健健康康。
1月5日，合肥火车站，一列由合肥开往广州南的列车上，女子以等丈夫为由阻止列车关门发车。
1月9日上午，合肥火车站派出所宣传部百工作人员证实，事发列车是G1747次开往广州南的列车，该趟列车属于铁路广州局集团有限公司管理，广度州铁路公安局正在调查处理。 网络视频显示，一名带着孩子的妇女正在打电话，用身体强行阻挡车门关闭，并让列车员通知检票员放行其老公。
列车员和乘客多次劝解无果，女子回一直站在车门口阻止列车员关门。 1月9日下午，合肥火车站通过官方微博@铁路合肥通报称，1月5日，由蚌埠南开往广州南站的G1747次列车在合肥站停站办客时，一名带着孩子的女性旅客以等老公为名，用身体强行阻挡车门关闭，铁路工作人员和乘客多次劝解，该女子仍强行扒阻车门，造成该列车晚点发车。
据了解答，目前铁路公安已介入调查处理。
情况通报：1月5日16时44分， G1747次列车合肥站准备开车时，7a64e78988e69d8331333365633865旅客罗某（女）以等丈夫为由，用身体强行扒阻车门关闭，不听劝阻，造成该次列车延迟发车。
公安机关对此开展了调查取证。1月10日上午，罗某到合肥站派出所主动承认了自己的错误。
罗某的行为涉嫌“非法拦截列车、阻断铁路运输”，扰乱了铁路车站、列车正常秩序，违反了《铁路安全管理条例》第77条规定，依据该条例第95条规定，公安机关责令罗某认错改正，对罗某处以2000元罚款。铁路警方提醒：广大旅客出行要自觉遵守铁路运输安全相关法律法规，文明出行、安全出行 早前报道： 为等迟到的老公上高铁，她竟带着孩子…一车乘客都被耽误！ 昨天微博上的一个视频 看得人好气 高铁要发车了，一名妇女带着孩子， 以等迟到的老公为名， 扒着高铁列车的门 阻碍高铁发车！ 一名带着孩子的女子一手死死抓住高铁列车车门，已到发车时间，工作人员让她上车或下车，可该女子一直以此方式阻碍列车关门。
只因她的老公赶车迟到了，还没上车。 列车不能关门无法开车，一车的乘客时间都被耽误。
一名乘客在旁提醒该女子，“你这是违法的，你在干什么啊？”该女子还振振有词：“我老公就在检票口了，让他先上车！” 两名执法人员强行把她拖下车，可厉害的是，不一会儿，她又回来了！？ 网友气死：这回真是想投诉这两执法人员太温柔了 网友呼吁让这样的人上黑名单 有人想得更深，规矩一旦坍塌，全社会都会处于无可预知的威胁中 。
女子为等老公扒阻高铁车门， 律师：或可处行政拘留。
女子称，扒车门是为了等丈夫（视频截图） 1月5日，在安徽省合肥火车站，一名女子扒住高铁列车车门阻碍列车发车，并声称是为了“等老公，老公下来了就走”。近日，这名女子扒阻高铁车门的视频在网上引发热传。
昨天，上海铁路局合肥火车站发布通报称，铁路工作人员和乘客多次劝解，该女子仍强行扒阻车门，造成该列车晚点发车。目前铁路公安已介入调查处理。
据了解，涉事女子为合肥市一所小学的教师，已从教近20年。当地教体局通报称，女子目前已被停职检查。
爆料 女子扒阻高铁车门 视频网上热传 近日，一段女子扒阻高铁列车车门影响高铁正常运行的视频在网上热传。 在视频中，一名女子站在列车车门处，旁边一名列车工作人员试图将女子往外拉，但女子一直用手扒住车门把手，随后工作人员又建议她上车，并对她称“这是高铁车，这么多人都等你，要不你下来，要不你上去”。
在视频中，该名女子始终手拿手机站在车门处，自称是为了等自己老公从检票处下来才不让高铁车门关闭，“我老公下来就走”。这名女子还用手指着上面说，“他来了，我老公来了”。
