有关复兴号CR400BF动车组牵引传动系统的研究--中国期刊网.摘要：中国标准动车组复兴号CR400系列分为AF与BF两种型号,其中BF为中车长客生产。.其牵引系统应用大功率IGBT元件组成的交直传动牵引结构。.笔者对CR400BF动车组牵引传动系统的构成与工作原理、传动...
参考文献刘俊杰,张延蕾,etal.CR400BF型“复兴号”中国标准动车组牵引变流器冷却系统研制[J].铁道机车与动车,2018(7):1-4,14.中国标准动车组定名“复兴号”[J].机车电传动,2017(4):26-26.马凯.复兴号智能型动车组总体研发设想[J].城市轨道交通研究,2019,22
1复兴号动车组牵引系统组成1.1牵引变压器在复兴号动车组行驶过程中，牵引变压器能够为其提供主要的行驶动力。通常情况下，每辆复兴号动车分别安装两台牵引变压器，以为相邻的牵引变流器提供其运转所需的单相交流电源。
让重约500吨、处于高速运行的动车安全有效地停下来，离不开制动系统。通俗一点说，制动系统就是动车的刹车系统。中国铁道科学研究院北京纵横机电科技有限公司（以下简称铁科院纵横机电）副总经理康晶辉，把中国工业报记者领到展示厅一个复兴号动车组司机室的模拟台上，指着透明地板下...
6.到达动车所存车场（线）停妥后，应与动车所调度员联系。动车所调度员通知就地停放时，司机按规定降弓，并做好防溜措施；动车组车底需转线进入检修线存放时，动车所调度员应向司机传达调车转线作业计划。
从研制到运行用时5年，“复兴号”自主化的目标是如何实现的？,复兴号,crh,铁道部,动车组,动车卢春房，中国工程院院士，铁路工程技术和管理专家。原京沪高铁建设总指挥，中国铁道学会理事长。
PS:以下各项数据均为空旷平直道+定员载荷.①去年在百度上找到的有关CR400AF和CRH380A的见下图，里面写道CR400AF实测运行阻力为64KN，比380A低12.3%.图1.这点与梁总工发在Engineering上的论文描述是一致的，所以我认为可信度比较高，见图2，由此也可知380A的总阻力为...
图为复兴号动车随着中国高铁技术的不断完善，目前我们已经建成了全球最长的高铁运营里程，每天都有数千辆高铁动车在各大线路上奔跑，最近京广高速铁路火了，因为在这条线路上直接出现了震撼的一幕，那就是2辆动车表演比翼双飞，时速达到…
最近，一篇题为“高铁是中国的骄傲，但却也是中国制造业的最大痛点”（以下简称为《痛点》）的文章在网上十分流行。这篇文章已经不是第一次被转发，引起广大网友和业内人士的高度关注。该文所说的中国高铁的痛点，主
受电弓碳滑板是高铁的动力来源，我国已实现自主研发生产.中国的高铁建设被誉为是中国经济发展的奇迹，频刷新世界纪录，从引进技术到领先全球，短短10年间，高铁不仅获得了国人点赞，也赢得了世界目光。.中国已经拥有世界上最大的高速铁路网络。.到...
导读:本论文主要论述了复兴号论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。6月26日,被媒体称作“最新版中国高铁”的“复兴号”,率先在京沪高铁两端的北京南站和...
导读:本文是一篇关于知识产权复兴号高铁论文范文,可作为相关选题参考,和写作参考文献。2017年6月25日,中国标准动车组被正式命名为“复兴号”,6月26日11...
【摘要】:简要介绍了"复兴号"动车组的研制背景、主要技术创新及结构功能特点;重点分析了"复兴号"动车组研发阶段RAMS正向设计工作开展情况;从设计寿命、运营速度、检修成本、...
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文章语言清晰流畅,观察力强,在描写复兴号高铁这一玩具时十分细腻,给读者对这一玩具的直观感受。内容结构层次分明,结尾处升华了主题,使文章上了一个新的高度,是...
近期,西南交通大学信息科学与技术学院移动通信团队方旭明教授所指导的学生宋昊及薛青先后在IEEE国际顶级学术期刊IEEEJournalonSelectedAreasinCommunications(J-SAC)发表论文...
近期,西南交通大学信息科学与技术学院移动通信团队方旭明教授所指导的学生宋昊及薛青先后在IEEE国际顶级学术期刊IEEEJournalonSelectedAreasinCommunicati...
①9月21日,“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁实现时速350公里运营,标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。②CR400AF动车组一亮相,其修长的流线型...
我喜欢的玩具可多了,如:飞机、汽车、乐高,但我最喜欢的是我的复兴号高铁,它是妈妈给我买的。它共有三节车厢,其中包括像头一样的车头和车尾,在它们中间连接着一节笔直的车厢,上...
【摘要】:系统介绍了复兴号动车组牵引系统的基本结构,主要从四象限整流器控制、牵引逆变器控制、粘着利用控制、牵引变流器逻辑控制等功能做了详细的阐述,并结合...