与幽灵航班有关论文参考文献

一、所指事件：“幽灵航班“指的是2005年8月14日太阳神航空522号航班事故。

二、名称由来：所谓“幽灵飞机”是指机务人员在失去掌控能力，任由飞机漫无目的的飞行。

三、事件始末：当时班机上有59名成年人及8名儿童是度假完后返回雅典的旅客。另外46名成年人及2名儿童是要前往捷克首都布拉格。飞机起飞不久，就报告说空调系统出现问题，10时30分与地面失去联系。

11时18分希腊空军派出的两架F-16战斗机飞行员在34000英尺高空发现飞机，并看到班机副机师趴在驾驶舱的仪表板上不省人事，而另一名驾驶员不见踪影。有一个人则在试图操纵飞机。

12时04分，无人操控下的飞机耗尽燃料后坠毁。机尾首先触地，机身翻滚了500米后停下，除了机尾及驾驶舱尚保持完整外，全机已成为碎片。为营救失事人员和扑灭引燃的大火，警察出动了35辆消防车，8架灭火飞机和3架直升机。

四、事件原因分析：

1、当航机以「自动驾驶模式」爬升超过15,000呎后，因机上的加压系统处于手动模式而未能自动为机舱加压，空气稀薄，氧气不足。机长及副驾驶一直以为是机上空调失灵而没有戴上面罩，因此很快便失去意识并处于昏迷状态，导致飞机无人驾驶，飞机便以自动驾驶模式一直爬升。

2、客舱内，由于在机舱缺氧的情况下，客舱顶部的氧气罩会自动降下，因此客舱乘客都自动戴上氧气罩。可是氧气罩内的氧气只可支持约12分钟，氧气用完后，大部份人因缺氧而失去意识而陷入昏睡状态。

3、一名空中服务员安德列亚斯靠紧急备用氧气瓶到驾驶室为副驾驶戴上面罩，然后坐在机长席试图挽救飞机，并曾以极微弱的声线求救，可是最后飞机因燃料不足而坠毁。

4、出事客机的机长是一名德国驾驶员，可是，该名机长可能因沟通问题，而未能听得懂地面控制员的指示，又或是因为当时飞机缺氧，影响机长判断力及集中力。

扩展资料

相似事件：

1999年，美国圣捷特航空的里尔35喷射机（加机组人员共6人）从机场出发当飞机升高到7000米时，塔台就再也联系不上里尔35的机长。飞机失控后一直往人口稠密的地方飞去，军方担心空难会引起更大的伤亡。于是派出第一架F-16，从埃格林空军基地出发，跟上里尔35。

飞行员注意到飞机发动机正常，没有损坏，但窗户结了冰。基于这些情况，专家判断飞机低压缺氧，机舱里的人幸存可能不高。为了随时确定失事飞机的情况，每隔一段距离，就会有新的F-16负责跟随。

军方甚至下令，只要里尔35有可能坠往人口集中区域，就毫不犹豫地击落。里尔35几乎横跨了整个美国，最终它在南达科他州外的埃德蒙兹县坠毁。

调查人员根据黑匣子里的讯息，更加确定是缺氧导致的空难。因为飞机上的应急手册讯息繁复，在飞机响起警报时，副机长多次阅读都没能理解手册的建议。两人错过了带上氧气面罩的最佳时间，短短15秒后他们就彻底失去自救机会。

参考资料来源：百度百科-太阳神航空522号航班事故

1、塞浦路斯太阳神航空522号航班

11年前，塞浦路斯太阳神航空522号航班的一架波音737型客机，由塞浦路斯拉纳卡国际机场经停希腊雅典国际机场飞往捷克布拉格国际机场的途中，由于高空失压迫使飞行员高空失能，造成可控飞行撞地的空难事件。

2005年8月14日，该客机在中午12点04分坠毁在雅典东北部的马拉松和伐那法斯的小村落中，事故共造成121人遇难。当时客机起飞不久后便通报客机空调系统出现故障，10点半的时候和地面失去联系。

