时花研究论文

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相关范文：广东年宵盆栽菊花生产技术初探摘要：对广东春节盆菊生产中的品种、成本、营销和生产管理技术进行了初步总结，主要对补光控花技术进行了详细的说明，本文对应节生产菊花有一定的指导和参考作用。关键词：年宵花；盆栽菊花；生产技术菊花是中国十大名花之一，也是花中四君子之一，她色、香、姿、韵俱全。在广州和广东的迎春花市中，菊花历来是传统花卉中不可缺少的应节花卉，和年桔、圣诞花、大丽花、杜鹃等成为年宵花中的主角，持续花期长达20天以上，在布置花坛、花境、花带中起十分重要的作用。同时广东是时花生产大省和强省，其中菊花的主要生产基地分布在广州芳村、顺德陈村、中山小榄等地，大部分花农在年宵花选择上仍然会以菊花为主要的生产和销售品种之一，但鲜见有系统的学术论文进行总结和研讨，本文意在抛砖引玉，就菊花生产和经营方面进行初步探讨。1、广东地区主要菊花生产品种。因为盆栽菊花售价不高，利润较低，很少有科研机构愿意进行科研生产和技术革新工作，主要以花农的传统栽培方法为主。主要的生产品种约20个（以广州地区的俗称为主，非正式学名分类，文字为音译，部分可能不标准），有黄色类的板腊黄、台黄、黄秀凤、宁波黄、无锡黄，红色类的台红、东莞红、黄心红、牡丹红、满堂红、花猫菊、光头红，白色的大白莲，金色的丽金，绿色的绿绣球，其它色的一点金、一点银、十八小姐等。按花径的大小区分，大花类的有宁波黄、牡丹红、绿绣球、大白莲，小花类的有满堂红、黄心红、花猫菊、光头红、一点金、一点银，其它为中花类。一般市场比较好销和栽培比较多的品种主要有：板腊黄、台红、丽金、绿绣球、黄心红。2、盆栽菊花的成本和收益情况。据测算，每生产一盆五寸花托的盆菊花成本约为元，主要开支包括有菊花苗（每盆3株）元，花盆元，电费元，竹子（每盆平均8支）元，肥料元，农药元，塘泥元，人工费元，水费元，地租元，各地情况不同，开支情况会略有出入。一般每个熟练工人平均可管理盆花约15000盆以上，每月工资约400-800元。花农一般在进入农历十二月十五日后，开始在生产花场内大量出售所栽种的年宵菊花给商贩，在农历廿十至廿八为销售最旺季，只有部分未能售出的才会运到花市中摆摊，故在岭南花卉市场、广州花卉博览园和陈村花卉世界很少能见到盆栽菊花出售。广州芳村这几年的盆花批发价（以七寸盆计）为元（陈村和中山约为4-6元），以元成交的最多，每盆约产生毛利元，其中丽金菊又往往比其它品种售价略高元。如果没有异常的天气，菊花花期适时，产量丰收，价格会偏低；而当气候异常，菊花花期偏迟或偏早时，花价会上升不少，这种“靠天吃饭”的传统种植模式使花农难以预料收益。随着各地工业用地大量挤占农业用地，不少花农不得不移师花都、南海等地租地种植，花价估计会逐年有所上升。以每市亩可生产成品盆花约为4000盆计，每亩则可盈利约为2000-9000元不等。而商贩将盆花运到当地花市上销售时，售价一般为元，每盆毛利约为元，很明显流通环节通常比生产环节更能赚钱。3、冬季盆栽菊花的生产原理。大多数菊花为典型的短日照植物，只有在短日照条件下（小于12小时光照，连续暗期12小时以上）才能开花，如秋菊的自然花期就在11-12月；在长日照条件下（日照17小时，连续暗期7小时）是不会开花的，如4-8月，菊花只进行营养生长，无法进行花芽分化和开花。菊花的营养生长期最好能处于日长夜短的长日照条件下完成，待长至一定高度后（如35CM以上），才进行短日照处理，以诱导花芽分化和开花。在秋冬季为了阻止花芽的形成，必须人工加光来延长日照，促进营养生长，抑制花芽分化。中国的农历春节一般都在1月下旬至2月中旬之间，这“反季节”栽培的菊花，即使营养生长未达到一定的大小，也会形成花芽开花，并不能达到商品化质量和满足使用要求。生产应节春节菊花的最好的办法是在晚上加光，以中断连续黑暗，使两个暗期都小于7小时，促进营养生长。等到用花前约70-80天，才停止补光，让菊花正常进行生殖生长，孕蕾和开花。4、盆栽菊花的主要栽培管理技术。品种选择。选择生长期短，株型较矮，通过人工长日照补光处理后仍能正常营养生长和生殖生长；在比较低的温度下能很好地进行花芽分化，花芽分化诱导日数短，花蕾发育良好，开花齐全一致；菊株较耐寒，低温下生长良好，花器不容易受冻害的品种。