浅论杰出领导论文发表

这些你应该能用到。 秀管理者素质细化的96条一、基本精神1.凡事合理化为目标2.敬业乐业的精神3.有品质观念与数字观念4.善于时间管理,有时间观念5.追根究底,卓越精神,好还要更好6.整体规划,成本效益,人性管理,ABC原则7.认同公司经营理念,正确的抱负、理想和方向8.从基础做起,不怕吃苦,不好高骛远9.为人所不能为、不愿为，而做得好10.要问我能获得多少之前,先问我能替公司做什么11.待遇是工作绩效的副产品:一流人才创造一流利润,一流利润才有一流待遇12.积极主动的态度13.忠诚度与责任感14.做人、做事有原则有重点15.就业要有作为，职务不分贵贱16.永远怀着一颗感恩的心二、关于工作方面17.认清目标，实施目标管理18.做好自主管理、检查19.工作标准化、管理制度化20.职务工时分析，人员合理化21.有创新与突破22.有主见与果断力23.尽量吸收工作新知识新方法24.尽量使用作业电脑化25.全心投入，尽心尽力工作26.做好P-D-C-A管理循环工作27.彻底执行进度控制，保证在限期内完成工作28.做好5S整理整顿管理29.工具齐备，保养妥善30.公正合理的工作分配31.随时检查工作绩效32.重视数据，善于统计分析33.注重安全与保密34.尽可能尊重部下的建议35.研究如何改进工作36.必须具备工作上所需的知识37.周密计划38.审慎检讨、采取改善行动三、关于上司方面39.尽力更正上司得当误解40.上司所发命令或政策，如有不明了之处应请示明白41.对公司及上司有信心42.贯彻上司的命令43.不烦扰上司44.凡亲身解决的问题，应向上司报告45.有备无患，随时掌握状况46.不在背后批评公司与上司47.对本单位工作负全责不作任何解释48.必要请示上司的问题须尽速呈报商讨49.定期报告工作经过及结果四、关于同事方面50.互相合作协助51.不侵犯他单位之职务52.成功有效的会议主持53.良好的人际关系与沟通54.互相交换知识见解55.与他单位取得密切联系与协调56.均衡适当的组织能力57.对同事诚心与热心58.了解同时的工作职务59.必要时可以代理处理其职务60.接受同事的批评建议五、关于部属方面61.激励部属工作的责任62.培养团体协力精神与士气63.不要吝于说鼓励、赞许慰劳人的话64.维持纪律65.接受部署个人问题的请教与商谈，并协助解决66.公平对待部属67.奖励部属、培养正确嗜好与娱乐68.命令与指示应恳切、明了69.让部属了解工作方针及目的70.奖励并实施部属之提案改善71培养各人的长处，运用他的短处72.尽避免处罚、责骂73.教育训练部署74.培养职务代理人75.有关部属的事尽量告诉部属76明确指示各人的职务77.选才、育才、用才、留才78.关心部属、了解部属79.人尽其才，适才适所，依个人能力分配工作六、本身应如何自处80.摒弃优越感与虚荣心81.建立并维护良好形象82.运用幽默感，能言善道83.不断学习，充实自己84.成功而不自满85.监督者须负全部责任86.不说下属的坏话87.不可阴谋行事，投机取巧88.经常保持情感的平静89.清楚自卑感90.勿做轻诺与轻浮91.自我健康管理，精力旺盛92.择善固执但不执着，平常心93.处处做模范，以身作则94.对于本身缺点与短处应有所自觉并克服它95.保持部下的面子不与争论96.冷静而细心、从容不迫

正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，培训学习不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理的心得。下面由我来给大家分享学驾驶心得，欢迎大家参阅。

学驾驶心得1

学车考驾照对于不少人来说并不是一件简单的事，平时练得挺好的，正式考试一开始，头脑里一片空白，所谓的要领忘得一干二净。郑州易新驾校教练说其实考驾照最重要的就是胆大心细，再加上一些心得，相信你一定能顺利通过。

换挡时方向跑偏

主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。

转弯时

打方向盘的时机

左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时可以稍提前打。或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。

转弯打方向原则：缓弯(早打，慢打;早回，慢回);急弯(晚打，快打;早回，快回)。

转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。如果路边有障碍物

，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程

上坡起步熄火

主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。

正确 方法 ：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。

一次性调头

忘记打第二次转向灯

一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。

起步停车问题

起步一定要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。

不同挡位减速时

刹车和离合器操作

一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。

二挡时有情况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。

四挡、五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，稍微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以通过就可以了。

转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过，弯度适中的用三挡。

上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换挡。

关于考试心态

考试时心态一定要平和，不要太紧张。一紧张什么都忘记了，动作也不规范了。要做到胆大心细!

学驾驶心得2

原本5年前就该学车的我，跟大多数女孩子的想法一样，对自己非常没有自信，认为自己的协调能力、反应能力根本不适合学车。今年终于下定决心走上了学车之路，转眼间从学车到现在已经一个多月了，马上就要考内路了，内路考完了，就意味着我的学车生涯马上就要结束了，就要离开我可爱的师傅和同学们了，就要告别学车的快乐日子了。不知怎么的，最近几天每每想起这些，就有一种酸酸的感觉。今天是 清明 节放假，正好有点时间，顺便写写自己的学车感受，也给想要学车的朋友一点帮助和启示。

1.选择合适的驾校。其实选择驾校并不是学车要考虑的第一因素，选择好的教练才是最重要的，但对我们大多数人来讲，毕竟不是了解每一个教练的情况，第一印象都是驾校，驾校的好坏确实也还是很重要的。我们要考虑驾校的硬件条件、整体教学水平、管理是否严格等等。有的驾校没有自己的训练场和考场，练车非常浪费时间;有的驾校号称和交通队关系好，拿证非常快，结果是教练员不好好教，拿到证之后不会开车，白白浪费钱;还有的驾校管理不严格、风气不正，存在诸多吃拿卡要现象，这点也是我选择驾校时非常在意的，我是一名大学老师，平时工作环境简单，只希望能够单纯的好好学车，不要考虑其他乱七八糟的东西。综合上述考虑选择好了驾校，事实证明我的选择是非常不错的。

2.选择好的教练。每个人一辈子就一次学车的机会，所以选择一个好的教练是太重要了，教练的学识、态度、人品才真正决定了你能不能学好车，所以一定要慎重选择多数人这辈子唯一的一个“师傅”。我是大学老师，所以在这方面未免会体现出做事的严谨，我不愿意等着驾校去分配教练，我要自己去寻找口碑好的教练。借用一个师兄的一句话说：“去吃饭的话应该看哪个饭馆人多就进哪个”，实在是很有道理。人多自然有人多的道理，教的好才会口碑好，才会人多。所以我在网上通过各种 渠道 搜索到我的教练，驾校的金牌教练，评价相当高，当即给教练打了电话。打电话之前还有个小顾虑，就是以前听说过我们单位的其他老师在其他驾校学车的经历，很是恐惧，说很多教练态度都很恶劣、甚至到了学不下去的程度。当听到电话那边教练和蔼的话语后，又帮我消除了这个顾虑，真是一举两得，呵呵。