随后希腊空军派出了两架F-16战斗机进行护航，有飞行员看到驾驶舱内副驾驶趴在操纵杆前不省人事，更诡异的是没有发现另外一名飞行员。但是他发现驾驶舱中有人在活动。

这种情况延续不久后，客机便耗尽燃料坠毁在地面。机尾首先触地，巨大的冲击力让客机翻滚了大约500米才停下。客机除了机尾和驾驶舱其余均成碎片，搜救队为了扑灭大火动用了35辆消防车，8架灭火飞机和3架直升机。

2、菲律宾失踪客机

1985年，一架失踪了差不多半个世纪的双擎客机，在新几内亚的一片森林沼泽内被发现。令人无法理解的是，这架飞机看来就像它失踪时一样簇新，毫无陈旧异变。机身上清晰可辨的标志显示飞机正是48年前由菲律宾马尼拉飞往民琴哪峨岛失踪的一架客机。

进入机舱后，见不到任何活的或死的人。但机舱内有空的纸杯、烟蒂和完全没有发黄的1937年的报纸；显示出最近曾有人乘坐过。在一个烟灰缸内，放了一个空香烟盒，它的牌子在1930年十分流行，但到第二次大战时已停产。杂志上的服装和发型，也全是美国经济大衰退时期的。

保温瓶内还有烫热的咖啡，而它的味道完全没变，三明治也同样新鲜。最让调查人员惊讶的还是飞机状况，它的蓄电池仍充满电，当扭开几个开关时，机内的灯皆亮了起来，飞机的油缸也几乎全是满的，这种种情形令调查人员不禁感到毛骨悚然。

3、美国利贝雷达型轰炸机“格得”号

“格得”号是一架美国利贝雷达型轰炸机，1946年4月4日，该机升空后既失去踪影。事后美国军芳在它失踪现场周围500公里的空域内搜寻，毫无结果。不料到了1962年，“格得”号飞机竟又重新出现在机场外数百米的地方。

飞机上的无线电设备完好无损。根据对仪器装备的分析，它好像是在当天下午降落地面的，可是实际上该机早失踪达17年了。

4、美国军机突然出现在墨西哥沙滩

在1984年一个晴朗的日子里，墨西哥北部的沙滩上突然出现了5架美国军用飞机。机身闪亮，油箱里储藏了汽油，但机舱里却空空如也，不见人迹。应邀赶来鉴定的美国专家认为，它们就是1945年在百慕大海域上空突然共同失踪的那5架战机。

5、泛美航空914号航班

1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上。人们突然发现一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客机飞临机场，而机场上的雷达根本找不到这架飞机的存在。

这架飞机降临机场时，立即被警卫人员包围，驾驶员和乘客们走下飞机后，说是泛美航空公司914号班机，由纽约飞往佛罗里达的航班。接着驾驶员马上拿出飞行日记给机场人员看，该机是1955年7月2日起飞的，时隔35年。

后经查证，914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达，突然途中失踪，一直找不到。当时认为该飞机掉入了大海里，机上的五十多名乘客全部赔偿了死亡保险金。这些人回到美国的家里，令他们家里人大吃一惊。

参考资料来源：

百度百科-太阳神航空522号航班事故

百度百科-失踪半个世纪的客机

百度百科-914号航班失踪事件

遇到这样的机长确实挺可怕的，竟然没有一个人生还下来，幸好国内没有遇到过这样的机长，不然还真挺倒霉的。

太阳神航空522号航班事故

事故始末：

涉事机上有59名成年人及8名儿童是度假完后返回雅典的旅客。另外46名成年人及2名儿童是要前往捷克首都布拉格。

飞机起飞不久，就报告说空调系统出现问题，10时30分与地面失去联系。11时18分希腊空军派出的两架F-16战斗机飞行员在34000英尺高空发现飞机，并看到班机副机师趴在驾驶舱的仪表板上不省人事，而另一名驾驶员不见踪影。有一个人则在试图操纵飞机。