扦插育苗。距春节前120-150天，在天晴，有阳光，露水已干时，在菊花母株苗床中，选用经过多次摘心后萌发的健壮侧芽中剪取7-10CM嫩枝，在荫凉下等叶片略萎焉后，摘去下部2-4枚叶片，捏一个约1CM的小土球，包住茎节基部，插入粗砂中，保持湿润、荫蔽，做好杀菌防病措施（可喷好生灵杀菌），一般在半荫环境下，约经10-15天生根（气温高则生根快），发根后应尽早在一周内移植栽培。如用生根素处理，还可以提前生根，而且出根比较齐，比较多。一般在砂床扦插的十多天时间是不需要补光的，因为摘心后10-15天短日照，尚未促进花芽分化，而在苗床是要灯照补光的。上盆定植。春节盆菊的从定植至开花一般需110-140天，即在中秋节前后定植，最迟可推迟到农历九月上旬或中旬。七寸花托盆栽一般2-4株/盆，中秋栽的可以2株/盆，九月上中旬定植的3-4株/盆。栽培基质要求富含有机质的壤土，能很好地保水、保肥、透水和透气，原种过菊花的土壤不能轮用，广东一般用塘泥配以谷壳、木糠、花生壳、煤渣、泥炭土、腐熟的鸡粪等二种或多种基质。装盆时下部排水孔应按人字形法放好疏水瓦片，不能堵塞，装泥至花盆的7-8成满即可，每立方米培养土可上七寸盆约400盆，灯照补光时期摆放时可以密排（有条件的可以在下部垫砖块或花盆疏水），22-25盆/M2（不含路），17-19盆/M2(含45CM的通道)。定植时将盆土淋湿，用竹支在盆面插洞后再栽种菊苗，栽完后淋足定根水，定植后一周内应喷杀菌剂防病一次。栽后要盖遮阳网3-7天，防止秋天的太阳光灼伤菊苗，然后转入正常管理。淋水灌溉。菊花属强阳花卉，性喜湿润忌水渍，浇水过多易使菊株徒长，茎节伸长，叶片稀疏，烂根直至死亡，雨后应及时排除花盆内积水；浇水不足影响其正常生长发育，导致叶片枯黄，脚叶脱落，甚至会使花芽分化提前完成，花期偏早。掌握见干见湿，干透湿透，不干不浇，浇要浇透的原则，一般晴天早晚各浇水一次，天气寒冷时宜在早上天气稍暖后才浇水。小苗耗水量少，要控制浇水，尤其摘心后控制浇水可使腋芽饱满，待出芽后和营养生长旺季、含蕾发育、花蕾显色后都要逐渐加大浇水量。花朵展开后，浇水时应尽量避免浇在花上，以免引起腐烂。肥料施用。施肥方法可以干施，液施或者叶面施，从定植后一周开始，每7-10天施一次，营养生长期追肥时施用氮肥为主，如尿素、发酵豆饼水；转向生殖生长后应增施磷钾肥，如复合肥、骨粉、磷酸二氢钾等。也可在营养生长旺季和孕蕾期进行叶面施肥，每7-10天/次，在早上或傍晚进行，将叶的双面喷洒均匀，浓度一般为尿素液,过磷酸钙液1%-3%，磷酸二氢钾液。施肥时如天气干旱，施肥宜淡次数要多；如天气寒冷潮湿，施肥宜浓肥次数要少。施用时盆土要稍干，肥料切勿溅污叶片，如有污染应及时用水冲洗，以免落叶。发现叶片过大、肥厚，色浓绿，甚至卷边下垂，则肥料过多，应控制肥料；如叶片瘦小而色黄，施肥不足，应追施肥。摘心抹芽。摘心可促进侧枝生长，达到预期开花的朵数，可控制菊株的高度和适当延迟花期。凡早摘心的菊花节间短，分株低，可使株型美观，生长粗壮。年宵菊花定植后至开花一般摘心二次（春节前100天定植的摘心一次，节前120-135天定植的可摘心2次，节前135-150天定植的可摘心3次），第一次在定植后10-15天，苗高15-20CM，有6-7片叶时进行，留基部3-4片叶；第二次在距春节90-100天时进行，腋芽萌发长有侧枝5-6片叶，在侧枝上留2-3片叶后摘除顶端。一般每株苗摘心一次可萌发枝条2-3条，开花2-3朵，摘心二次有枝条4-6条，开花3-5朵，如果每盆3株，摘心二次，则每盆有枝条10条以上，可开花8朵以上。当最后摘心后的侧枝长至15-20CM时，选择生长势相当，高矮一致，位置匀称的枝条保留，除去过于强、弱、高、矮的枝条，叶腋间不断萌发的新芽也要随时抹除。广州地区花农根据实际经验，往往会在停止补光后，对丽金、黄心红等进行摘心，俗称“扫顶”，可以使株型和花期比较整齐、统一。少量品种（如黄心红）或少量盆花因个体差异，对光照强度要求高，补光灯照期间会发生花芽分化，出现花蕾或出现柳叶（不再长高），应及时从基部进行摘除，让其重新萌发新芽。病虫防治。在湿度大、光照弱、通风不良时最易发生病害，如白粉病、叶斑病、锈病、根腐病、枯萎病等，可用粉锈宁、百菌清、甲基托布津、多菌灵、好生灵等防治。