论文以实际需要为前提，以应答器和LEU的应用为基础，提出了CTCS应答器信号与报文检测仪可行性设计方案，完成其控制主板的硬件和软件设计。.本文从需求分析到系统构建再到具体实现，逐步阐述“CTCS应答器信号与报文检测仪”的设计和实现过程，论文研究...
提出了一种CTCS点式应答器系统中BTM接收模块的设计,通过对BTM接收模块各项功能的分析,设计出相对应的模块。整个BTM接收模块完成对地面应答器信号的接收、处理、解调、存储和转发。
首先介绍了国内外列车控制系统的发展过程与现状,在剖析CTCS-2级列控系统设备结构和功能的基础上,对基于轨道电路和点式应答器的车载安全计算机的控车模型和关键算法进行了深入研究；详细分析了与车载安全计算机工作相关的地面设备和其他车载设备的工作...
铁道信号专业毕业论文题目一：1、CTCS应答器信号与报文检测仪-控制主板软硬件设计2、基于ACP方法的城市轨道交通枢纽应急疏散若干问题研究3、全电子高压脉冲轨道电路接收器的硬件研究与设计4、实时断轨检测系统中信号采集与通信子系统研究5、基于
CTCS-2结构图轨道电路、应答器、列控中心与车载设备在CTCS-2中各有其功能，它们之间相互配合，构成了车-地信息传输的完整过程。具体见下：l轨道电路：实现列车的区间占用检查；提供列车运行前方空闲闭塞分区数量；提供连续的行车许…
虽然《CTCS-1级列控系统总体技术方案》未公开，但结合后续论文中的描述，其实当时约定的方案比上述莫工给出的方案更为离谱：不仅取消了有源应答器，还取消了无源应答器中的线路数据，仅将其用于定位；这个方案要求在普速线沿线设置“不执行闭塞”的无线
第三种是CTCS-4下的CTCS-3兼容模式，去掉轨道电路，只保留实体应答器。基于北斗卫星导航系统和惯性定位系统的列车定位以及完整性检查技术。与CTCS-4的区别只是还保留虚拟的闭塞区间，列控按照安全的闭塞区间数量发放行车许可，而不是实时根据与前车的距离。
CTCS-3是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RadioBlockCenter，简称RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并采用目标距离（Distance-to-Go）连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。
200H型ATP在CTCS3区段报应答器缺失的地面原因分析.王亚东.【摘要】：本文通过对装备200H型CTCS2级ATP设备的动车组在CTCS3级(兼容CTCS2级)地面区段报应答器缺少问题的主要原因详细进行了分析,指出了造成该问题的主要原因,为处理类似问题提供了参考意见。.下载App...
1、CTCS应答器信号与报文检测仪-控制主板软硬件设计2、基于ACP方法的城市轨道交通枢纽应急疏散若干问题研究3、全电子高压脉冲轨道电路接收器的硬件研究与设计
(保密的学位论文在解密后应遵守此规定)签名:导师签名:日期:年月日摘要I摘要本论文所研究的课题是中国铁路控制系统(ChinaTrainControlSystem,CTCS...
基于以上背景.本文提出并分析CTCS2级和CTCS3级共用应答器技术。2.CTCS2级系统应答器2.1CTCS2级应答器的功能2.1.1地面应答器设...
【摘要】:本文通过对装备200H型CTCS2级ATP设备的动车组在CTCS3级(兼容CTCS2级)地面区段报应答器缺少问题的主要原因详细进行了分析,指出了造成该问题的主要原因,为处理类似问...
应答器报文在CTCS中的定义与应用列车运行控制系统的应用已经比较普遍,各种速度的铁路都有运用,但在高速铁路上的应用更能显示出其高水平和具有代表性。高速铁路正在欧洲和亚洲...
论文以实际需要为前提,以应答器和LEU的应用为基础,提出了CTCS应答器信号与报文检测仪可行性设计方案,完成其控制主板的硬件和软件设计.本文从需求分析到系统构建再到具体实现,...
ctcs应答器信号与报文检测仪——控制主板软硬件设计word格式论文.docx,SIGNALSANDTELEGRAMSDETECTORFORCTCSBALISE—SOFTWAREANDHARDWAREDESIGNOFMAINCON...
电子科技大学硕士学位论文点式应答器系统信息传输关键技术研究姓名:曹磊申请学位级别:硕士专业:微电子学与固体电子学指导教师:王鲁豫’曲岱,()锄()籼,卜,,皿缸衄如—,Ⅱ’血...