3.配合教练，好好练车。不管是多笨的菜鸟，只要选对了教练，加上自己的努力，都会学好车的。也许有的人会有顾虑说教练好、学员肯定多会不会影响练车。这个完全不必担心，教练会合理的安排时间，针对每个人的弱点让你有针对性的训练。练车不在于练的多少，如果你正确的练，练一圈顶十圈，如果你错误的练，练十圈也是在认认真真的重复十圈的错误。好的师傅有好的 教学方法 ，不会让你盲目的练车，他会首先给你讲明白基本原理，然后有针对性的练习。我们自己一定要非常用心，记住师傅教的每一句话，强调的每一个问题，师傅让练习什么就一定听话好好练。我们的师傅确实名不虚传，他教学的目的不是仅仅让我们拿到驾照，而是让我们出去后就能娴熟的开车。他把他所知道的东西毫无保留的教给我们，关键是他有独特的教学方法，他经常把一些难懂的知识点演变成好多生动的小例子、还有实际当中的小 故事 讲给我们听，让我们印象深刻。还有一点我觉得更难能可贵的是他还建立了自己的博客，把他多年的教学 经验 总结 成教学笔记毫无保留的提供给大家学习，还建立了QQ群，下班后他就会在QQ群上和学员们交流，提供了一个很好的平台。

教练为人和蔼，平时脸上总是挂着灿烂的笑容，当然，如果你经常犯一些反复强调的严重性、致命性的错误时，那是必须要严厉的，否则将来会酿成大错。另外教练的敬业精神是我非常佩服的，多年开车使他得上了腰疼的职业病，但是除了驾校正常休息外，一年中教练基本没有多休息过一天(甚至生病了都没有请假)，为了让我们能够多练车，中午时间其他教练都休息的时间，他基本上都不休息，吃过饭就带着我们练车了。教练为我们做的这些，我们都看在眼里、记在心里，我们对他的回报就是要好好练车、取得好的成绩(事实证明，教练带出来的学员车技都是相当过硬的，拿到驾照后的开车水平远比一般新手强的多)。教练做人非常有原则，他总跟我们说：“要 学开车 ，先学做人”，他所带的所有学员就是一个团队，师哥、师姐、师弟、师妹、甚至是已经 毕业 的学员，大家都能够互相帮助，所以我们都以能够加入这个团队而荣幸。学车的这段日子是我觉得非常快乐的日子，每次练完车回来，都觉得特别兴奋和高兴，几天不去的话还会觉得有点想呢，呵呵。马上考试了，师傅和其他同学都说我练的很好(惭愧，嘿嘿)，虽然也想早点考完试拿到证，但心里又不想这么快离开亲爱的师傅和同学们。。。。。。

怎么不知不觉写了这么多，其实就是想写写自己学车以来的感受，没想到写着写着收不住笔了，希望给看到这篇 文章 的对学车比较迷茫的朋友一些启示，如果你感兴趣也可以来我们教练的博客上看看，百度里也有他的贴吧，相信即使你不学车，也会学到很多的东西的。

学驾驶心得3

长沙博采学车网提供查长沙市68家驾校信息，长沙学车网上报名优惠价格，长沙学车最低价格、学费,长沙驾校学车价格、长沙学车视频、长沙学车理论考试题库，长沙驾校学车推荐优秀教练、长沙学车技巧，长沙学车流程，长沙学车、驾校新闻，长沙学车咨询等。

学车后的第二天，我就像迈过了新婚之夜的新嫁娘一样，经历了最初的羞涩和惊恐不安后，我开始向往起后面的旖旎风光来，心中时时荡漾着期待的激动和回味的甜蜜，今天，我终于像个娇羞的新妇盼日落一般盼来了第二个学习日。

天，有点阴，但看样子还不至于要下雨，但为了 保险 起见，我还是把雨衣放在了摩托车的后备箱里，按照规定时间来到邢师傅的家门口，却发现家里没人，我便直接把车开到红沙嘴附近的练车场，到了目的地，看见邢师傅他们果然已在那儿了，他正在指导一名学员在练习倒桩，看见我的到来，他便招呼我上了另一辆车，车子驶出场地大门到了外面的公路上，他就让我和他换了位置，开始帮助我复习上一回的学习内容。

今天车上的学员就我一人，真爽!

有过经验的究竟是不一样，我发现我这次的控车手法熟练自如得多了，随着邢师傅接二连三的指令，我的操作基本能够准时到位，起步，加速、换档、停车等都做得有板有眼，然而，由于公路毕竟是高出了湖面十几米，又不是太宽，作为一名新手的我还是太紧张了点，在一次急转弯后忘记了把方向盘回正，要不是邢师傅眼明手快踩制动踏板，车子一定会冲下公路掉到湖里的，由此得来的后果，想想都害怕。

邢师傅一再提醒我开车时不要盯着过来的车和人看，眼睛务必保持盯着前方，只要保持车子直线行驶，不越过路中间的黄线，就没事。然而，我总是做不到这一点，我的内心紧张极了，心脏一直揪紧着，担心车子会撞到人，担心车轮会开出路牙，每次对面有人或车过来，我总是感觉他们是直冲着我的车头来的，这时我便不由自主地扭动方向盘来回避，于是车子在我心慌意乱的操控下就变得歪歪扭扭起来，有几次还真的差点开出了公路，多亏邢师傅每次都能帮我化险为夷。

在公路上练习了几个来回后，邢师傅指示我把车开进了院场里，院场是一个旧粮库，场地中间有一条很宽的水泥路，邢师傅让我在那儿练习倒车，他简单地跟我讲解了利用离合器的半联动来控制车速和利用方向盘来控制方向的基本要领后，就放手让我自己练习，而他自己站在车外即时给我指导。

通过两次和邢师傅的接触，我发现像他这样的以开车师傅出身来当教练的人是不擅长于讲解，而注重实际操作的，我庆幸自己是个勤奋好学的学员，事前仔细阅读了教材，不然，就凭听了他的那点简单讲解，我是无法像目前那样得心应手的。

过了一会儿，邢师傅看我自己能够自如的控制速度和制动了，就放心地走到倒桩那边指导他人去了，我一个人坐在车内，脚踏着离合器，身子扭曲着探出车窗观察车轮位置，来来回回、一遍又一遍地练习着倒车。没有了教练坐在身边不停地唠叨，我感觉心中有了更多的自信，心情一放松，身边又没有了不断来往的车辆和行人，手感顿时就凑趣地上来了。长期用力的左脚和一直扭曲着的脖子很酸很累，但我一心想着要利用这个好机会多多地练习，便忍着身上的不适坚持着练习。

下午三点四十分，邢师傅让我停止练习，下车到倒桩处看上一期的几个即将考试的学员练习，而他自己则开车出了院子，说是有点事去。在倒桩场地那儿当指导的是邢师傅的儿子，而在那儿练习的学员是三男一女，我问了问他们的学车时间，都说是才学了三、四个下午，我惊叹于他们学车的悟性和手感，对自己的动手能力的欠缺颇感惭愧，我简直一度怀疑我的小脑是否发育完善。

我站在倒桩场边看着别人练习，不时地问几个问题，渐渐对倒桩的情况有了点了解，有了这点了解，我相信自己只要再注意几个教练要我们注意的数据，我也能够进行这方面的练习了。当然，我明白自己目前的真实状态，我在方向控制、尤其是倒车时的方向控制方面还做得不够好。能够低速匀速地控制机车的先进并保持直线行驶是进行倒桩必备的基本功，我在这上面要加油才行。