菊花的虫害主要有蚜虫、红蜘蛛、蛴螬、线虫等，可用氧化乐果、乐果、敌百虫、马拉松、万灵、杀螨剂等防治。防病虫应以预防为主，即使未发现病虫危害，也要每10-15天进行一次预防。实际经验证明，在盆中施放3%呋喃丹颗粒剂可防治蚜虫、线虫等，基本不会有害虫发生，残效期长达40-50天。插竹绑扎。在停止电灯补光后，当菊株长至35CM以上，有花蕾可见，距春节还有60-30天时就可以进行插竹和绑扎了。绑扎前尽量选择在浇水前或中午前后菊株略萎蔫时进行，以免折断枝叶。一般大花类（如牡丹红、宁波黄）的需插竹约60CM，中花类（如板腊黄、台红、丽金）的需插竹约40-50CM，小花类（如黄心红、一点金、满堂红）的一般不用插竹。广东地区一般流行每盆插竹8支，将截好的小篱竹插入盆土中，将枝条分布均匀，用细铁线绑好，分上下二道进行绑扎，让花梗紧贴支柱竹。进行插竹和疏盆后，加上工作通道可摆放盆菊7-8盆/M2（不含路时9-10盆/M2）。菊花出圃时应剪去过长的竹支，使头状花朵略高于竹子顶端。疏蕾。为达到使用要求，一般大花类的盆菊都需要进行疏蕾，如宁波黄、牡丹红、绿绣球等，使养分集中于主蕾。时间以主蕾有豌豆大小时，按用花要求，自下而上陆续剥除侧蕾（可酌情留1－2个预备蕾，当确认主蕾发育正常，又未受到病虫危害时，再去除预备蕾），一般每枝花留三个花蕾。多本菊可利用留预备蕾的办法，调整花朵大小和花期，使花朵整齐，大小一致。花朵小的品种一般不疏蕾，如黄心红、一点金、满堂红等。花期控制。这是栽种冬菊最为关键的技术。菊花正常花期在秋季，于11月中下旬开放。广东地区地处北回归线附近，一般进入8月下旬（处暑节气）后，日照时间缩短，转入短日照，约经40天完成进行花芽分化，（肉眼看不见），再经约40天花芽长大、孕蕾、显色、开花，故短日照之后约80天菊花便可孕蕾开花。补光延迟开花。延迟至1月下旬和2月上中旬的春节年宵菊花，为了阻止尚未完成营养生长的菊苗在短日照条件下形成花芽，必须用人工补光的方法来延长光照，在人工制造的长日照条件继续营养生长，抑制开花。补光时间：一般在花秧上盆定植后，即要开始进行补光，同时地栽的菊花母株也要进行补光。一般补光4小时，以晚上10-2时补光为最好效果，可用微电脑时控开关自动控制开启和关闭。在晴天、阴天、小雨天均灯照，大雨天可暂停一二天，灯泡若有烧坏或不亮时要及时更换。 因此在菊花栽培区入夜后的7-10时，灯火通明的景观即是人工为菊花进行补光。电灯安装：用竹杆作支柱，接220V照明用电，室外电线用铜芯聚氯乙烯绝缘软电缆（BV）连接，选用螺口防水白炽灯泡（36V，40W或60W），用串联法联接，比较省电，5-6个/组（电压低时可接5个），灯距3M*3M米，灯离盆面高米，平均100-120盆/灯。停灯时间：中秋节后种植的年宵菊花一般补光40-60天不等，至春节倒数前65-80天时停灯（即农历十月中下旬）。各主要品种停灯后至春节开花所需的天数汇总如下：牡丹红、花猫菊、绿绣球、黄秀凤80天；无锡黄78-80天；满堂红75天；台红73-75天；丽金70天；光头红、宁波黄68-70天；板腊黄65-68天；一点金、黄心红63-65天。如气温比较低或地处粤北，可适当提前2-3天停灯。如果想延迟到元宵甚至3-4月才需要用花，可依以上停灯时间依次顺延便可实现，但只有板腊黄、黄心红、台红、东莞红等品种能实现在3-4月仍能开花，其它品种不能形成花芽或不能正常生长，可能与气温和日照不同有关（未作深入研究）。花期调控：因天气、水肥、补光时间等原因，可能会使调控的花期出现或先或后的误差。如发现花期太迟，可喷赤霉素或者植宝素进行催花；如花期太早，可在花蕾显色前喷矮壮素（B9）2-4次（一般喷一次B9可推迟花期约7-8天），一周一次，同时多浇水、适当荫蔽等方法可适当延迟开花。另外，宁波黄和牡丹红因植株比较高，可用B9进行矮化，方法是在苗高20CM时喷一次B9，第二次在有花蕾时进行。综上所述，年宵花中盆菊的栽培技术主要是花期调控，选择合适的品种，中秋节前后种植，晚上进行人工补光，加强肥水和病虫管理，后期进行绑竹、疏蕾，便可产出应节菊花。但新技术和新品种的应用并不多，希望能有更多的科研机构进行技术创新和推广，使菊花生产能跃上一个新的台阶。仅供参考，请自借鉴希望对您有帮助

