夕阳下看晚霞
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hfs是液压成型，捷安特的xtcxxx、atx8xx、darbxxx都是液压成型的，同时hfs，都减轻了重量但不减刚性，当然车架工艺一样但本身也是不同的。tfs也即是仿液压成型，但不能和hfs比的。其实大牌厂商都有hfs技术，没什么稀奇的，美利达重点在于他的flexstay技术，就是大家常说的蛙腿，其它厂商就叫弹性后叉。最近tfs,hfs炒的比较厉害，hfs不错，追求tfs的……怕是以后懂了就会后悔了……你说的捷安特aluxx sl用的是6011s铝合金，强度更高却更轻。以前听朋友说aluxx技术是把不同材料用在车架的不同位置，减轻了重量却不减强度，这个不知道是不是真的。美利达带flexstay的hfs我骑过，确认不错啊！
技术核心是在基础理论基础上在确定技术路线情况下支撑产品实现的技术选择中的关键部分,完成这条思路的技术和工艺就是核心技术。 核心技术是那些可以打开多种不同类型产品
游客小孩儿 1人参与回答 2023-12-07 见短消息。
奕彩彩绘 6人参与回答 2023-12-06 当时中国的皇帝并不喜欢这样的东西，并不重视，才会后来让德国人发明了并且申请了专利。
丢了肥膘的猪 8人参与回答 2023-12-10 zheng
小懒虫菲菲 3人参与回答 2023-12-06 具体排名困难。高端汽车技术主要集中在在欧洲、美国和日本。欧洲当属第一，尤其是德国、意大利、法国、英国，当然还有那些小的北欧的国家。其次日本和美国吧其实可以从那家
甜甜小小宝Sally 6人参与回答 2023-12-10 优质论文问答问答知识库
