信号交叉口行人过街忍耐时间建模及应用.杨茜.【摘要】：交叉口是城市道路路网中重要的节点,行人在交叉口处易与其他交通参与者发生,严重则会引起行人交通事故。.据统计,我国每年发生的行人交通事故数量都不可小觑,其中导致行人交通事故率高的...
本文选取环境因素、行人特性、出行时间、交通状况以及道路环境等多种因素,基于生存分析法,对信号交叉口行人过街忍耐时间进行系统化分析。运用视频调查和人工调查相结合的方法获取北京市不同影响因素下行人过街忍耐时间的基础数据,共采集了9554个行人过街忍耐时间样本。
因此可以定义50—75%位行人的忍耐时间为行人过街的最大忍耐时间。通过参考一些专家学者的研究成果，在日本，行人过街等待的不耐烦峰值大约为40-45s，不耐烦感在21-28s时已开始产生；英国行人可忍受等待时间为45-60s。
信号控制交叉口行人过街等待时间研究第19中国China安全Safe~科学ScienceJournalVo1.19No.9Sep.2009信号控制交叉口行人过街等待时间研究(同济大学交通运输工程学院,上海201804)学科分类与代码:620.5040中图分类号:X924.3;U491文献标识...
2、根据行人的忍耐极限优化红绿灯时间我国的红绿灯信号周期过长也是人行信号灯的红灯等候时间相对较长的最大原因。有调查显示，行人对路口红灯的等待时间忍耐限度是60秒，因此信号灯设计的红灯时间最长都不应超过60秒，否则将导致闯红灯现象增加。
无信号控制路段行人过街行为与心理特征分析_曾小明.pdf,第34卷第5期佛山科学技术学院学报（自然科学版）Vol.34No.52016年9月JournalofFoshanUniversity（NaturalSciencesEdition）Sep.2016文章编号：1008-0171（2016）05-0026-06...
2.2交通信号灯红灯时长的原因交通信号灯中红灯时长超行人忍耐限度，是导致出现这种现象的原因之一。2.2.1忍受等待时间是设置信号灯周期的重要参考在交通信号灯的研究领域，"忍受等待时间"或者"行人可接受等待时间"是设置信号灯周期的重要参考。
“中国式过马路”调研报告“中国式过马路”，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关，这个网络调侃引起了不少网友的共鸣，人们分分表示“描述太形象了”、“确有同感”，而且还有许多人表示自己也是“闯灯大军”中的一员。
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我和蒋安洛是一个专业，身为天临元年毕业的我几乎把毕业论文印到脑子里了，毕业不是大问题。20每次上完晚课陈景荣都会带着我去逛夜市，有他这样一个又高又帅的男生在身边，少不了会受到行人余光的注…
——张智勇郝晓云王东巩建王达北京市信号交叉口行人过街忍耐时间研究—9北京市信号交叉口行人过街忍耐时间研究?()北京工业大学交通工程北京—...
级:公开UDC:625码:10005MASTERALDISSERTATION师:张智勇论文提交日期:2015UDC:625学校代码:10005中文图书分类号:U491级:公开北京工业大学工学硕士学位论...
通过国内外对信号交叉口行人过街忍耐时间的研究发现,当信号交叉口行人信号灯为红灯时,如果有50%—75%的行人违章过街,信号灯对所有行人基本无约束作用,行人会成群结队地通过交叉口,导致交叉口运行...
中国硕士学位论文全文数据库前5条1侯亚;特殊路段行人交通行为特征研究与安全保障对策[D];重庆交通大学;2016年2宁梦茜;信号交叉口行人过街等待时间建模与特性分析[D];北京理...
【摘要】:行人交通是信号交叉通的重要组成部分。目前我国信号交叉口的规划设计优先考虑机动车效率,为了保障机动车的通行效率,北京市多数行人过街环境遭到破坏,“中国式过...
城市交通忍耐时间参数分布模型行人过街信号交叉口
张智勇;郝晓云;王东;巩建;王达.北京市信号交叉口行人过街忍耐时间研究.交通信息与安全.2015.9-17北京市信号交叉口行人过街忍耐时间研究[J].张智勇,郝晓云,王东,王达.交通运...
张智勇;郝晓云;王东;巩建;王达.北京市信号交叉口行人过街忍耐时间研究.交通信息与安全.2015.9-17北京市信号交叉口行人过街忍耐时间研究[J].张智勇,郝晓云,王东,王达.交通运...
了行人过街的危险性同时降低了交通流的总体运行效率.信号交叉口行人过街忍耐时间是行人和交通管理者共同关注的1个重要参数,是体现行人过街心理的重要指标,是...
假定交叉口路宽与行人流量不变情况下,把行人延误一定小于行人可接受忍耐时间当做设置标准,从而得出进行二次过街设计后,允许通过的车流量范围。在这种情况下设置...