古代的交通方式可以从古诗中看出来，以下是我整理的从古诗看古代交通论文，欢迎参考阅读！

在我们研究之前，我们先要弄明白什么是交通，交通大体上包括什么？

交通是指：各种运输和邮电事业的总称。通常来讲交通包括：交通形式，交通工具，交通设施，交通状况，通讯情况和发展的主要过程。好了，那么，我们就又明白我们研究性学习主要包括什么了。我们研究性学习主要研究内容就是：交通形式，交通工具，交通设施，交通状况，通讯情况和发展的主要过程。

我国唐朝著名诗人李白曾经写下了关于古代交通的一篇作品，这就是李白于唐玄宗天宝初年写的《蜀道难》。我们的研究就从《蜀道难》开始。

先欣赏《蜀道难》：

噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！蚕丛及鱼凫，开国何茫然！尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。西当太白有鸟道，可以横绝峨嵋巅。地崩山摧壮士死，然后天梯石栈方钩连。上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援。青泥何盘盘，百步九折萦岩峦。扪参历井仰胁息，以手抚膺坐长叹。问君西游何时还？畏途巉岩不可攀。但见悲鸟号古木，雄飞从雌绕林间。又闻子规啼夜月，愁空山。蜀道之难，难于上青天，使人听此凋朱颜。连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁。飞湍瀑流争喧豗，砯崖转石万壑雷。其险也若此，嗟尔远道之人，胡为乎来哉。剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开。所守或匪亲，化为狼与豺。朝避猛虎，夕避长蛇，磨牙吮血，杀人如麻。锦城虽云乐，不如早还家。蜀道之难，难于上青天，侧身西望长咨嗟。

