现状及对策研究论文

建造质量

涉及到船舶的使用寿命 其中包括很多元素

比如最初的设计科学和合理性.

以及船厂的建造能力和管理水平.

以及在建造的过程中不可抗拒的非人为因素.

对于质量这个关键词论题涉及比较难以把握.

答辩过程中会出现很多漏洞.对于一个船厂实习的毕业生来说.论述的科学依据性也不高.

个人建议可从船厂的建造安全来着手.具有典型的重工业代表性.

论文如下：（本人做毕业设计时候所用的材料）

希望提供帮助

《浅析船舶建造的安全现状及改善措施》

《浅析船舶建造的安全现状及改善措施》

《浅析船舶建造的安全现状及改善措施》

《浅析船舶建造的安全现状及改善措施》

1.  引言

目前，浙江船舶已出口至全球24个国家和地区，尤其是出口欧盟市场的浙江船舶附加值较高。  浙江海关统计分析认为，尽管出口势头强劲，但是浙江造船业仍然存在较多问题。在机遇面前由于浙江民营资本在造船业的过热投资，目前，浙江的温州、台州、宁波、舟山等主要造船基地相继出现低水平扩大投资、小规模生产发展、造船民企散乱等“低、小、散”一哄而上的局面。相关数据显示，浙江虽然有造船企业500多家，但是规模以上的企业却只有76家。浙江民营造船厂“低、小、散”的格局，导致船厂投入资金低，创新能力有限，设备更新缓慢，安全事故频发。小型企业或作坊式、家族式管理生产企业。造船企业安全事故时有发生，人员伤亡事故呈高发趋势。制约了企业发展，损失生命财产。

2.  船舶建造过程中存在的主要风险

  高空作业的危险

船舶建造过程高处作业量很大，出现事故较多。施工人员必须使用安全带、安全帽，安全带应高挂低用，并注意防止摆动碰撞。作业过程中传递工具时没有使用工具袋。高处作业位移时，工作人员安全意识淡薄，自我保护意识不强，以为是瞬间完成的事，存在侥幸心理。如电焊的工作人员在杆塔上作业，虽然是一项经常性工作，但对杆架作业危险性重视不够，对工作条件、工作环境认识不足，存在着麻痹思想，上落杆塔过程均没保护措施。上杆架前不检查登杆工具、防坠工具是否牢固、可靠、完整。

梯子的使用

生产现场使用梯子的场合较多，也较频繁较普遍，因而，也常常被作业人员忽视一些基本安全要求：需用梯子登高作业时，见到梯子随手搬用，用前没有认真检查梯子是否符合基本安全要求。下梯子时，背向梯子而下。上下梯子时，手中持带工具或设备。梯子不够高时，临时找垫物垫高使用。梯脚底部不坚实，梯脚没有采用防滑橡胶套、橡胶垫或加以包扎。使用立梯时，梯子太陡，在梯子上作业时，将工具放置不妥。

脚手架的使用

脚手架使用前未经严格验收，脚手架上铺设的踏板没有绑扎固定，可以活动。导致施工人员从没有绑扎固定的脚手架上失足坠落，脚手架的安全应引起高度重视。高处作业搭设的脚手架，有空隙和探头板，跳板中部没有支持物，两头绑扎松动。脚手架相互间连接不牢固，脚手架踏板厚度不符合要求。使用锈蚀的材料。不能够承受站在上面的人员和材料等的重量，不具备足够的牢固性和稳定性，在施工期间发生变形、摇晃、倾斜，作业人员的人身安全得不到保障。在高处上下层同时作业时，中间应搭设严密牢固的防护隔离设施，以防落物伤人。传递工具应使用工具袋。高处作业下方应设置围栏或遮栏，并悬挂警告牌，不准人员通行和逗留。

火灾的控制与触电

火灾是企业生产中面临的主要危险。由于船舶建造环境特殊，尤其修船、拆船环境更为复杂，有些焊工的安全意识比较差，对所焊割的设备、装置或管道的性质了解不清，盲目动火，结果在焊割过程中酿成重大火灾或爆炸事故。

下面一些情况常常会引起火灾：

1、场地混乱，焊割炬随处乱扔。有些焊工工作途中因其他原因离开舱室或工作结束，焊割炬没有带出，阀门又不严密，造成漏气，可燃气体泄出和空气混合达到爆炸极限，工人点火发生爆炸。

2、维修油轮时，作业前不使用专业设备进行测爆。单凭操作人员的经验处理问题，造成在操作时发生爆炸。 此种现象的发生在一些小船厂，尤其是一些私人修船厂、拆船厂比较常见。

3、作业现场有与明火相抵触的工种同时作业。焊接是明火作业，周围不应有禁火工种，如船体喷涂，以避免同时进行操作时发生爆炸。

4、由于舱室内空气状况差，为了改善内部条件直接向舱室内通入氧气，而富氧状态是诱发火灾事故的直接原因。

触电伤害主要表现为人体接触或接近带电物体时对人造成的电击或电弧灼伤，一般发生在电气设备的使用、维修时，或者相关电源供应、断开等操作。

造成触电的原因常常是由于绝缘的老化，修理不及时；使用不合格的电动工具，电路或电气未安装或安装不合格的过载或漏电保护装置，作业人员与带电设备安全距离不够、缺乏必要的电气安全常识。

