Gt25000燃气轮机论文发表

到2011年底，我国已完成GT25000燃气轮机第二阶段国产化研制工作，综合国产化率达到98.1%，目前正进行第三阶段的国产化研制工作，主要目的是提高机组可靠性；截止2011年底GT25000国产机组已经完成12台机组的供货。以上信息来自《GT25000型燃气轮机及其国产化》，《国家能源研发中心（重点实验室）工作巡礼（三十七）》综合以上信息，我们可以有以下推断：1、052B两艘舰和052C第一批两艘舰服役后，为什么数年没有再量产？GT25000没有装机使用经验，用这5、6年的时间来磨合，发现问题，解决问题是这几年的主要任务，现在问题解决了，GT25000可以国产化了， 就可以量产了，052C一下子又造了4艘，052D目前1艘服役4艘在建。2、在国产燃气轮机QC185成熟之前，GT25000的国产化版将是中国驱逐舰的主要动力。

属于非常高的水平。性能非常的好，而且使用的寿命也非常的长，并且质量也非常的好。

全球第五的水平，这个发动机还存在着许多问题，所以想要达到世界先进水平是不可能的。虽然有许多优秀的能力，功率非常的大，可以提供非常大的动能。

055大型驱逐舰是我国自行建造的一款先进的大型导弹驱逐舰，在动力系统上，率先采用了COGAG全燃联合动力，使他成为我国自行设计建造的第一款全燃联合动力驱逐舰。

其实很早之前路过就已经提出055舰艇的建造提案了，1968年，中国人民解放军海军提请中央军委建造大型火炮导弹驱逐舰的提案，但是那个时候的工业基础实在薄弱，用有心无力来形容实在是太合适不过了，但是经过几十年的发展，我国已经完全有能力来建造我们想象中的舰艇了。

很多军迷发现055驱逐渐竟然看不到有什么黑烟，而俄罗斯的许多军舰普遍有冒咕嘟咕嘟黑烟的情况存在，连俄罗斯人都调侃自家舰船冒黑烟的问题，舰艇冒黑烟的原因有很多，不过主要原因还是因为俄罗斯军舰大多都是继承于苏联时代，那些军舰都比较老旧了，比如库兹涅佐夫号航母使用的是四台蒸汽轮机，加上八台增压锅炉的动力系统，在长时间的航行过程中如果不注意保养，很容易发生故障，所以在航行的时候特别容易就有黑烟。

另外还有一种说法就是烧重油会产生黑烟，一般的核动力航母都是采用蒸汽动力，所以只会冒一些蒸汽，而不会冒烟，但是常规动力航母采用燃烧重油加温锅炉，重油和沥青差不多，有机物分子大，比较粘稠，在设备状况不好的时候，很容易产生积碳，从而会引起浓浓的黑烟。

我国055驱逐舰采用的不是蒸汽机，而是采用的国产qc280燃气轮机，从根本上消除了黑烟产生的可能。

QC25的功率可以达到三千千瓦，这样的燃气轮机在055驱逐舰上搭载了四台，这样他就可以根据需求来调整航行速度，另外，055驱逐舰还非常注重隐身功能，他的烟囱采用的内埋式设计，进气口和排气口都有百叶窗的设计，所以他不仅连烟都没冒，连烟囱都没有。

通常在人们的印象中，中国从俄罗斯进口发动机才是常态，而俄罗斯的发动机机技术实力应该很强，不太可能需要从国外进口发动机，更何况是从中国进口发动机了。实际上，俄罗斯在某些发动机技术方面的确有自己的独到之处，但在舰用发动机方面，俄罗斯的技术实力其实是不能满足其需求的。而中国近几年在舰用发动机领域其实是有很大进步的，整体技术水平虽与世界领先水平稍有差距，但总体上已达到国际一流水平。因此，俄罗斯从中国引进舰用发动机并不奇怪。

此前，俄罗斯已经从中国引进了CHD622型柴油发动机，用于装备俄罗斯海军最新的暴徒级导弹艇。而俄罗斯海军对于该型发动机非常满意，其也在暴徒级导弹艇重获新生的过程中扮演了重要的角色。暴徒级导弹艇是俄罗斯新型的导弹艇，主要用于近海防御作战。该级导弹艇排水量不到1000吨，但是火力强悍，其采用隐身化设计，装备有1门100毫米舰炮、两座近防炮，配备导弹发射装置，可发射“口径”巡航导弹和防空导弹。其中口径巡航导弹的射程达到了2000多公里，打击精度在3米以内，具备非常强大的远程打击能力。该级导弹艇延续了俄海军小艇扛大炮的风格，在武器配置方面达到了护卫舰的标准。俄海军原计划装备12艘，采用德国的柴油发动机，但由于乌克兰问题，德国拒绝向俄出售发动机，一度令该级导弹艇项目陷入停滞状态。后来，俄罗斯引进了中国的CHD622型发动机，才使得暴徒级导弹艇重获新生。

实际上，俄罗斯目前在舰用发动机方面的技术实力已经非常薄弱了，别说大型水面战舰的发动机，就是研制中小型舰艇使用的发动机也有一定的困难。这也是俄罗斯海军自苏联解体以来没有建造过大型战舰的原因之一。在苏联时代的完整国防工业体系中，大型舰用发动机、航空发动机、坦克和大型液体火箭的研制设计工作都是由位于乌克兰的相关设计局负责。如从事大型运输机研制的安东诺夫设计局，从事坦克设计的莫洛佐夫设计局，从事重型液体火箭研制的南方设计局，从事航空发动机研制的进步设计局，从事舰船燃气轮机研制的机械设计设计局等。苏联解体后，虽然大部分国防工业由俄罗斯继承，但这些重要的设计局和相关技术都由乌克兰继承了。

