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论文导读：无线闭塞中心（RBC）是CTCS-3级列控系统核心设备。即RBC的切换问题。本文详细探讨了在两部GSM-R电台都正常和一部GSM-R电台正常的情况下列车越过RBC边界处的具体过程和实现方法。CTCS3级列控系统中RBC的切换(图文)。
CTCS-32009200988CTCS-3级列控系统标准规范主主要要内内容容CTCSCTCS--3CTCSCTCS--3CTCSCTCS--3CTCS-3CTCS-3级列控系统标准规范CTCS-3级列控系统的研究采用了“标准先行”的国际通用方法，即先制订系统的标准规范，以便于指导...
用在论文的开头。引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义，并指出论文写作的范围。引言...2011-08-24ctcs-3级列控系统比ctcs-2的优势在哪里？162017-01-27ctcs-2级列控系统中应答器分为什么应答器和什么应答器...
导读：无线闭塞中心（RBC）是CTCS-3级列控系统核心设备，负责根据线路特性（如坡度、线路固定限速）、列车间隔和轨道占用信息、联锁进路状态等向列车发送速度－距离监控所需要的信息，并通过GSM-R无线通信系统传输给车载ATP设备，以保证其管辖区内列车安全运
在CTCS-3统的基础上，引入移动闭塞技术、列车定位及完整性检查技术、移动双向通信技术在高速铁路上应用；结合我国高速铁路的需求，简化地面列控设备；借鉴ERTMS中图分类号：U283文献标识码：A文章编号：1001-683X（2014）12-0032-04引言我国
基于交换式以太网列车通信网络的研究知识重在应用，分享产生价值。多参未交硕士学位论文堙乞和一基于交换式以太网列车通信网络的研究StudyTrainCommunicationNetworkBasedSwitchedEthernet作者：邢震导师：穆建成北京交通大学201中图分类号：U285．41UDC：629学校代码：10004密级：公开北京交通大学...
1、CTCs的半衰期在三种类型之间相当相似，数值从40秒到250秒不等；.2、不同类型之间的产生率却表现出了较大的差异。.3、内源性的CTCs的半衰期要长得多。.总结：本文研究结果表明，研究人员所开发的新技术或能帮助阐明CTCs以及其产生的限速步骤在...
北京交通大学硕士学位论文CTCS.3级列控通信网络故障诊断2专家系统基础理论与开发工具CLPS2.1专家系统基础理论2.1.1专家系统的定义一般认为:专家系统是一个...
.51,I匕京交通人学硕士学位论文引言1.1研究背景及意义1.1.1CTCS.3级列控系统概述1引言(1)国内列控系统的发展铁路列车运行控制系统在我国的研究和发展已有...
CTCS3+ATO中图分类号:U284文献标识码:ADOI:10.195494.issn.1001—683x.2018.10.001文章编号:1001—683X(2018)10-0001—060引言略:德国铁路提出以智能化运...
三、系统需求规范(SRS):第一章绪论描述了CTCS-3级列控系统的基本结构:引言系统总体结构定义地面设备车载设备等级转换系统特点三、系统需求规范(SRS):第二章系统基本描述引...
回答：1.关键词规范关键词是反映论文主题概念的词或词组,通常以与正文不同的字体字号编排在摘要下方。一般每篇可选3~8个,多个关键词之间用分号分隔,按词条的...
【摘要】简要介绍中国CTCS3型列车控制系统构成,并从供电线路保护、设备冗余设计、软件逻辑保护等三方面对CTCS3型列车控制系统的安全设计原理进行概述。下载论...
高铁CTCS3司机人机界面DMI设计标准,属于铁道规范标准,内部设计资料1,引言1.1目的和范国l.L.I.I本規范根据CTCS-3级列控系统总体技术方案,在CT℃s2級列控车载设备显示规范...