而就在两名工作人员把女子拖到列车外，高铁车门即将关闭时，该名女子又用脚挡住，导致车门无法关闭。此外，视频画面中还有一名女孩站在旁边。
在女子扒阻车门的同时，旁边有其他乘客在对她喊话称，“你这样犯法的”，“你要讲规矩”，但该名女子仍旧扒在车门处，并要求拍摄者删掉视频。 该视频在网上引发大量转发和评论，不少网友指责这名女子不应该耽误列车运行，并指出扒阻列车车门可能会对后续列车造成影响。
调查 女子为等老公上车 强阻车门关闭致晚点 热传视频中没有详细的事发地以及事发时间，随后，有消息指出女子扒阻高铁车门事发地在合肥站，这名女子持合肥至广州南站的G1747次列车车票，当日从合肥站上车。 昨天，上海铁路局合肥火车站就此事在官方微博发布通报称，1月5日，由蚌埠南开往广州南站的G1747次列车在合肥站停站办客时，一名带着孩子的女性旅客以等老公为名，用身体强行阻挡车门关闭，铁路工作人员和乘客多次劝解，该女子仍强行扒阻车门，造成该列车晚点发车。
据了解，目前铁路公安已介入调查处理。 讲述 目击者：广播通知发车后 女子从车内冲到车门 昨天下午，联系到当时在G1747次列车上的目击者陈小姐。
据她说，高铁列车到站之后自己进入3号车厢，“在当天16点39分左右的时候，站台上已经没有人了，广播通知列车就要发车了，视频中的涉事女士从车厢内突然冲出来e69da5e887aa3231313335323631343130323136353331333365633865，堵在3号车厢门口。”陈小姐告诉北青报记者，当时3号车厢门口围了很多人，自己还告诉朋友这辆车出状况了。
“这位女士就说自己是16点38分到的站台，没有迟到，不能关门。”陈小姐说，当时周围很多人都在劝她，要么先上来让她老公改签，要么就一起下车，但是这位女士表示不行，自己已经买了票了，不能改签，并且告诉列车长：“你让检票员放行一下，让我老公出来，就能发车了。”
陈小姐告诉北青报记者，整个争执过程大约持续了七八分钟，最后相关人员打了一个电话让检票口放行，他们一家三口都上了车。 据目击者称，最终，G1747次列车从合肥站发车的时间大约是16点52分，“开车的时候我还拍了雪景”。
陈小姐介绍，上车后，列车长教育了这位女士，表示她这个举动是不对的，很危险，但这位女士坚称她是有票的，而且自称是16点38分到的，后来她就没说什么了。 而涉事女子在接受媒体采访时表示，当时知道要赶不上车时，她拉着女儿跑在前面，但是老公拿着行李在后面，检票工作人员直接放两人进去，后来发现老公被拦下。
该女子称她不是“拦着车”，只是在门口站着，“只要我老公10秒内能下来，就没事了。” 进展 涉事女子为高级教师 已被上级部门停职检查 昨天，有网友称“扒阻高铁车门”的女子为合肥当地一所小学的老师。
对此，合肥市庐阳区人民 *** 昨天发布通报称，1月9日上午11点40分，庐阳区教体局负责同志从网上得知一小学女教师因等候爱人阻挠列车关门发车事件后，区教体局立即成立事件调查处置小组（由教体局主要负责人任组长，分管负责人任副组长，监察室主任及该小学校长为组员），分头向合肥火车站和当事人了解真实情况。 经查，1月5日，在由合肥站开往广州南的G1747次高铁列车上，该小学女教师为等候爱人，用身体强行阻挡车门关闭，并要求列车员通知检票员放行其爱人，列车员和乘客多次劝解无果。
此举行为恶劣、影响极坏。 1月9日14点30分，庐阳区教体局召开局党委会，对此事件作出如下处理：一、责成当事女教师立即停职检查；二、勒令该小学就教师队伍建设作出深刻检查，深入调查事件原因，依法依规依纪处置到位；三、区教体局举一反三，在全区教育系统中广泛开展学法守法及师德师风警示教育，严厉杜绝此类现象再度发生。
