点火与燃烧期刊投稿经验

二次单缸显示波形主要用于：分析了单缸点火关闭角(点火线圈的充电时间)分析点火线圈和二次高压电路性能；检查单缸混合气空燃比是否正常(从燃烧管路)；电容性能分析(白金或点火系统)；检测气缸断火的原因(来自污垢、破裂的火花塞、燃烧线)。单缸的二次点火波形可以一缸一缸地观察其不同点，有助于判断混合气的空燃比、发动机的机械部分或二次点火的故障该测试将为每个气缸的点火和燃烧质量提供非常有价值的资料。 根据需要，在行驶条件下也可以进行该测试。 点火二次波形受不同发动机、燃料系统、点火条件的影响明显，因此有助于检测发动机的机械部分和燃料系统部件以及点火系统部件的故障。 另外，各点火波形的不同部分可以分别表示对应的气缸点火系统的一部分部件和系统的故障。 这可以通过参照波形图的指示点来观察波形相对于特定片段的变化来判定。 示波器在显示器上用数字显示波形各部分的判定参数。波形测试方法按照波形试验装置的使用说明连接波形试验装置。根据行驶性能故障和点火不良等情况发生的要求，启动发动机和路试车。电子点火(EI )二次单缸波形如图所示。在无分电器点火系统中，必须将示波器的电压比例调整在5kV~10kV/格之间，以确保发动机气缸工作行程点火的正常显示。波形分析确认各气缸的振幅、频率、形状和脉冲宽度等判定尺度的一致，在加速或高负荷下检查与特定部件对应的波形部分的故障。观察各气缸跳火电压高度的一致性，突然加速或高负荷时混合气燃烧压力的增加，导致跳火峰值电压升高，与其他击穿电压峰值高度的实际偏差可能意味着存在故障。如果一个气缸的点火峰值波形明显高于其他气缸，则在该气缸的点火二次线上电阻过高。 这可能是点火高压线开路，或者电阻值过大，或者火花塞间隙不正确。一个气缸的点火峰值波形低于其他气缸时，表示点火高压线短路、火花塞间隙过小、火花塞污损或破裂。有负荷或突然加速时的点火不良也可能表示所有气缸的点火峰值较低，这种情况下表示点火线圈的性能恶化。

燃烧热的测定①检验多功能控制器数显读数是否稳定。熟习压片和氧弹装样操作，量热计安装注意探头不得碰弯，温度与温差的切换功能键钮，报时及灯闪烁提示功能等。② 干燥等重苯甲酸（0.9~1.2g）和萘（0.6~0.8g）片剂，注意压实度，用分析天平称量样品。③ 在容量瓶中测量3000ml水，并将水温调节至比室温低1K。④量取两根10厘米点火丝，中段在原珠笔蕊上绕几圈。燃烧丝缚紧使接触电阻尽可能小。氧弹充氧注意小动作缓缓旋开减压阀。⑤ 向氧弹中预先滴入10ml水，以促进产品凝结成硝酸。（1）实验关键：点火成功、试样完全燃烧是实验成败关键，可以考虑以下几项技术措施：①试样应进行磨细、烘干、干燥器恒重等前处理，潮湿样品不易燃烧且有误差。压片的致密性：表面一般很难有精细的光洁度，棱角处没有粗颗粒，因此可以燃烧而不会引起爆炸性燃烧，留下黑色糊状物等。②点火丝与电极接触电阻要尽可能小，注意电极松动和铁丝碰杯短路问题。③充足氧(2mpa)并保证氧弹不漏氧，保证充分燃烧。燃烧不完全，还时常形成灰白相间如散棉絮状。④ 点火前注意将两个电极插入氧弹，然后按下点火按钮。否则，由于仪器没有联锁功能，很容易发生误点火（当按下混合按钮或将其设置为0时），样品首先燃烧。(2)氧弹内预滴几滴水，使氧弹为水汽饱和，燃烧后气态水易凝结为液态水。样品在氧弹中燃烧产生的压力可达14MPa。长期使用可能会导致炸弹壁腐蚀并降低其强度。因此，应定期用20MPa水压检查氧弹，每年检查一次。氧弹、量热容器、搅拌器等，在使用完毕后，应用干布擦去水迹，保持表面清洁干燥。恒温外套（即外筒）内的水，应采用软水。长期不使用时应将水倒掉。氧气弹及氧气通过的所有零件和连接零件不得有油污，更不用说使用润滑油了。当需要润滑时，可以使用少量甘油。(3)仪器应置放在不受阳光直射的单独一间试验室内进行工作。室内温度和湿度应尽可能变化小。最适宜的温度是20?5℃。每次测定时室温变化不得大于1℃。因此。室内禁止使用各种热源，如电炉、火炉、暖气等。（4） 例如，贝克曼温度计的调整可以概括为四个步骤：反向连接、温度设置、垂直冲击破坏和校准。注意不要让太多的汞流到弯曲的存储管中，导致玻璃管膨胀，当汞在竖管中较重时无法悬挂。也不允许将其放在电炉上烘烤或其他突然冷却和突然加热。在精确测量中，应校正贝克曼温度计。改进后的实验一般采用热敏电阻温度计、铂电阻温度计