这首诗大体上按照由古及今，自秦入蜀的线索，抓住各处山水特点来描写，以展示蜀道之难。在我们还在回味李白给我们带来的诗境美时，我们也会有点害怕。在李白的这部作品中对蜀道的描写似乎有夸张的成分，给文章中的蜀道添加了一些文学性，艺术性再创作的色彩。那么，我们要问：“蜀道真的那么难吗？”

答案是肯定的。这是因为自古以来秦，蜀之间被高山峻岭所阻挡，由秦入蜀，太白峰首当其冲，只有高飞的鸟儿能从低缺处飞过。太白峰秦都咸阳西南，是关中第一高峰。这在当时是不可逾越的的险阻。青泥岭则更险，古人说“悬崖万仞，山多雨云。”

那么，这样艰险而且天气不好的蜀道可怎么过呢？我们看文中这样一句话“地崩山摧壮士死，然后天梯石栈方钩连。”从这句我们能发现什么呢？“ 天梯”这很显然是我国古代，至少是唐朝时的一种交通设施，是供行人过路用的。我们再看一句“剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开。”这句写的是蜀中要塞剑阁。这个我们要了解一下：在大剑山和小剑山之间有一条三十里长的栈道。群峰如剑，连山耸立，峭壁中断如门，形成天然要塞。因其地形险要，易守难攻，历史上在此割据称王者不乏其人。这里面又出现一个交通设施就是：栈道。栈道是比较古老的一种交通设施。它是在悬崖上凿孔支架木桩，铺上木版而形成的窄道。栈道这种交通设施是在特殊地形和特殊情况中产生的。栈道的出现，恰好说明了蜀道的艰险。这与李白的文中说的是一样的。在当时，唐朝的交通情况，尤其是边关，要塞的交通情况是不太好的。当时还有首诗也写到蜀道的险。

《路次覆盆驿》

曾上青泥蜀道难，架空成路入云寒。

如何却向巴东去，三十六盘天外盘。

所以，李白才说：“蜀道难，难于上青天。”

只要我们仔细阅读就不难发现，上面诗的题目中出现了一个“驿”字。那么，“驿”是什么呢？它是古代的一种交通设施吗？

我们说：“是”。这里面，“驿”就是驿站。在古代，驿站是供传递政府文件或物品的人更换马匹，休息，住宿的地方。我们结合下面一首诗再来仔细研究一下。

《过华清宫绝句三首》（其一）杜牧

长安回望绣成堆，山顶千门次第开。

一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。

本诗主要在后两句。”宫外一名专使骑着驿马风驰电掣般急奔而来，身后扬起一团团的红尘；宫内，妃子嫣然而笑。我们乍一看，这两个镜头好象互不相关，却都包含着诗人精心安排的悬念。“千门”为何而开？“一骑”为何而来？诗人故意不忙说出，直到读者憋到非知道不可时，才含蓄委婉地揭示谜底：“无人知是荔枝来。”“荔枝”两字透出事情原委：。《新唐书*杨贵妃传》记载到：“妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变，以至京师。”由此我们便知道，为杨贵妃送荔枝是有专门的运送小组的。而且，是通过官府的驿道送到京师的。我们今天吃荔枝一点不难。但是，在唐朝要想吃到荔枝，而且是新鲜的必须夜以继日地运送。为了快速，唐玄宗命用官府驿道运，几天就到。自然，这里面的交通工具是：马匹。设施是 ：驿站和驿道。

我们很熟悉山海关。它是一个关卡。关卡是古代交通险要或边境出入的地方设置的守卫处所。比如：阳关。我们来看《送元二使安西》

《送元二使安西》  王维

渭城朝雨浥轻尘，客舍青青柳色新。

劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。

这首诗里就提到了阳关。阳关在今甘肃省敦煌县西南，是古代通西域的要道。同时，阳关还是丝绸之路上的一个重要关卡。丝绸之路可以说是我国古代最发达的一条通商道路，从长安到罗马，绵延熟万里。在丝绸之路上，主要的交通工具是骆驼和车。