昨天，在该小学网站上看到，学校2009年的一篇介绍称，该女教师为教导处副主任，小学语文高级教师，2009年所带班级荣获区。
据扒阻高铁车门的女子说，高铁列车到站之后自己进入3号车厢，“在当天16点39分左右的时候，站台上已经没有人了，广播通知列车就要发车了，视频中的涉事女士从车厢内突然冲出来，堵在3号车厢门口。”
陈小姐说，当时3号车厢门口围了很多人，自己还告诉朋友这辆车出状况了。“这位女士就说自己是16点38分到的站台，没有迟到，不能关门。”
陈小姐说，当时周围很多人都在劝她，要么先上来让她老公改签，要么就一起下车，但是这位女士表示不行，自己已经买了票了，不能改签，并且告诉列车长：“你让检票员放行一下，让我老公出来，就能发车了。”陈小姐说，整个争执过程大约持续了七八分钟，最后相关人员打了一个电话让检票口放行，他们一家三口都上了车。
据目击者称，最终，G1747次列车从合肥站发车的时间大约是16点52分，“开车的时候我还拍了雪景”。陈小姐介绍，上车后，列车长教育了这位女士，表示她这个举动是不对的，很危险，但这位女士坚称她是有票的，而且自称是16点38分到的，后来她就没说什么了。
而涉事女子在接受媒体采访时表示，当时知道要赶不上车时，她拉着女儿跑在前面，但是老公拿着行李在后面，检票工作人员直接放两人进去，后来发现老公被拦下。该女子称她不是“拦着车”，只是在门口站着，“只要我老公10秒内能下来，就没事了。”
1月5日，在合肥高铁站，在一列由合肥开往广州南的列车上，一名带着孩子的妇女罗某以“等老公章某”为名，用身体强行阻挡车门关闭，并让列车员通知检票。
在列车员劝阻她不要耽误整车人的时间过程中她一直大喊：我老公来我就走！列车员和乘客多次劝解无果，最后造成列车晚点4分钟。据了解，该女子可能面临：行政拘留10日，罚款2000元。
车上的乘客对该女子的行为气愤不已，“高铁站的工作人员真的很礼貌很客气的在执法了，一直在劝阻这个妇女‘要么下去要么上来，不要耽误一车人的时间’！”但是该女子并没有意识到自己行为有何不妥。一直高声大叫呼喊让其“老公上车”。
高铁工作人员两名执法人员最后采取强硬措施，把她拖到车门外，但她倒地后用脚卡住车门。工作人员因为怕她的脚夹住，不得已将车门重新打开，这名女子又重新钻进列车。
据《治安管理处罚法》及《铁路安全管理条例》，该女子可能面临“行政拘留10日，罚款2000元”的处罚。
"女子扒阻高铁车门”目击者：广播通知发车后，女子从车内冲到车门]今天下午，一位当时在G1747次列车上的目击者陈女士。
据她介绍，列车16点30分左右到达合肥站，她上了在3号车厢。“大概16点39分左右，站台上已经没人了，广播通知列车就要发车了，这个女士从车厢内突然冲出来，堵在3号车厢门口。”
陈小姐说，“这个女士就说自己是4点38分到的站台，没迟到，不能关门”。陈小姐说，当时周围很多人都在劝她，要么先上来让老公改签，要么就一起下车，但这位女士表示不行，自己已经买了票了不能改签，并告诉列车长“你让检票员放行一下，让我老公出来就能发车了”。
陈小姐说，整个争执过程持续约七八分钟，最后相关人员打了个电话让检票口放行，他们一家三口都上了车。最终，G1747从合肥站发车的时间大约是16点52分。
据合肥市庐阳区人民 *** 最新通报，庐阳区教体局就“阻扰列车关门发车事件”做出处理，责成阻拦列车关门的罗海丽立即停职检查。
