当前位置：学术参考网 > crh2车体设计论文
CRH2型高速动车组车辆车体结构总体设计.doc,【精品文档】XX工程学院车辆工程系本科毕业设计（论文）题目：CRH2型高速动车组车辆车体结构总体设计专业：机械设计制造及其自动化（城市轨道车辆）班级：城轨081学号：215080301学生...
CRH2型高速动车组车辆车体结构总体设计[精品].doc,本科毕业设计(论文)开题报告学生姓名学号专业机械设计制造及其自动化（城市轨道车辆）指导教师职称副教授所在院系车辆工程课题来源自拟课题课题性质工程设计课题名称高速动车组车辆车体结构总体设计毕业设计的内容和意义?
CRH2型动车组制动控制系统设计—毕业设计论文.doc,自1964年日本开行第一列高速列车以来，世界上各主要发达国家都在积极研制不同类型的高速列车。50多年的实践证明，高速列车以其速度高、运量大、安全性好、对环境污染小等优点得到了迅速的...
CRH2型动车组制动控制系统设计—毕业论文.1964年日本开行第一列高速列车以来，世界上各主要发达国家都在积极研制不同类型的高速列车。.50多年的实践证明，高速列车以其速度高、运量大、安全性好、对环境污染小等优点得到了迅速的发展。.我国自1997年...
参考文献：张晖.高度动车转向架动力学性能研究[D]:[硕士学位论文长沙].长沙：中南大学,2011张曙光.CRH2型动车组[M].北京:中国铁道出版社,2007.8.9-86何永强,刘丰芹,何清和等.机车车体常用金属材料分析[Z].中国南车集团,2006姜燕清.高铁地铁列车动车车体
帧f学忙论文基r二维模掣卞体结构强度分析4基于三维模型车体结构强度分析4．1工况的确定4．1．1工况的选择依据JISE7106“日本铁路通用规范”【l6I的有关要求，确定了四方机车车辆股份有限公司开发设计的CRH2动车组头车车体结构
兰州交通大学毕业设计（论文）任务书课题动车组车体（带司机室）的三维建模及强度分析姓名专业车辆工程班级车辆11011.在熟悉研究对象的结构、车体材料及其性能的前提下，利用有限元等软件建立CRH2型车体三维模型；2.建立有限元模型之后，对模型进行网格单元划分。
CRH2型动车组的检修应满足一定的检修流程，实际检修中先将转向架进行分解，再进行流水化依次检修。.根据检修位置及检修要求的差异性，在检修中常将转向架依次分解为9个部分：牵引及轮对提吊结构的检修、器检修、轮箱内弹簧及空气弹簧装置检修...
这种设计使处于铁道两侧的声屏障能够有效发挥作用，大部分气流冲击噪声可被消除。为了减小车身表面的空力学噪声，CRH2的外形设计遵循车体断面积增加曲线理论，车身采用圆滑鼓形断面设计，使司机室向前突出。
基于实测载荷的CRH2型动车组车体枕梁疲劳强度研究.王玉伟.【摘要】：随着铁路进入高速发展期,高速动车组发挥着越来越重要的作用,而车体作为动车组的关键部件,在动车组设计中处于十分重要的地位。.枕梁位于车体底部,直接把车体的各种载荷传递到转向架...
本科毕业设计(论文)开题报告学生姓名指导教师课题来源学号职称自拟课题副教授专业所在院系课题性质机械设计制造及其自动化(城市轨道车辆)车辆工程工程设计课...
豆丁网是面向全球的中文社会化阅读分享平台,拥有商业,教育,研究报告,行业资料,学术论文,认证考试,星座,心理学等数亿实用文档和书刊杂志。
CRH2型高速动车组车辆车体结构总体设计.doc,【精品文档】XX工程学院车辆工程系本科毕业设计(论文)题目:CRH2型高速动车组车辆车体结构总体设计专业:机械设计制造及其自动化(城...
crh2型高速动车组车辆车体结构总体设计下载积分:1200内容提示:本科毕业设计(论文)开题报告学生姓名学号专业机械设计制造及其自动化(城市轨道车辆)指导...
年月日本科毕业设计(论文)动车组车体三维设计EMUBodyThree-dimensionalDesign摘要近年来,随着国国民经济...“和谐号”CRH系列动车组成为我国中东部地...
CRH2型高速动车组车辆车体结构总体设计是docer稻壳儿网表格范文精品设计的毕业论文、毕业设计、毕业答辩主题word模板,如需更多有关CRH2型高速动车组车辆车体结...
兰州交通大学博文毕业设计(论文)开题报告课题名称CRH2动车车体动态显示及三维建模(带司机室)课题来源导师命题课题类型AX指导老师李刚学生姓名张宝文...
兰州交通大学博文毕业设计论文开题报告课题名称CRH2动车车体动态显示及三维建模(带司机室)课题来源导师命题课题类型AX指导老师李刚学生姓名张宝文学号20112454...
毕业设计crh2车体开题报告栏目整理了10117篇优秀范文,适合开题报告模板写作的大学生14184条,对本科毕业论文开题报告相关本科论文和硕士及职称论文发表有关范例19086片。最新系本科毕业设计论文中...
为了降低空气阻力,节省能源,动车组头型设计应用了大量的空力学技术,不仅要考虑车体流线型,还要考虑头车的阻力,会车压力波和隧道微压力波的形成,尾车的涡流的形成和脱流等...