我在倒桩练习场地看了一个多小时，看看天色不早，天上又不时地飘下雨丝，我打了个电话给邢师傅，得知他不回场地了，我便骑上摩托准备回家，车子刚驶出大门，看见邢师傅正走进旁边的厂子里，我大声地向他打招呼，他招手让我随他进去。那个厂是邢师傅开办的，他正在那儿处理一台抽不出水的电泵。他一边低头忙着手头的活，一边问了问我刚才在倒桩场看到的 心得体会 ，然后他叫我拿出手机，口述着倒桩的要领和步骤让我用短信的方式记下，说是要背熟。

天淅淅沥沥地下起雨来，邢师傅一边跑出跑进地忙着，一边口述着倒桩要领让我记录，他的电泵一直不出水，我的心里急得直冒烟，还要装出一副虚心好学的模样来，不好意思向他提出告辞。

终于，邢师傅口述完了所有的倒桩要领，我看着手机上记录下的长达300多字的杂乱无章的文字，心想，这也太夸张了吧?这样的东西，上下句之间几乎没有任何逻辑递进关系，这如何能够背得出?这样的东西应该在实际练习时通过实践来体会才对，而不必死记硬背的。然而，我并没有把这话跟邢师傅说，怕他听了心里不高兴，因为此前在车上练习时他就强调过“我怎么说，你就怎么做，不要问那么多为什么。”

等到我重新跨上摩托车时，已是下午六点多了，雨势也愈加大了，我想抄近路，不想那儿却在修路，满地的黄泥浆水，运气真够差的，然而，到了双牌石，却发现这儿竟然没有下雨，这个成心和我作对的破天气!

今天在车了练习了三个小时，收获颇丰，人还没到家，我却又像个尝到了甜头的新嫁娘在期待着下一回了，就是在梦里面，还时时地回味呢。

学驾驶心得4

很早就有了想学车的打算，一方面将来自己需要买个车，另一方面开车也是一门技术，有个一技之长总是好的。于是在20--年就开始在宣化各个驾校进行打听，不问不知道，一问吓一跳，驾校的学费千差万别，让人云里雾里不知所云，有的说报名费20--多，有的3000多，有的说有强化费，有的说没有，有的说包过，有的说三个月拿本，找学过车的一打听，才知道这里面的学问多了!其实，在驾校报名，有如下几项费用：报名费、建档费、刷卡费、体检费、考试资料费、强化费。这加起来一共有4000元至5000元不等，而去报名时，一般人根本不和你说有强化费，而到了考试的时候，就会冒出来不少的费用。这也算是考驾照的报名陷井吧，这也是很多学员学本后的深刻体会。

后来，我选择了一家叫源通的驾校，他们将学本考试的所有费用进行公示，C1本全部费用4000元，再没有 其它 费用，这样，我前后努力学习了不到5个月，终于顺利地拿到了驾驶本，教练没吃我一顿饭，没抽我一颗烟。除了科三补考了一次，其它的都一次过关，加上来去的路费等，我总计花了4200元。

现在，我明白了，学驾照，还是找个正规驾校的好。

学驾驶心得5

今年三月份我在驾校报的名，六月份考理论通过，在驾校学倒桩和场地训练，起初我有些担心，教练会不会对有权有势或当地人格外用心，是否还得给教练送点礼品什么的?通过在这练车一段时间，我所有的顾虑完全消失了，并且对在这里的教练肃然起敬，我把这段时间所见和亲身感受写下来。

这共有四名教练，三个小车教练，一个大车教练，每个教练年龄都在五十多岁以上，每一学期每个教练带二十来个学员，每个教练有两辆教练车供学员练习。四个教练都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的学员，只要是碰见了仍会给予指点，特别是那大车的霍教练特健谈，说话幽默，给那些等练车的学员讲倒桩时的开车技巧供学员们参考，讲自己上世纪六十年代上学时的生活情景，还有自己学车时的经历，只听得学员们津津有味、笑得前仰后合。

我被分在李教练那组，第一次见教练，一张严肃的脸比一般人黑，不怎么多言，身着朴素，背稍有点驼，中等个子很敏捷健康，对每个学员在车上都是手把手的教，左脚踩离合，右脚踩刹车和油门，挂档，怎样握方向盘，然后是直出直倒，左右转弯到移库，整个倒桩过程，还有场地各项练习，教练每天6点开始到中午，下午2点到天黑，每天在练车场是不厌其烦的指导，面对不同年龄、不同性别、不同地方语言、不同的悟性，每批学员有农民、个体户、企业员工、教师、医生、刚毕业的学生、家庭主妇，在这里学车教练不分职位和权势的高低，教练都一视同仁，平等对待，按早后到的顺序挨个练车，教练对待悟性差的学员跟着车反复指导，笔划着，重复着同样的话，那耐心程度让学员心服口服，有时不免教练恼火的训斥叫唤，严师出高徒，每个学员心里明镜似的，教练一直跟在场地，看教练的皮肤晒的有多黑就知道教练有多辛苦。

在一次路上练车时已近中午，学员们打心眼里想请教练吃饭，教练一再推让不肯，后看到学员们的诚恳，他才勉强答应吃个便饭，在吃饭期间教练还在说我不愿让孩们花钱(这里年轻学员多)，只要你们学好车考过了，我就非常高兴，请我吃不吃饭都是次要的。驾考科目二考试完后，教练看着考过的学员，脸上透着欣慰，看的出那是由衷的笑容，后来得知李教练是名老共产党员。

其实我们生活中身边仍有不贪图名利、 爱岗敬业 、耿直质朴的人，我想再过十年、二十年、甚至几十年，学员们不会忘记当年学车的李教练。

六月份我练倒桩，初次握方向盘，腿脚手身子脑子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右转弯倒桩，左手对方向盘的操控熟练了些，天气热中暑在家休息。到二十几号练习移库，早上七点练到上午十点回家，三个小时学员少时最多练四五把，人多时练两把，下午不去。在练倒桩和场地训练时我的悟性极好，挨教练训斥少些。

七月二十号，在市驾考中心，我参加驾驶员科目二的考试，现在电脑监控，公平公正极严格。一批又一批的学员每次考试要有没考过的学员，有的学员平时练的极好，由于怯考场，紧张结果考试不合格，还得补交补考费重新考。

我们见参加考过的学员说，进考场心跳得厉害，腿和手抖的不能自己，就李教练上学期的学员有几个没过的经历，还有一个考过的学员说：“妈的，进考场上考车腿不抖是假的。”

那天我在第一考场，在侯考厅里所有学员在等叫自己的名字，当时的气氛有些紧张，我在告诫自己，一会该自己上场时，千万冷静，不能心慌，更不能腿抖。还好，当喇叭里喊我的名字时，先照相，再上车，先调好座位，把车开到起点，考试开始一切正常，心情非常的平静，比平常练车时细心些，倒桩一把成功。接着是场地考试，我开的3号考车，副驾驶坐着一个年轻的考官，我没丝毫的畏惧，先是考半坡起步合格，再是侧放停车考试合格，车里喇叭说下一项是单边桥(电脑六选一)，以下六个项目就数单边桥不能够肯定，有时能过有时不行，上吧一点不心慌，两左轮上去了，该右轮胎上了，放向稍偏里没上去，喇叭里说考试不合格。考官说倒桩一把成功的话，场地还有一次机会。我又到场地考试起点上车，今天我出奇的冷静，又开始考半坡起步成功，又侧放停车成功，完了车里喇叭说下一项是连续障碍，妈呀!今天我算运气不佳，还有四项(曲线路、直角转弯、限宽门、驼峰路)简单的为什么不是其中一项?还好我连续障碍是我拿手的，我胸有成竹开到考点，一个，两个，三个……六个全过，车里喇叭说考试合格请下车。那一刻，我好兴奋，走路都有点飘，此时我全身的每个毛孔都透出喜悦。先为自己今天沉着冷静，不心慌应对第二次机会，在这里我要说，在考场上的各项考试我是非常的平静，在考试车里我的腿不抖是真的。