因此，俄罗斯在舰用发动机技术方面是存在很大问题的。原本俄罗斯是可以从欧洲和乌克兰引进舰用发动机的，但乌克兰危机爆发后，乌克兰与俄罗斯彻底闹翻，美欧也对俄罗斯施加了严厉的制裁，这使得俄罗斯从欧洲与乌克兰获得舰用发动机几乎没有可能了。反观中国自从80年代引进了美国的LM2500燃气轮机和德国制造的MTU20V956TB92型柴油机，令中国海军接触到了先进的舰用发动机技术。中国海军对于这种先进的舰用发动机留下了深刻的影响，也下定决心要研制出国产的先进舰用发动机。随着80年代末中美蜜月期的结束，以及苏联的解体，中国开始从乌克兰引进UGT25000燃气轮机整机以代替LM2500。UGT25000是苏联时代研制的第四代舰用燃气轮机，最大输出功率可达33000马力，虽然重量和体积要略大于LM2500以外，但在油耗和效率等指标方面与LM2500处于同一水平，属于世界上较为先进的舰用发动机。起初乌克兰方面并不愿将全部技术出售给中国，但随着乌克兰经济的恶化，中国随后获得UGT25000燃气轮机的全套生产技术，并在此基础上研制出了国产的QC280燃气轮机。随着我国052D、055等驱逐舰的陆续服役，QC280也成为了我国海军的主力舰用发动机。

由此可见，俄罗斯引进我国的舰用发动机是完全可能的。实际上，由于俄罗斯一直也在努力研发自己的舰用发动机，但受限于技术能力和经济状况，紧张较为缓慢。而俄海军目前的舰艇又急待更新，因而这也导致了俄罗斯存在进口发动机的需求。而由于俄罗斯因乌克兰问题与乌克兰关系破裂，又与西方关系紧张，在这种情况下放眼全世界能够像俄罗斯提供舰用发动机的国家也就是中国了。因此，俄罗斯从中国引进舰用发动机也就顺理成章了。采用中国舰用发动机的暴徒级导弹艇已经获得俄海军的认可，这对中俄两国来说都是件双赢的合作。

截止现在世界最大功率的汽轮机，是英国著名的罗尔斯罗伊斯公司制造的Mt30燃气轮机。

如果说在军用航空发动机领域，俄罗斯是中国老师的话，那么在船用发动机领域中国已经完成了对俄罗斯的反超，虽然还不能当俄罗斯的老师，但是其技术水平在部分领域已经领先俄罗斯20年以上的水平。

俄罗斯钻石造船厂建造的22460级''猎人''级边防巡逻艇已经开始大规模装备中国河南柴油机工业有限公司生产的CHD622V20型发动机。如果条件允许的话，俄罗斯钻石造船厂或许还会向中国公司购买发动机的生产技术以实现国产化。此前，中国这款CHD662V20型柴油发动机在使用过程中出现了些许问题，但是在部分俄罗斯媒体的宣传中成为了质量和技术都不合格的“垃圾产品”，甚至还一再遭受俄罗斯方面的退货。

现在，中国自主研发的柴油发动机终于获得了俄罗斯的认可，这对于国内船用动力系统的生产公司和研发单位来说都是一个不小的进步。当然有人会问了，为什么能够造大推力涡扇发动机的俄罗斯怎么无法生存出一款性能合格的船用柴油发动机？这是有原因的，在苏联时期为了满足作战需求，苏联官方将不少工业设备和相关单位设立在各加盟国，俄罗斯境内只有少量的零部件生产工厂。其中大部分造船厂和船用发动机工厂都设立在乌克兰境内。苏联的解体一下子让俄罗斯失去了建造大部分水面舰艇的能力，俄罗斯早期都是从乌克兰采购船用发动机来装备在国产舰艇上。

但是随着乌克兰和俄罗斯的关系不断恶化，俄罗斯转而向德国采购船用发动机。到后来，德国也终止了发动机的供应。在克里米亚半岛危机之前，22460级巡逻艇都安装的是德国生产的MTU 16V4000M73L型柴油机，每台发动机的额定输出功率为3860马力，性能方面得到了俄罗斯方面的认可，正准备大规模采购的时候，MTU集团拒绝与俄罗斯公司继续合作，让俄罗斯十分尴尬，虽然俄罗斯国内也希望去自主研发的一款柴油发动机来替代，但是结果却并不让人满意，最后还是选择了中国的同类型产品。虽然之前在21631 级导弹艇和22460级边防艇上出现过动力问题，但是考虑到俄罗斯根本没有合适的替代品且中国发动机后续表现良好，俄罗斯方面也就慢慢开始认可中国生产的柴油发动机。

虽然中国柴油发动机的技术是源于德国，但是在经过数十年的消化和改进之后，中国的同类型产品并不输德国货多少。以出口俄罗斯的CHD622V20型柴油机为例，该发动机不仅使舰船航程得到效提高，而且能降低对船舱的辐射，改善了船舱环境。此外，该型柴油机采用多增压器智能控制技术，在燃油效率相近的情况，拥有更高的最大输出功率更高，最关键的是价格还比同类型产品要低，对于囊中羞涩的俄罗斯来说显然是再合适不过的产品。如果这批发动机的出口顺利的话，俄罗斯方面还考虑将其装备在暴徒-M级这款“明星”护卫舰上，毕竟物美价廉的产品谁用谁知道。

中国引进乌克兰燃气轮机技术质量还不错，乌克兰和西方国家不卖俄罗斯燃气轮机，自己又生产不了，只能从中国买。