现在，我们不妨对以上的研究作以梳理 ：

交通形式：陆路交通

主要交通工具：（人力），马，车，骆驼 等

交通设施：天梯，栈道，驿站，驿道，关卡（丝绸之路）

交通概况：长途时间长，路途比较艰辛和险恶，不是十分发达（以土路，山路，石路为住）

上面我们研究了陆路交通并作以简单的总结。那么，既然有陆路交通，就有水路交通。我们下面就来看看中国古代水路交通的情况。

我们先来欣赏《送秘书晁监还日本国》

《送秘书晁监还日本国》王维

积水不可极，安知沧海东。

九州何处远，万里若乘空。

向国唯看日，归帆但信风。

鳌身映天黑，鱼眼射波红。

乡树扶桑外，主人孤岛中。

别离方异域，音信若为通。

这是一首送别诗。是作者于唐玄宗天宝十二年，是为晁衡（当时的日本访华使）回日本送别时而做。我们先来想一下，晁衡要想回日本必须通过水路。而在当时，虽然有水路交通形式，有大型的船等交通工具，但是走水路这一方法还是很冒险的。为什么呢？我们先来看一下王维在诗中是怎样写的。诗的开头就发出：“茫茫沧海简直不能到达尽头，又怎么知道沧海一东是怎样一翻景象呢？”的感叹。三四句大意是说：“中国以外，那里最遥远呢？恐怕就要算迢迢万里之外的日本了，现在友要去那里，真象登天一样难呀。”接下来四句，是写想象中友人渡海的情景。在当时的科学水平和技术条件下，横渡大海到日本去是一种极为冒险、生死未卜的事情。通常是正面实写海上的景象，诸如气候的`无常、风涛的险恶等等，借以表达对航海者的忧虑和悬念。例如林宽的《送人归日本》

《送人归日本》   林宽

沧溟西畔望，一望一心摧！

地即同正朔，天教阻往来。

波翻夜作电，鲸吼昼可雷。

门外人参径，到时花几开？

其中第三联写得惊耳怵目，扣人心弦，应当说是相当精警的句子。但是，无论语言是怎样的铺张扬厉，情感是怎样的激宕淋漓，要在一首短诗中把海上航行中将要遇到的无数艰难险阻说完道尽，毕竟是办不到的。所以，王维采用了另外一种别开生面的手法：避实就虚，从有限中求无限。“向国惟看日，归帆但信风”，要说的意思只开了一个头便立即带住，让读者自己去思索，联想，补充，丰富。

十六世纪，意大利探险家马可*波罗就是通过水路交通到达我国的。当时，马可*波罗是从泉州崇武港登上我国土地的。在水路交通中，主要的工具是船，主要设施是港口。我们再联合上面两首诗里我们能感受到当时水路交通虽然存在但不是特别完善。可是到了明代时，我们的水路交通就比较成熟了。但还摆脱不了时间长，危险性大，长途航行艰苦等主要缺点。

我们看完了这两首诗我们就可以对古代水路交通的情况做一下梳理。

交通形式：水陆交通

主要交通工具：船

交通设施：港口

交通概况：风险大，危险性大，明朝以前发展不完善，不成熟，航行时间长，艰苦

我们再来回顾一下交通的定义。交通是指各种运输和邮电事业的总称。所以交通中运输是一方面。邮电通信是另一方面。我们现在来研究一下古时的通迅情况。我们先来欣赏一组诗。

《淮上与友人别》

扬子江头杨柳春，杨花愁杀渡江人。

数声风笛离亭晚，君向潇湘我向秦。

《送别》

杨柳青青著地垂，杨花漫漫搅天飞。

柳条折尽花飞尽，借问行人归不归？

上面一组诗是中国古代的送别诗。送别诗的情感大多数是凄凉的，诗中会透漏出一点凄苦的情感。为什么会产生这样的现象？这于我国古代的交通通信有 关。上面我们知道，不管是水陆交通，都有时间长的特点。这会给人们之间的信息交往带来困难。严重的会出现信息隔断的现象。这样看来，我国古代的人，尤其是亲人们的书信来往，信息交流会很困难。所以，人们就会产生“人去何时归？”的思想感情。这也就是中国古代会出现大量的送别时和送别时的感情会如此凄凉的原因。

我们通过对古诗的探究和综合其他的文献资料我们对中国古代交通的发展作出一个简单的示意图。