驾驶员科目一二合格了，这不我在上路练习了，这也是驾驶员最关键的一项，不但应对考试，练好了才可以上路，李教练仍然那样起早贪黑，在车上细心指导学员，还要上崎岖山路上练车，我觉的数最后这一项目操心大，脑子必须清晰，我要好好练。

学驾驶心得优秀文章相关文章：

★ 学驾驶心得范文五篇

★ 关于安全驾驶的心得体会优秀范文10篇

★ 关于驾驶员的心得体会精选范文10篇

★ 驾驶员交通安全学习心得体会范文6篇

★ 学车的心得体会800字范文

★ 关于安全驾驶心得文章(五篇)

★ 学驾照心得体会范文3篇

★ 安全驾驶学习心得体会5篇

★ 安全驾驶学习心得体会精选五篇

★ 安全驾驶心得作文5篇

领导行为理论：交换型和变革型领导行为一、 问题的提出领导理论是研究领导有效性的理论，是管理学理论研究的热点之一。影响领导有效性的因素以及如何提高领导的有效性是领导理论研究的核心。领导理论的研究成果可分为三个方面，即领导特性理论、领导行为理论和领导权变理论。由于领导特性理论忽视下属的需要、没有指明各种特性之间的相对重要性、缺乏对因与果的区分、忽视了情境因素，导致它在解释领导行为方面的不成功。领导行为理论集中研究领导的工作作风采口行为对领导有效性的影响，主要研究成果包括：K．Lewin的三种领导方式理论、R．Likert的四种管理方式理论、领导四分图理论、管理方格理论、领导连续统一体理论等等，这些理论主要是从对人的关』动和对生产的关心两个维度，以及上级的控制和下属参与的角度对领导行为进行分类，这些理论在确定领导行为类型与群体工作绩效之间的一致性关系上取得了有限的成功，主要的原因是缺乏对影响成功与失败的情境因素的考虑。领导行为与领导的有效性之间的关系显然依赖于任务结构、领导成员关系、领导权威、下属的主导性需求等情境因素，领导权变理论弥补了这一缺陷，提出领导的有效性依赖于情境因素，并且情境因素可以被分离出来，它的研究成果包括菲德勒权变模型、情境领导理论、路径目标理论和领导者参与模型。但由于实践者很难确定领导成员关系、任务结构等权变变量，领导权变理论相对于实践者显得过于复杂和困难，使它的应用具有一定的局限性。1978年，Burns在对政治型领导人进行定性分类研究的基础上，提出领导过程应包含交易型和变革型两种领导行为，这一分类为领导行为的研究开辟了新的思路；1985年，Bass正式提出了交换型领导行为理论和变革型领导行为理论，它比以往理论采取更为实际的观点，是以一个“走在大街上的”普通人的眼光看待领导行为，具有实际的应用价值，在实践中得到了广泛应用。二、 基本假设、理论框架与主要特征1．交换型领导行为理论在一些有关领导行为的研究中，领导行为常被理解为一种交易或成本一收益交换的过程。交换型 领导行为理论的基本假设就是：领导一下属间的关系是以两者一系列的交换和隐含的契约为基础。该领导行为以奖赏的了大领导十属，当下属完成特定的任务后，便给予承诺的奖赏，整个过程就像一项交易。其主要特征为：（1）领导者通过明确角色和任务要求，指导和激励下属向着既定的目标活动，领导者向员工阐述绩效的标准，意味着领导者希望从员工那里得到什么，如满足了领导的要求，员工也将得到相应的回报；（2）以组织管理的权威性和合法性为基础，完全依赖组织的奖惩来影响员工的绩效；（3）强调工作标准、任务的分派以及任务导：向目标，倾向于重视任务的完成和员工的遵从。根据Burns理论，交换型领导行为建立在一个交换过程的基础上，主要包括权变与非权变性两种奖励行为和权变与非权变性两种惩罚行为，实施不同的奖励和惩罚会导致不同的结果。所谓权变性奖惩是指根据下属的绩效进行奖励和惩罚；非权变性奖惩是指领导进行奖罚时不依据下属的绩效。Bass则将交换型领导行为分为权变奖励领导行为 （Contingent reward leadership）和例外管理（management by exception）领导行为两种，并随着领导者活动水平以及员工与领导相互作用性质的不何而不同。所谓权变奖励领导行为是指领导和下属间的一种主动、积极的交换，领导认可员工完成了预期的任务，员工也得到了奖励；例外管理领导行为则指领导借助于关注员工的失误、延期决策、差错发生前避免介入等，与下属进行交换，并按领导者介入时间的不同分为主动的和被动的两种类型。主动型的例外管理领导者，～般在问题发生前，持续监督员工的工作，以防止问题的发生。同时一旦发生问题，立即采取必要的纠正措施，当然也积极搜寻有可能发生的问题或与预期目标偏离的问题。领导者在员工开始工作时，就向员工说明具体的标准，并以此标准监督差误；被动型的例外管理领导者，则往往在问题已经发生或没有达到规定的标准时，以批评和责备的方式介入。～般情形下，领导者一直等到任务完成时才对问题进行确认，并以此提醒员工，也往往在错误发生后才说明自己的标准。当员工所处的工作以及环境已不能为员工提供激励、指导和带来满意感时，这种领导行为才具有效率。20世纪80年代以前创立的领导行为理论和权变理论都是以交换型领导行为为基础。交换型领导行为理论已得到了广泛的验证，如路径一目标理论、领导一成员交换关系理论。这些理论都强调环境因素对领导行为产生缓冲效应的重要性，也注意到了领导一下属这对关系，并认为应运用综合性指标对其进行测量，以便能预测领导行为对个体的作用。2．变革型领导行为理论 变革型领导行为是一种领导向员工灌输思想和道德价值观，并激励员工的过程。在这过程中，领导除了引导下属完成各项工作外，常以领导者的个人勉力，通过对下属的激励、刺激下属的思想、对他们的关怀会变革员工的工作态度、信念和价值观，使他们为了组织的利益而超越自身利益，从而更加投入于工作中。该领导方式可以使下属产生更大的归属感，满足下属高层次的需求，获得高的生产率和低的离职率。变革型领导行为的前提是领导者必须明确组织的发展前景和目标，下属必须接受领导的可信性。其主要特征为：（l）超越了交换的诱因，通过对员工的开发、智力激励、鼓励员工为群体的目标、任务以及发展前景超越自我的利益，实现预期的绩效目标；（2）集中关注较为长期的目标，强调以发展的眼光，鼓励员工发挥创新能力，并改变和调整整个组织系统，为实现预期目标创造良好的氛围；（3）引导员工不仅为了他人的发展，也为了自身的发展承担更多的责任。变革型领导行为拓宽了领导行为的研究范围。虽然对变革型领导行为的研究相对较晚，但已有许多研究注意到了该理论的结构效度。根据Burns理论，它由个人魅力、智力激励以及个人化考虑三个因素构成。 Bass＆ Avolio（1994）则提出变革型领导行为应包含以下四个维度：（l）理想影响力（idealized influence）。指能使员工产生崇拜、尊重和信任的一些行为，包括领导者承担风险、考虑个人之外员工的需求以及良好的道德品质；（2）鼓励性激励（inspirational motivation）。指向员工提供富有意义和挑战性工作的行为，包含明确描述预期目标，而且该目标受到整个组织目标的约束，同时通过积极乐观的态度唤起团队精神；（3）智力激励（intellectual stimulation）。指领导者启发员工发表新见解和从新的角度或视野寻找解决问题的方法与途径，鼓励员工采用崭新的方式完成任务；（4）个人化考虑（individuallized consideration）。指领导者仔细倾听并关注员工的需求。我们在以往的一项关于中西方企业领导行为研究中曾提出六种变革型领导行为，包括提供远见卓识、智力激励、寄予厚望、树立榜样、促进合作和提供个人支持。研究结果表明，在中国文化背景下，促进合作（促进员工合作，使他们为共同目标而工作的程度）、提供个人支持（领导关心下属个人感受和需求的程度）和树立榜样（领导树立与之力求推广的价值观相一致的行为榜样）与中国文化特征和传统中国领导哲学相一致；有远见、寄予厚望和智力激励三种领导行为则在中国文化中不是很受重视。