民航飞行事故论文发表

印尼的航空管理不是特别的完善，另外所有的航线处于较恶劣的环境当中，所以出事的概率很大。

东航事故后一位民航飞行员的自白，他心中所愿是什么？东航事故后一位民航飞行员的自白：希望旅客能给我们信心。东航的事件发生后，整个民航业人人自危，被警钟敲醒，肯定会更严格地加强日常运营、管理。规范操作，加强各环节自检，飞机部件的维修维护等工作也做到位，以免发生事故，影响后期市场发展。所以，从这个角度来推测，近期坐飞机会比任何时候都安全。但是作为乘客，很多消费者能否消除这几天的恐慌，还像以往那样放心大胆地乘坐飞机出行，就是一个大大的问号了！

不错，东航这次客机坠机造成的特大空难事故，无疑给各大航空公司再次敲响了警响，让各大航空公司对飞机检修的把关更加严格。但是，我们不要忘了，每天在执行飞机任务的客机不是个小数目，出现空难的比例和水陆去输相比仅仅是九牛一毛，这说明航空客运相对来说安全系数还是特高的。因此我们不应该用极端个例去质疑整个行业。不仅是坐飞机，即使坐火车，坐汽车还是坐电动与坐摩托车，抑或个人步行，一时半会其安全状况原则上应该有所好转和提高。

但是当过了一段时日，待该事故被人们渐淡或遗亡后，事故的增发也不是没有可能的，因为人们特别管理者见钱眼开的心理在作怪。总之一句话，不论是空路还是水路或是陆路哪种交通方式，唯有安全常态化，即安全在于警钟长鸣，安全管理在于不存侥幸心理，在于把事故隐患消灭在萌芽状态，安全在于防患于未然，安全在于时时刻刻，分分秒秒的事。安全隐患如影随行就在我们身边，只要我们每一个自己拿捏得好，我们天天就是安全的。

只有造成飞机出现故障的各个因素的表格，飞行、维修、气象。。。。

艾非说“谁也不想发生事故，但是我们也不能因为一次事故而否定飞机出行的安全。”“不管是在机场还是飞机上，任何人有任何需要帮助的事情，工作人员一定会全力以赴。”从机组角度而言，当舱门关闭，机组和旅客就是一家人，不管是飞行员还是乘务员、安全员最核心在做的事永远都是保护旅客的安全，每个机组都是愿意牺牲自己保护旅客周全的。机组会永远陪着旅客，飞机出现任何事情，永远是先确保旅客安全才会管自己，“请放心，出现任何问题我们一定会先扛着。”艾非说，这几年，民航业深受疫情冲击，这次事故对中国民航业复原更是一次巨大压力，“我们每个人都很难过，但也希望旅客能够给我们信心，我们绝不会让大家失望。”

不确定是不是有奇异的力量，总之那边的天气环境一定很复杂，和环境因素有很大影响