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动车组电源系统的制式非常复杂，其辅助电源是由25KV网压经动车组主变压器降压，通过变流器输出380V交流电压，然后再经过充电机输出110V直流，供动车组控制电路用；动车组车门控制采用110V直流，用于自动门控制系统及塞拉门控制系统。
动车组塞拉门三级修技术研究--中国期刊网.邢孟哲.中车青岛四方机车车辆股份有限公司266000.摘要：本文简要介绍了动车组塞拉门的基本组成和工作原理，各子部件的结构组成、工作原理、技术参数。.通过对各子部件的服役寿命分析，结合运营故障处理情况...
现有国产塞拉门有以下几种:(1)用于25T型客车及160km/h速度级各动车组上的电控塞拉门。此类塞拉门基本为仿制第批进口塞拉门,结构形式及基本性能与原进口产品近似。(2)用于200km/h动车组的电控塞拉门。
本文着重对塞拉门的设计，采用全新的塞拉门传动方式及携门机构，使其总质量最轻，且能够满足运动承载能力，实现塞拉门的塞拉动作，保证门扇的密封性，安全性。.九七一九二零八零零全套资料请加第一章塞拉门概述1.1国内外塞拉门现状1.1.1国内塞...
轨道车辆电动塞拉门控制系统设计摘要塞拉门是为适应高档机车、动车组及城市快速轨道车辆的运行要求而采用的一种新型车门产品，其运行的安全性与可靠性直接关系着乘客的生命安全。.电动塞拉门系统作为新型的自动门系统因其高效率及高可靠性，在...
精品文档（可编辑）值得下载浅谈CRH5型动车组塞拉门系统的特点与维要：自铁路第六次大提速以来，新型高速动车组大量上线运行，若要保证动车组高质量上线运行，为旅客出行提供了便捷、优质、高效的服务，提高动车组检修质量是目前首要问题。
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]我国25K、25T型铁道客车、动车组使用的塞拉门通常为塞拉门（驱动方式为，控制方式为电控），能实现本车控制和列车自动化集中控制。
对拉门系统进行日常维护和检查，可以有效降低拉门系统的故障率，确保铁路客车的安全运行。参考文献：[1]王冀峰.复兴号CR200J型动车组塞拉门站台间隙补偿器故障分析及改进[J].铁道客车,2020,58(10):41-43+6.
该塞拉门主要由门扇、驱动装置、设备安装架、操作面板、站台补偿器以及门控器等组成结构如图10所示。5.3故障检修的优化自只高速动车组开行以来，塞拉门故障频频发生。结合动车组运用的故…
现有国产塞拉门有以下几种:(1)用于25T型客车及160km/h速度级各动车组上的电控塞拉门。此类塞拉门基本为仿制第1批进口塞拉门,结构形式及基本性能与原进口产品近似。(2)用于200km/h动车组的电控塞拉门。