由此可见，变革型领导行为是一种动态性的结构，具有多维性，在不同的文化背景和工作环境下，它的维度具有权变性，并且有一点可以肯定，变革型领导行为着重突出了领导者对组织手四个人的变革效应。区分交换型和变革型领导行为，并不意味着两者是不相关的。Burns认为这两种领导行为是同一连续体的两个极端，而Bass认为它们是两个分开的维度，一个领导者既有变革型的一面，同时又具有交换型的一面，变革型领导行为以交换型领导行为为基础，但反向则不然。变革型领导行为可以说是交换型领导行为的一种特例，可以同时与一些目标和目的的实现相联系，这两者模式的不同主要表现在领导激励下属的过程中和目标设置的类型上。在竞争较为激烈的今天，研究变革型领导行为尤为必要，正如Bass在《领导行为手册》一书中写到：遗憾的是许多经验性的研究都关注于交换型领导行为的研究，其实这方面真正的原动力和撼动者是变革型的领导行为。变革型领导行为理论拓宽了正受系统检验的领导特质理论的范围，超越了交易理论的边界。三、 两种领导行为对员工的影响1．交换型领导行为对员工的影响变革型和交换型领导行为将对下属产生不同的影响。通常认为，以权变奖励为基础的交换型领导行为可使下属达到双方协商的绩效水平，只要领导和下属发现这种交换是互利的，那么这种关系就将持续下去，员工也将达到预期的目标绩效。许多研究结果显示，以权变奖励为基础的交换型领导行为对下属的绩效和满意感产生积极的影响，然而在某种情境中，这种作用可能是负面的，其主要原因是：（l）如果管理者与下属的交易并没有充分达成一致，那么权变奖励的领导行为是低效率的，在这样的组织背景下，员工很有可能从本质上要求较少的权变奖励的领导行为，如正在发生变革的环境下，权变性的领导行为是不适当的禾则氏效率的；（2）当固定组织的奖励系统时，领导与员工的交易对生产率的作用是逆向的。如果员工意识到权变奖励的领导行为是领导控制员工行为的一种企图，而不是奖励，企图限制他们的行动自由，那么员工的动机水平就会下降；（3）在测量时与权变奖励的量表项目有关。以往的研究有关权变奖励量表包括两个方面：一是以员工认知为基础的一些项目，二是对奖金的预期和分配方面的阐述，而有的研究所设计的量表只包括了基础的交易性项目，这将会导致结论的不一致性。 有证据显示，例外管理与工作绩效相关，但这种相关性比工作绩效与权变性奖励间的关系要复杂得多。有许多研究结果显示，领导者的权变性惩罚与员工工作绩效间的关系是混合型的，即有的研究显示两者为正相关，有的显示为负相关，而有的显示不相关。主动或被动的例外管理对工作绩效产生负面的影响，尤其是如果领导者在标准设置和采取必要的行动之前被动地等待问题的发生，在事后批评员工，没有说明采取哪一种行为可以避免受到惩罚，那么这样的领导行为将对员工的绩效产生负面的影响，这种领导行为代表了被动型的例外管理。很难想象，没有对绩效进行监督，也不采取必要的纠正措施的领导者是一个有效率的领导者。但是，合理的权变性惩罚代表了领导行为的一个重要的特征，如果领导的批评被认为是公平的，领导者阐明了绩效标准，用一种可以使员工接受的方式对低绩效状况进行改进，从而避免产生消极的后果，那么这种权变性惩罚（代表了较为积极的例外管理方式）会增强员工的绩效，帮助下属辨明角色，很可能对下属的满意感和绩效产生积极的影响。从上述分析我们知道，领导行为的有效性具有权变性，较多地依赖于工作的情境以及领导与员工的关系，但较多依赖于例外管理的领导者则会获得较低的工作绩效。2．变革型领导行为对员工的影响有充分的证据显示，变革型领导行为的每一个因素，包括领导扭力、智力激励和个人化考虑与工作绩效有紧密的联系，并能预测员工的工作绩效。事实上，变革型领导行为鼓励下属完成较为困难的目标，从全新和多种不同的角度去解决问题，同时促进了员工的自我发展。作为领导影响力的一个结果，员工出于对领导的承诺，从发自内心的工作动机出发，根据自身的发展水平以及目标实现和任务完成的潜在意义，会加倍努力工作，最终导致其超额完成预期的绩效。也就是说，变革型领导行为通过引导下属超越自我利益，向下属灌输共同的组织价值观，可以帮助下属达到最大的绩效水平。变革型领导行为对员工的组织承诺感、组织公民行为有较为直接的影响。从因果关系的角度去看，这些指标可预测员工的工作绩效。Koh等人的研究发现，学校领导的变革型领导行为对学生的成绩得分并无直接的作用，但它通过影响教师的组织承诺感，间接作用于学生的成绩。由此可以推断，变革型领导行为与绩效之间可能存在某种缓冲变量或中介变量。Podsakoff（1990）的研究结果显示，下属对领导的信任度作为中介变量，可以较好地解释领导魅力对员工组织公民行为的影响。而变革型领导行为对下属的角色和任务分配知觉有直接的影响，这些知觉随后影响到下属对领导者的效能知觉，变革型领导者的效能知觉依赖于在整个组织目标的完成过程中领导者的沟通能力以及员工的角色知觉、任务明晰度和沟通开放性。3．变革型领导行为的权变适用性情境因素将缓冲变革型和交换型领导行为对绩效的影响。存在变革倾向和风险承受趋势的组织中，容易接受变革型领导者；相反，受传统的习惯、规章和法令所约束的组织中，常把对现状存有疑虑、完成任务时常寻求改进方法的领导者看作是缺乏稳定性，变革型领导者不适合干具有结构稳定和连贯性的组织。因此，革新、风险承担和开放性较高的组织与结构稳定、秩序井然的组织相比，前者对变革型的领导者更具有吸引力。有研究显示，革新支持对于智力、个人化考虑的领导行为和工作绩效间的相关性具有缓冲效应，而魅力型领导行为与绩效间的关系，并不受革新支持的影响，主要有两个方面的原因：（l）具有较高领导魅力的领导者通常希望拥有内化领导者价值观和目标的员工，并诱导下属超越即时的环境，完成领导所布置的任务，达到预期的目标。准力型领导者不受生产率高低标准的影响，能使下属达到高任务绩效、高任务调整及对领导和群体的高适应性；（2）与较为规范和稳定的环境相比，在较为混乱和不稳定的环境中，魅力型领导者对员工的绩效影响更大。四、 领导行为研究的发展趋势交换型和变革型领导行为理论从提出到现在已有20多年，但对它的研究却经久不衰。我们以为，交换型和变革型领导行为将来的研究应注重以下几个方面：1． 进一步修订变革型领导行为量表过去的十几年虽有许多有关变革型领导行为的研究，其中以Bass和Avolio所做的工作最具有代表性，他们提出了变革型领导行为的综合理论构架，并开发了相应的测量工具，但还存在许多不完善的地方，应以相应的理论为基础加以修改和提炼，重点把握变革型领导行为几个相互区别的维度。2．进一步注重变革型领导行为发挥作用的整个过程 以往的研究显示，变革型领导行为影响下属的角色知觉和任务明晰度，随后影响下属对领导的效能知觉，这说明变革型领导行为的效能具有权变性，因为这取决于有关整个组织目标和目的方面领导与下属是否能有效沟通，这种权变性的知觉应引起进一步关注。3．探索变革型领导行为的多理论框架层次以往的研究已在这方面作了初步的研究工作，但是变革型领导行为不仅会影响到个体、群体层次上的结果性变量，而且也会影响到组织层次上的结果性变量，所以应该运用多层次的理论分析框架，这将为更好地理解变革性领导行为的权变性打下良好的基础。4．进一步研究变革型领导行为与工作绩效之间的关系领导的有效性依赖于情境因素，变革型领导行为是否对工作绩效产生积极的影响，也依赖于中介变量或缓冲变量。到目前为止，匕经确认且经常采用的中介或缓冲变量有：工作的结构化程度、领导～成员关系质量、领导者额职位权力、下属的角色清晰度、群体规范、信息的可获取性、下属对领导决策的认可度、下属的工作士气等，是否存在其他的中介变量或缓冲变量，仍有待进一步的研究。总之，对交易型和变革型领导行为的研究，特别是变革型领导行为的研究有着十分重要的意义，国内对此研究非常不足，需要弥补这一空缺。