12时04分，无人操控下的飞机耗尽燃料后坠毁。机尾首先触地，机身翻滚了500米后停下，除了机尾及驾驶舱尚保持完整外，全机已成为碎片。为营救失事人员和扑灭引燃的大火，警察出动了35辆消防车，8架灭火飞机和3架直升机。

扩展资料：

影响：

希腊总理科斯塔斯·卡拉曼利斯为此中止了休假。

这是2005年度伤亡最严重的空难，也是两次死伤破百的空难之一。是波音737从1968年启用以来第69次空难。

太阳神航空在来年（2006年）因银行账户遭塞浦路斯政府冻结，而停飞歇业。

参考资料来源：百度百科-太阳神航空522号航班事故

塞浦路斯太阳神航空522号航班、菲律宾失踪客机、美国利贝雷达型轰炸机“格得”号、美国军机突然出现在墨西哥沙滩、泛美航空914号航班

1、塞浦路斯太阳神航空522号航班

塞浦路斯太阳神航空522号航班的一架波音737型客机，由塞浦路斯拉纳卡国际机场经停希腊雅典国际机场飞往捷克布拉格国际机场的途中，由于高空失压迫使飞行员高空失能，造成可控飞行撞地的空难事件。

希腊空军派出了两架F-16战斗机进行护航，有飞行员看到驾驶舱内副驾驶趴在操纵杆前不省人事，更诡异的是没有发现另外一名飞行员。但是他发现驾驶舱中有人在活动。这种情况延续不久后，客机便耗尽燃料坠毁在地面。

2、菲律宾失踪客机

1985年，一架失踪了差不多半个世纪的双擎客机被发现。令人无法理解的是，这架飞机看来就像它失踪时一样簇新，毫无陈旧异变。机身上清晰可辨的标志显示飞机正是48年前由菲律宾马尼拉飞往民琴哪峨岛失踪的一架客机。

进入机舱后，见不到任何活的或死的人。但机舱内有空的纸杯、烟蒂和完全没有发黄的1937年的报纸；显示出最近曾有人乘坐过。在一个烟灰缸内，放了一个空香烟盒，它的牌子在1930年十分流行，但到第二次大战时已停产，这件事另警方毛骨悚然。

3、美国利贝雷达型轰炸机“格得”号

“格得”号是一架美国利贝雷达型轰炸机，1946年4月4日，该机升空后既失去踪影。事后美国军芳在它失踪现场周围500公里的空域内搜寻，毫无结果。不料到了1962年，“格得”号飞机竟又重新出现在机场外数百米的地方。

4、美国军机突然出现在墨西哥沙滩

在1984年的一天，墨西哥北部的沙滩上突然出现了5架美国军用飞机。机身闪亮，油箱里储藏了汽油，但机舱里却空空如也，不见人迹。应邀赶来鉴定的美国专家认为，它们就是1945年在百慕大海域上空突然共同失踪的那5架战机。

5、泛美航空914号航班

1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上。人们突然发现一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客机飞临机场，而机场上的雷达根本找不到这架飞机的存在。

后经查证，914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达，突然途中失踪，一直找不到。当时认为该飞机掉入了大海里，机上的五十多名乘客全部赔偿了死亡保险金。这些人回到美国的家里，令他们家里人大吃一惊。

扩展资料：

乘坐飞机注意事项：

1、乘客们在安排飞行班机时,第一要注意的就是"选择直飞班机”。统计数据指出,大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候,减少转机也就能避免碰到飞行意外。

2、在选择飞机机型方面，应该选择至少30个座位以上的飞机。飞机机体越大， 受到国际安全检测标准也越多、越严，而在发生空难意外时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较小飞机来得高。

3、熟记起飞前的安全指示。各种不同机型的逃生i门]位置都有出入，乘客上了飞机之后，应该花几分钟仔细听清楚空服人员介绍的安全指示，如果碰到紧急情况，才不会手足无措。

