主管单位:中国南车集团公司主办单位:中国南车集团株洲电力机车厂主编:索建国ISSN:1672-1187CN:43-1402/U主要栏目:专题研究、综述•评论、研究开发、制造技术、检测•试验、他山之石、运用检修、技术动态。如果不明白,可以追问。如果有一点点帮助,请及时采纳。
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中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司是国企。
中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司(以下简称“中国中车戚墅堰所”) 隶属于中国中车股份有限公司,位于“长三角经济区”—江苏省常州市,始建于1959年。
中国中车戚墅堰所主要从事轨道交通装备新材料、新工艺、新装备、新技术的研究开发及其科技成果的产业化,是我国机车车辆材料及制造工艺的专业研究机构,轨道交通装备关键零部件高科技产业化基地。快速发展的过程中。
形成了轨道交通装备关键零部件、齿轮传动系统、工程机械、汽车零部件、柴油机零部件等主要产业板块,建立了占地面积近80万平方米、拥有2000多台先进设备的产业化基地。2013年实现销售收入50亿元。
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中国中车戚墅堰所现有员工4000余名,其中工程技术人员1200余人。是“全国首批高校毕业生就业见习*示范基地”、“国家高新技术企业”、“国家认定企业技术中心”,曾获国家科技进步一等奖2次、二等奖4次。
是江苏省轨道交通关键零部件与材料工艺工程技术研究中心、江苏省企业院士工作站、国家博士后科研工作站、铁道部产品质检中心机车车辆配件检验站、国家质监总局铁路无损检测计量检定中心。
首先想发表一篇期刊论文就一定要具备一定的专业认知,这里包括的是“了解整体流程、效率最大化、不走弯路”。 如果你是个新手小白的话,就和我一起往下慢慢看吧~ 202
刊名: 电力机车与城轨车辆 Electric Locomotives & Mass Transit Vehicles主办: 中国南车集团株洲电力机
《重庆理工大学学报(自然科学)》 创刊于1987年12月,原名为《教学与研究》,当时主管单位是中国兵器工业总公司,主办单位是重庆工业管理学院(即重庆理工大学前身
相关中文核心期刊有: 交通运输工程学报 交通运输系统工程与信息 城市交通 重庆交通大学学报(自然科学版) 中国铁道科学
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