正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，培训学习不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理的心得。下面由我来给大家分享学驾驶心得，欢迎大家参阅。 学驾驶心得1 学车考驾照对于不少人来说并不是一件简单的事，平时练得挺好的，正式考试一开始，头脑里一片空白，所谓的要领忘得一干二净。郑州易新驾校教练说其实考驾照最重要的就是胆大心细，再加上一些心得，相信你一定能顺利通过。 换挡时方向跑偏 主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。 转弯时 打方向盘的时机 左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时可以稍提前打。或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。 转弯打方向原则：缓弯(早打，慢打;早回，慢回);急弯(晚打，快打;早回，快回)。 转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。如果路边有障碍物 ，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程 上坡起步熄火 主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。 正确 方法 ：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。 一次性调头 忘记打第二次转向灯 一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。 起步停车问题 起步一定要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。 不同挡位减速时 刹车和离合器操作 一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。 二挡时有情况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。 四挡、五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，稍微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以通过就可以了。 转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过，弯度适中的用三挡。 上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换挡。 关于考试心态 考试时心态一定要平和，不要太紧张。一紧张什么都忘记了，动作也不规范了。要做到胆大心细! 学驾驶心得2 原本5年前就该学车的我，跟大多数女孩子的想法一样，对自己非常没有自信，认为自己的协调能力、反应能力根本不适合学车。今年终于下定决心走上了学车之路，转眼间从学车到现在已经一个多月了，马上就要考内路了，内路考完了，就意味着我的学车生涯马上就要结束了，就要离开我可爱的师傅和同学们了，就要告别学车的快乐日子了。不知怎么的，最近几天每每想起这些，就有一种酸酸的感觉。今天是 清明 节放假，正好有点时间，顺便写写自己的学车感受，也给想要学车的朋友一点帮助和启示。 1.选择合适的驾校。其实选择驾校并不是学车要考虑的第一因素，选择好的教练才是最重要的，但对我们大多数人来讲，毕竟不是了解每一个教练的情况，第一印象都是驾校，驾校的好坏确实也还是很重要的。我们要考虑驾校的硬件条件、整体教学水平、管理是否严格等等。有的驾校没有自己的训练场和考场，练车非常浪费时间;有的驾校号称和交通队关系好，拿证非常快，结果是教练员不好好教，拿到证之后不会开车，白白浪费钱;还有的驾校管理不严格、风气不正，存在诸多吃拿卡要现象，这点也是我选择驾校时非常在意的，我是一名大学老师，平时工作环境简单，只希望能够单纯的好好学车，不要考虑其他乱七八糟的东西。综合上述考虑选择好了驾校，事实证明我的选择是非常不错的。 2.选择好的教练。每个人一辈子就一次学车的机会，所以选择一个好的教练是太重要了，教练的学识、态度、人品才真正决定了你能不能学好车，所以一定要慎重选择多数人这辈子唯一的一个“师傅”。我是大学老师，所以在这方面未免会体现出做事的严谨，我不愿意等着驾校去分配教练，我要自己去寻找口碑好的教练。借用一个师兄的一句话说：“去吃饭的话应该看哪个饭馆人多就进哪个”，实在是很有道理。人多自然有人多的道理，教的好才会口碑好，才会人多。所以我在网上通过各种 渠道 搜索到我的教练，驾校的金牌教练，评价相当高，当即给教练打了电话。打电话之前还有个小顾虑，就是以前听说过我们单位的其他老师在其他驾校学车的经历，很是恐惧，说很多教练态度都很恶劣、甚至到了学不下去的程度。当听到电话那边教练和蔼的话语后，又帮我消除了这个顾虑，真是一举两得，呵呵。 3.配合教练，好好练车。不管是多笨的菜鸟，只要选对了教练，加上自己的努力，都会学好车的。也许有的人会有顾虑说教练好、学员肯定多会不会影响练车。这个完全不必担心，教练会合理的安排时间，针对每个人的弱点让你有针对性的训练。练车不在于练的多少，如果你正确的练，练一圈顶十圈，如果你错误的练，练十圈也是在认认真真的重复十圈的错误。好的师傅有好的 教学方法 ，不会让你盲目的练车，他会首先给你讲明白基本原理，然后有针对性的练习。我们自己一定要非常用心，记住师傅教的每一句话，强调的每一个问题，师傅让练习什么就一定听话好好练。我们的师傅确实名不虚传，他教学的目的不是仅仅让我们拿到驾照，而是让我们出去后就能娴熟的开车。他把他所知道的东西毫无保留的教给我们，关键是他有独特的教学方法，他经常把一些难懂的知识点演变成好多生动的小例子、还有实际当中的小 故事 讲给我们听，让我们印象深刻。还有一点我觉得更难能可贵的是他还建立了自己的博客，把他多年的教学 经验 总结 成教学笔记毫无保留的提供给大家学习，还建立了QQ群，下班后他就会在QQ群上和学员们交流，提供了一个很好的平台。 教练为人和蔼，平时脸上总是挂着灿烂的笑容，当然，如果你经常犯一些反复强调的严重性、致命性的错误时，那是必须要严厉的，否则将来会酿成大错。