2005年8月14日，一架塞浦路斯的太阳神航空（Helios Airways）波音737-300客机，班次ZU-522（HCY 522），机身编号5B-DBY，机上载有59名成年人及8名儿童是度假完后返回雅典的旅客。另外46名成年人及2名儿童是要前往捷克首都布拉格。让我的好友“电商报”来给大家详细讲解：飞机起飞不久，就报告说空调系统出现问题，10时30分与地面完全失去联系。但飞机依然在航路上巡航，航班计划飞行时间是一个半小时，但飞机已经在空中飞行超过了两个小时，并在雅典上空进入盘旋状态。所有人都认为飞机已经被劫持，希腊空军随即马上派出两架F-16战斗机，战机飞行员在34000英尺高空发现了飞机，一架战机随即靠近飞机进行观察，竟观察到班机副驾驶趴在驾驶舱的仪表板上不省人事！而另一名驾驶员不见踪影，飞机处于无人驾驶的状态。而在客舱内，战机飞行员发现客舱内的所有乘客都已经毫无反应，全部人失去意识而陷入昏睡状态，整个机舱里寂静得恐怖，笼罩着死亡的氛围。飞机漫无目的地在空中盘旋，谁也不知道到底是谁在操纵飞机，成为名符其实的幽灵航班！在燃料将近耗尽时，突然战机飞行员发现驾驶舱出现了一个身份不明的男人，并马上报告塔台，塔台立即尝试与该名男子建立交流通信，不过依然得不到任何回应没过多久，飞机带出左坡度并快速下降，战机飞行员眼睁睁看着飞机从3万4000英尺直接对着地面俯冲下去并对此毫无办法，在希腊当地时间12时04分，飞机终于在雅典东北方的马拉松及Varnavas之间山脉坠毁，机尾首先触地，机身翻滚了500米后停下，除了机尾及驾驶舱尚保持完整外，全机已成为碎片。为营救失事人员和扑灭引燃的大火，警察出动了35辆消防车，8架灭火飞机和3架直升机。机上115名乘客及6名机员全部罹难。塞浦路斯政府为此次空难举国哀悼3天。班机副驾驶为何会趴在驾驶舱的仪表板上不省人事？而另一名驾驶员不见踪影，又去了哪？解救人员发现驾驶舱出现的那个身份不明的男子是谁？是他劫机的吗？更诡异的是，为何客舱的所有乘客都在昏迷状态？

“幽灵航班”是指太阳神航空522号航班事故。

涉事机上有59名成年人及8名儿童是度假完后返回雅典的旅客。另外46名成年人及2名儿童是要前往捷克首都布拉格。

飞机起飞不久，就报告说空调系统出现问题，10时30分与地面失去联系。11时18分希腊空军派出的两架F-16战斗机飞行员在34000英尺高空发现飞机，并看到班机副机师趴在驾驶舱的仪表板上不省人事，而另一名驾驶员不见踪影。有一个人则在试图操纵飞机。

12时04分，无人操控下的飞机耗尽燃料后坠毁。机尾首先触地，机身翻滚了500米后停下，除了机尾及驾驶舱尚保持完整外，全机已成为碎片。为营救失事人员和扑灭引燃的大火，警察出动了35辆消防车，8架灭火飞机和3架直升机。

扩展资料：

马航370失踪一周后的3月15日，当时马方宣布飞机从雷达上消失后又飞行了约7小时。

所谓“幽灵飞机”是指机务人员在失去掌控能力，任由飞机漫无目的的飞行。早在2005年，希腊赫利俄斯航空公司的一架航班由于突然缺氧导致机舱人员丧失控制力，飞行4个多小时后坠毁，机上全部121人不幸丧生。

还有人认为为免重蹈覆辙，MH370飞行员调转方向是试图返回吉隆坡机场。但由于其丧失控制能力，只能靠自动驾驶仪飞行。而关闭通讯系统是为了扑灭电路故障引发的火灾。马航曾表示，预计飞机坠毁的海域是由飞机燃料耗尽前的飞行距离推断的。

有专家表示，一旦有紧急情况发生，飞行员需采取措施的步骤为：驾驶、导航、通讯。若通讯是第三步，那当遇上灾难性的故障时，首要任务是驾驶飞机。可能答案也正在于此。

参考资料来源：百度百科——太阳神航空522号航班事故