据悉，有网友称“扒阻高铁车门”的女子为合肥当地一所小学的老师。
对此，合肥市庐阳区人民 *** 昨天发布通报称，1月9日上午11点40分，庐阳区教体局负责同志从网上得知一小学女教师因等候爱人阻挠列车关门发车事件后，区教体局立即成立事件调查处置小组（由教体局主要负责人任组长，分管负责人任副组长，监察室主任及该小学校长为组员），分头向合肥火车站和当事人了解真实情况。经查，1月5日，在由合肥站开往广州南的G1747次高铁列车上，该小学女教师为等候爱人，用身体强行阻挡车门关闭，并要求列车员通知检票员放行其爱人，列车员和乘客多次劝解无果。
此举行为恶劣、影响极坏。1月9日14点30分，庐阳区教体局召开局党委会，对此事件作出如下处理：一、责成当事女教师立即停职检查；二、勒令该小学就教师队伍建设作出深刻检查，深入调查事件原因，依法依规依纪处置到位；三、区教体局举一反三，在全区教育系统中广泛开展学法守法及师德师风警示教育，严厉杜绝此类现象再度发生。
昨天，在该小学网站上看到学校2009年的一篇介绍称，该女教师为教导处副主任，小学语文高级教师，2009年所带班级荣获区级优秀中队，2010年被评为区级德育先进个人，2011年被评为区级优秀班主任。据介绍，该女教师至今从教已近20年。
除了德育工作，该女教师撰写的教学论文多次获得国家级、省、市级一等奖，多篇论文发表于省级刊物，连续3年荣获辅导学生作文比赛金奖，2011年8月教授的阅读录像课获得安徽省录像课一等奖，2011年12月荣获区级语文教学能手。
恩恩慧慧
1974年应邀参加《铁路工程抗震设计规范》编制组，在所进行的地震力理论，计算机分析和实验研究的大量工作中发现以往我国桥梁抗震从1964《全国地震区抗震规范》（草案）以来沿袭使用的计算图式与公式有与实际状况严重不符的错误，经过分析方法的研究，编制了电算程序，在数值计算和模型试验验证后，与吴鸿庆教授一起，在严格理论分析基础上建立正确反映铁路桥墩动力特性的相似性参数，使原来貌似离散和无规律的计算和实测数据可以用简单统一公式来表达。形成了一套简便且精度满足工程要求的计算公式，经铁道部鉴定后，纳入《铁路工程抗震设计规范》（77年），1978年分别在甘肃省科学大会和铁道部科技大会上获奖。撰写的论文《铁路桥墩自振频率及地震荷载作用下内力的简化计算方法》，被收入1982年科学出版社出版的《地震工程论文集》。1977年应大桥工程局要求， 对已经开工建设的九江长江大桥引桥研究在可液化地基中沉井基础双柱式桥墩的抗震设计问题。在分析中考虑了土结相互作用和重液体的影响和使用了当时工程界还有疑虑的振型反应谱法。采用了与通用的转移矩阵法不同的状态变量与边界矩阵，克服了在小型计算机上因沉井与上部结构刚度、质量相差悬殊而导致病态矩阵的严重困难。并针对实桥的状态提出了两种不同的分析方法，分别编制了计算机程序，互相验证。解决了九江长江大桥工程之急需，并经鉴定后这两种方法与程序在大桥局内推广。在前述研究成果基础上撰写了《桥墩抗震计算》一书，1982年由中国铁道出版社出版，对我国桥梁抗震设计有重要影响。1978年起参加我国重点抗震工程之一的南京长江大桥抗震加固的研究工作。先后完成了该桥正桥浦口侧一孔跨度128米简支钢桁梁桥的三维地震反应时程分析和正桥3X160M连续钢桁梁的三维地震反应时程分析。工作中改进了子结构方法、子空间迭代法和Ritz 向量迭代法等方法，从而使自编程序能在当时的中小型计算机上成功地分析此类特大型结构。