另外教练的敬业精神是我非常佩服的，多年开车使他得上了腰疼的职业病，但是除了驾校正常休息外，一年中教练基本没有多休息过一天(甚至生病了都没有请假)，为了让我们能够多练车，中午时间其他教练都休息的时间，他基本上都不休息，吃过饭就带着我们练车了。教练为我们做的这些，我们都看在眼里、记在心里，我们对他的回报就是要好好练车、取得好的成绩(事实证明，教练带出来的学员车技都是相当过硬的，拿到驾照后的开车水平远比一般新手强的多)。教练做人非常有原则，他总跟我们说：“要 学开车 ，先学做人”，他所带的所有学员就是一个团队，师哥、师姐、师弟、师妹、甚至是已经 毕业 的学员，大家都能够互相帮助，所以我们都以能够加入这个团队而荣幸。学车的这段日子是我觉得非常快乐的日子，每次练完车回来，都觉得特别兴奋和高兴，几天不去的话还会觉得有点想呢，呵呵。马上考试了，师傅和其他同学都说我练的很好(惭愧，嘿嘿)，虽然也想早点考完试拿到证，但心里又不想这么快离开亲爱的师傅和同学们。。。。。。 怎么不知不觉写了这么多，其实就是想写写自己学车以来的感受，没想到写着写着收不住笔了，希望给看到这篇 文章 的对学车比较迷茫的朋友一些启示，如果你感兴趣也可以来我们教练的博客上看看，百度里也有他的贴吧，相信即使你不学车，也会学到很多的东西的。 学驾驶心得3 长沙博采学车网提供查长沙市68家驾校信息，长沙学车网上报名优惠价格，长沙学车最低价格、学费,长沙驾校学车价格、长沙学车视频、长沙学车理论考试题库，长沙驾校学车推荐优秀教练、长沙学车技巧，长沙学车流程，长沙学车、驾校新闻，长沙学车咨询等。 学车后的第二天，我就像迈过了新婚之夜的新嫁娘一样，经历了最初的羞涩和惊恐不安后，我开始向往起后面的旖旎风光来，心中时时荡漾着期待的激动和回味的甜蜜，今天，我终于像个娇羞的新妇盼日落一般盼来了第二个学习日。 天，有点阴，但看样子还不至于要下雨，但为了 保险 起见，我还是把雨衣放在了摩托车的后备箱里，按照规定时间来到邢师傅的家门口，却发现家里没人，我便直接把车开到红沙嘴附近的练车场，到了目的地，看见邢师傅他们果然已在那儿了，他正在指导一名学员在练习倒桩，看见我的到来，他便招呼我上了另一辆车，车子驶出场地大门到了外面的公路上，他就让我和他换了位置，开始帮助我复习上一回的学习内容。 今天车上的学员就我一人，真爽! 有过经验的究竟是不一样，我发现我这次的控车手法熟练自如得多了，随着邢师傅接二连三的指令，我的操作基本能够准时到位，起步，加速、换档、停车等都做得有板有眼，然而，由于公路毕竟是高出了湖面十几米，又不是太宽，作为一名新手的我还是太紧张了点，在一次急转弯后忘记了把方向盘回正，要不是邢师傅眼明手快踩制动踏板，车子一定会冲下公路掉到湖里的，由此得来的后果，想想都害怕。 邢师傅一再提醒我开车时不要盯着过来的车和人看，眼睛务必保持盯着前方，只要保持车子直线行驶，不越过路中间的黄线，就没事。然而，我总是做不到这一点，我的内心紧张极了，心脏一直揪紧着，担心车子会撞到人，担心车轮会开出路牙，每次对面有人或车过来，我总是感觉他们是直冲着我的车头来的，这时我便不由自主地扭动方向盘来回避，于是车子在我心慌意乱的操控下就变得歪歪扭扭起来，有几次还真的差点开出了公路，多亏邢师傅每次都能帮我化险为夷。 在公路上练习了几个来回后，邢师傅指示我把车开进了院场里，院场是一个旧粮库，场地中间有一条很宽的水泥路，邢师傅让我在那儿练习倒车，他简单地跟我讲解了利用离合器的半联动来控制车速和利用方向盘来控制方向的基本要领后，就放手让我自己练习，而他自己站在车外即时给我指导。 通过两次和邢师傅的接触，我发现像他这样的以开车师傅出身来当教练的人是不擅长于讲解，而注重实际操作的，我庆幸自己是个勤奋好学的学员，事前仔细阅读了教材，不然，就凭听了他的那点简单讲解，我是无法像目前那样得心应手的。 过了一会儿，邢师傅看我自己能够自如的控制速度和制动了，就放心地走到倒桩那边指导他人去了，我一个人坐在车内，脚踏着离合器，身子扭曲着探出车窗观察车轮位置，来来回回、一遍又一遍地练习着倒车。没有了教练坐在身边不停地唠叨，我感觉心中有了更多的自信，心情一放松，身边又没有了不断来往的车辆和行人，手感顿时就凑趣地上来了。长期用力的左脚和一直扭曲着的脖子很酸很累，但我一心想着要利用这个好机会多多地练习，便忍着身上的不适坚持着练习。 下午三点四十分，邢师傅让我停止练习，下车到倒桩处看上一期的几个即将考试的学员练习，而他自己则开车出了院子，说是有点事去。在倒桩场地那儿当指导的是邢师傅的儿子，而在那儿练习的学员是三男一女，我问了问他们的学车时间，都说是才学了三、四个下午，我惊叹于他们学车的悟性和手感，对自己的动手能力的欠缺颇感惭愧，我简直一度怀疑我的小脑是否发育完善。 我站在倒桩场边看着别人练习，不时地问几个问题，渐渐对倒桩的情况有了点了解，有了这点了解，我相信自己只要再注意几个教练要我们注意的数据，我也能够进行这方面的练习了。当然，我明白自己目前的真实状态，我在方向控制、尤其是倒车时的方向控制方面还做得不够好。能够低速匀速地控制机车的先进并保持直线行驶是进行倒桩必备的基本功，我在这上面要加油才行。 我在倒桩练习场地看了一个多小时，看看天色不早，天上又不时地飘下雨丝，我打了个电话给邢师傅，得知他不回场地了，我便骑上摩托准备回家，车子刚驶出大门，看见邢师傅正走进旁边的厂子里，我大声地向他打招呼，他招手让我随他进去。那个厂是邢师傅开办的，他正在那儿处理一台抽不出水的电泵。他一边低头忙着手头的活，一边问了问我刚才在倒桩场看到的 心得体会 ，然后他叫我拿出手机，口述着倒桩的要领和步骤让我用短信的方式记下，说是要背熟。 天淅淅沥沥地下起雨来，邢师傅一边跑出跑进地忙着，一边口述着倒桩要领让我记录，他的电泵一直不出水，我的心里急得直冒烟，还要装出一副虚心好学的模样来，不好意思向他提出告辞。 终于，邢师傅口述完了所有的倒桩要领，我看着手机上记录下的长达300多字的杂乱无章的文字，心想，这也太夸张了吧?这样的东西，上下句之间几乎没有任何逻辑递进关系，这如何能够背得出?这样的东西应该在实际练习时通过实践来体会才对，而不必死记硬背的。然而，我并没有把这话跟邢师傅说，怕他听了心里不高兴，因为此前在车上练习时他就强调过“我怎么说，你就怎么做，不要问那么多为什么。” 等到我重新跨上摩托车时，已是下午六点多了，雨势也愈加大了，我想抄近路，不想那儿却在修路，满地的黄泥浆水，运气真够差的，然而，到了双牌石，却发现这儿竟然没有下雨，这个成心和我作对的破天气! 