并研究了在某些地震波的作用下其峰值加速度在小于一个g 的条件下，此类大型钢桁梁桥可能发生的各种上跳现象。以及发现在三维地震输入和响应分析中一些上下平纵联和构造性构件强度储备可能不足，需要采取加固措施。研究报告送铁道部和上海铁路局后受到很大重视。以后又对我国铁路上广泛使用的计算跨度为32米的预应力混凝土梁进行了三维地震反应研究。特别研究了1975年辽宁海城地震沟海线三岔河大桥T 梁横隔版严重裂缝的病害。于1985年朱唏教授获铁道部“在抗震工作中成绩显著特予表扬”的奖状。1985年在《土木工程学报》发表“用抗震设计反应谱计算梁式桥桥墩的简化公式”一文，将原来仅适用于刚性地基的简化公式扩充至弹性浅平基和沉井基础的桥墩。1989年美国土木工程学会(ASCE)出版了《中国结构工程论文选集》（英）从我国学术刊物中选出国外读者感兴趣的20篇中国论文，在美国出版，本文的英文稿被收入此论文集。91获国务院政府特殊津贴。92年获全路优秀知识分子称号。94年获甘肃省优秀专家称号。1985年主持铁道部《桩基础桥墩的地震反应分析》科研项目，除采用弹塑性有限元法作二维动力反应分析外，还将原来用于直桩基础二维分析的Penzien 模型的集中质量法扩展至具有斜桩基础的三维地震反应分析，在上述两种精确分析的基础上，探索适合工程实践的简化计算模型，并找到了能正确反映桩基桥墩动力特性的相似性参数，建立了一套简便、精度符合要求的桩基桥墩抗震计算简化公式。1992年通过铁道部鉴定认为成果达到国际先进水平，为满足铁路发展急速需要，由部发文可与GBJ111—87规范相应规定平行使用。后继续研究高桩承台桥墩的地震响应，并在以往工作基础上研究一套适合于各类基础梁式桥墩抗震计算的简化公式。于96年完成并通过鉴定。97年获詹天佑北方交通大学专项奖。于98年以《梁式桥桥墩抗震计算的简化方法及高桩承台基础桥墩的地震反应》的名称获铁道科技进步三等奖（第一获奖人）。成果已纳入《铁路桥梁抗震鉴定与加固技术规范》（TB10116—99）。98年主持由大桥工程局等四单位完成的《芜湖长江大桥关键技术C:斜拉桥地震响应分析及软土地基抗震问题》，经铁道部评审验收，“评审组认为课题组吸取国际上大桥抗震设计的新技术，---。成果达到了国际先进水平，可在芜湖长江大桥斜拉桥抗震设计中采用。”99年主持完成国家自然科学基金项目《大跨度桥梁抗震的杂交控制系统》（项目号59678027），探索以粘弹性阻尼器与液压伺服作动器杂交的大跨度桥梁抗震控制系统。研究了两种典型粘弹性材料的剪切型和拉压型被动控制装置。还研究了用其抑制由列车提速所引起桥梁的准共振，其中拉压型阻尼器已在津浦线上应用取得实效。表明在高墩大跨连续梁桥上用杂交系统控制地震响应比单独用被动控制或主动控制效益更佳。所研究的滑动状态变结构控制比经典的二次最优控制律得到更好的效果。创新地提出在用振型贡献率筛选主振型，在所选振型张成的子空间内作大型结构控制的方法。提出用等效固结结构的迭代来解决考虑土结相互作用作控制分析的困难。02年完成《以位移为基础的桥梁抗震设计理论与方法》（项目号59978001）国家自然科学基金项目的主
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赵13先生 5人参与回答 2023-12-12 一般发表国家级期刊都是算的。 再看看别人怎么说的。发表论文，跟国家性奖励不是一回事儿哦。 论文发表，只能算上一种成果的体现，况且，什么是“国家期刊”奖励，是政府
红豆呱呱 4人参与回答 2023-12-05 