今天在车了练习了三个小时，收获颇丰，人还没到家，我却又像个尝到了甜头的新嫁娘在期待着下一回了，就是在梦里面，还时时地回味呢。 学驾驶心得4 很早就有了想学车的打算，一方面将来自己需要买个车，另一方面开车也是一门技术，有个一技之长总是好的。于是在20--年就开始在宣化各个驾校进行打听，不问不知道，一问吓一跳，驾校的学费千差万别，让人云里雾里不知所云，有的说报名费20--多，有的3000多，有的说有强化费，有的说没有，有的说包过，有的说三个月拿本，找学过车的一打听，才知道这里面的学问多了!其实，在驾校报名，有如下几项费用：报名费、建档费、刷卡费、体检费、考试资料费、强化费。这加起来一共有4000元至5000元不等，而去报名时，一般人根本不和你说有强化费，而到了考试的时候，就会冒出来不少的费用。这也算是考驾照的报名陷井吧，这也是很多学员学本后的深刻体会。 后来，我选择了一家叫源通的驾校，他们将学本考试的所有费用进行公示，C1本全部费用4000元，再没有 其它 费用，这样，我前后努力学习了不到5个月，终于顺利地拿到了驾驶本，教练没吃我一顿饭，没抽我一颗烟。除了科三补考了一次，其它的都一次过关，加上来去的路费等，我总计花了4200元。 现在，我明白了，学驾照，还是找个正规驾校的好。 学驾驶心得5 今年三月份我在驾校报的名，六月份考理论通过，在驾校学倒桩和场地训练，起初我有些担心，教练会不会对有权有势或当地人格外用心，是否还得给教练送点礼品什么的?通过在这练车一段时间，我所有的顾虑完全消失了，并且对在这里的教练肃然起敬，我把这段时间所见和亲身感受写下来。 这共有四名教练，三个小车教练，一个大车教练，每个教练年龄都在五十多岁以上，每一学期每个教练带二十来个学员，每个教练有两辆教练车供学员练习。四个教练都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的学员，只要是碰见了仍会给予指点，特别是那大车的霍教练特健谈，说话幽默，给那些等练车的学员讲倒桩时的开车技巧供学员们参考，讲自己上世纪六十年代上学时的生活情景，还有自己学车时的经历，只听得学员们津津有味、笑得前仰后合。 我被分在李教练那组，第一次见教练，一张严肃的脸比一般人黑，不怎么多言，身着朴素，背稍有点驼，中等个子很敏捷健康，对每个学员在车上都是手把手的教，左脚踩离合，右脚踩刹车和油门，挂档，怎样握方向盘，然后是直出直倒，左右转弯到移库，整个倒桩过程，还有场地各项练习，教练每天6点开始到中午，下午2点到天黑，每天在练车场是不厌其烦的指导，面对不同年龄、不同性别、不同地方语言、不同的悟性，每批学员有农民、个体户、企业员工、教师、医生、刚毕业的学生、家庭主妇，在这里学车教练不分职位和权势的高低，教练都一视同仁，平等对待，按早后到的顺序挨个练车，教练对待悟性差的学员跟着车反复指导，笔划着，重复着同样的话，那耐心程度让学员心服口服，有时不免教练恼火的训斥叫唤，严师出高徒，每个学员心里明镜似的，教练一直跟在场地，看教练的皮肤晒的有多黑就知道教练有多辛苦。 在一次路上练车时已近中午，学员们打心眼里想请教练吃饭，教练一再推让不肯，后看到学员们的诚恳，他才勉强答应吃个便饭，在吃饭期间教练还在说我不愿让孩们花钱(这里年轻学员多)，只要你们学好车考过了，我就非常高兴，请我吃不吃饭都是次要的。驾考科目二考试完后，教练看着考过的学员，脸上透着欣慰，看的出那是由衷的笑容，后来得知李教练是名老共产党员。 其实我们生活中身边仍有不贪图名利、 爱岗敬业 、耿直质朴的人，我想再过十年、二十年、甚至几十年，学员们不会忘记当年学车的李教练。 六月份我练倒桩，初次握方向盘，腿脚手身子脑子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右转弯倒桩，左手对方向盘的操控熟练了些，天气热中暑在家休息。到二十几号练习移库，早上七点练到上午十点回家，三个小时学员少时最多练四五把，人多时练两把，下午不去。在练倒桩和场地训练时我的悟性极好，挨教练训斥少些。 七月二十号，在市驾考中心，我参加驾驶员科目二的考试，现在电脑监控，公平公正极严格。一批又一批的学员每次考试要有没考过的学员，有的学员平时练的极好，由于怯考场，紧张结果考试不合格，还得补交补考费重新考。 我们见参加考过的学员说，进考场心跳得厉害，腿和手抖的不能自己，就李教练上学期的学员有几个没过的经历，还有一个考过的学员说：“妈的，进考场上考车腿不抖是假的。” 那天我在第一考场，在侯考厅里所有学员在等叫自己的名字，当时的气氛有些紧张，我在告诫自己，一会该自己上场时，千万冷静，不能心慌，更不能腿抖。还好，当喇叭里喊我的名字时，先照相，再上车，先调好座位，把车开到起点，考试开始一切正常，心情非常的平静，比平常练车时细心些，倒桩一把成功。接着是场地考试，我开的3号考车，副驾驶坐着一个年轻的考官，我没丝毫的畏惧，先是考半坡起步合格，再是侧放停车考试合格，车里喇叭说下一项是单边桥(电脑六选一)，以下六个项目就数单边桥不能够肯定，有时能过有时不行，上吧一点不心慌，两左轮上去了，该右轮胎上了，放向稍偏里没上去，喇叭里说考试不合格。考官说倒桩一把成功的话，场地还有一次机会。我又到场地考试起点上车，今天我出奇的冷静，又开始考半坡起步成功，又侧放停车成功，完了车里喇叭说下一项是连续障碍，妈呀!今天我算运气不佳，还有四项(曲线路、直角转弯、限宽门、驼峰路)简单的为什么不是其中一项?还好我连续障碍是我拿手的，我胸有成竹开到考点，一个，两个，三个……六个全过，车里喇叭说考试合格请下车。那一刻，我好兴奋，走路都有点飘，此时我全身的每个毛孔都透出喜悦。先为自己今天沉着冷静，不心慌应对第二次机会，在这里我要说，在考场上的各项考试我是非常的平静，在考试车里我的腿不抖是真的。 驾驶员科目一二合格了，这不我在上路练习了，这也是驾驶员最关键的一项，不但应对考试，练好了才可以上路，李教练仍然那样起早贪黑，在车上细心指导学员，还要上崎岖山路上练车，我觉的数最后这一项目操心大，脑子必须清晰，我要好好练。 学驾驶心得优秀文章相关文章： ★ 学驾驶心得范文五篇 ★ 关于安全驾驶的心得体会优秀范文10篇 ★ 关于驾驶员的心得体会精选范文10篇 ★ 驾驶员交通安全学习心得体会范文6篇 ★ 学车的心得体会800字范文 ★ 关于安全驾驶心得文章(五篇) ★ 学驾照心得体会范文3篇 ★ 安全驾驶学习心得体会5篇 ★ 安全驾驶学习心得体会精选五篇 ★ 安全驾驶心得作文5篇