压力容器的爆炸

气瓶使用不当或维护不良可以直接或间接造成爆炸、着火或中毒伤亡事故。开启或关闭瓶阀时，未用手或专用扳手，使用锤子、管钳、长柄螺纹扳手，损坏阀件。开启或关闭瓶阀的速度过快，产生摩擦热或静电火花，从而带来危险。

使用可燃气体检查气瓶时存在的疏忽： 气瓶上没有粘贴气体充装后检验合格证的；气瓶的颜色标记与所需的气体不符，或者颜色标记模糊不清，或者表面漆色夜盖在另一种漆色之上的；瓶体上有不能保证气瓶安全使用的缺陷，如严重的机械损伤、变形、腐蚀等；瓶阀漏气、阀杆受损、侧接嘴螺纹旋向与所需要的气体性质不符或螺纹受损的；在氧气或氧化性气体气瓶上或瓶阀上有油脂物的；气瓶不能直立、底座松动、倾斜的；气瓶上未装瓶帽和防震圈，或瓶帽和防震圈尺寸不符合要求或损坏的。在进行上述检查时，对发现有缺陷的气瓶，未随时在气瓶上用粉笔简要注明，并向充气单位或储存单位交代清楚，给他人使用带来危害。

气瓶受热爆炸：不慎将气瓶靠近热源。安放气瓶的地点周围lM范围内，有明火或可能产生火花的工作。气瓶在夏季使用时，未进行避光处理。瓶阀冻结时，处置方法不当：解冻温度超过401℃的热源对气瓶加热。盛装易于自行聚合反应或分解的气体的气瓶，应避开放射性射线源。气瓶未使用时，一般没有立放，气瓶滚、滑、翻的过程瓶壁受热引发危险。

氧气瓶和氧化性气体气瓶，瓶内气体混人其他气体或杂质，液化石油气瓶向其他气瓶倒装，瓶体进行挖补、焊接修理。使用氧气瓶和氧化性气体气瓶时，操作者未检查自己的双手、手套、工具、减压器、瓶阀等有沽染油脂，凡有油脂的，必须脱脂干净后，方能操作。

装运罐车的停放靠近火、电区域，罐体受到利器撞击后泄漏，自身管道内发生大量泄漏时未进行紧急止漏。装运罐车未必须设置可靠的导静电接地装置，在停车和装卸作业时，没有进行充分接地。罐车的定期检查不彻底，罐车发生重大事故重新使用前未全面检验。罐车的罐体外表面颜色应满足规定的要求，一般汽车罐车罐体外表面颜色应为银灰色，低温型汽车罐车罐体外表面颜色应为铝白色。

起重设备的危险

船厂大量使用特种设备，例如起重机、高空作业车、厂内运输车辆（叉车、运输车）起重设备在使用上较为广泛，同时发生事故的可能性越大。

1．安全站位

在起重作业中，有些位置十分危险，如吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区、快绳周围、站在斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等等，如果处在这些位置上，一且发生危险极不易躲开。所以，起重作业人员的站位非常重要，不但自己要时刻注意，还需要互相提醒、检查落实，以防不测。

2．吊索具安全系数小

起重作业中，对吊索具安全系数理解错误，选用往往以不断为使用的依据，致使超重作业总是处在危险状态。

3．拆除作业中留下隐患

由于种种原因，切割不彻底，拽拉物多，拆除件受挤压增加荷重，连接部位未被发现强行起吊等等，造成吊车、吊索具骤加荷重冲击而导致意外。

4．误操作

起重作业涉及面大，经常使用不同的吊车、龙门吊。人员操作习惯不同，再加上指挥信号的差异影响，容易发生误操作等事故。

5．绑扎不牢

高空吊装拆除时对被吊物未采取“锁”的措施，而用“搭”的方法；对被吊物的尖锐棱角挂擦其他物体。成束材料垂直吊送捆缚不牢，致使吊物空中一旦颤动、受刮碰即失稳坠落或“抽签”。

6．临时吊鼻焊接不牢，载荷增加或受到冲击，在空中运送的过程中被起吊物体进行旋转、下滑形成惯性，从而对发生断裂。

7．吊装工具或吊点选择不当

贪图方便，非专职人员操作。吊装工具的性能和操作技术盲目靠经验操作，一处失稳，导致危险。

机器工具伤害

机器工具伤害事故是指机械性外力所造成的事故，一般表现为人身伤害或设备的损坏。船舶修理作业中所使用的机器设备，包括冷加工所需的金属加工设备（如 车床、铣床、钻床、刨床、磨床、冲床、砂轮机等）及机械热加工所需的焊接设备以及搬运过程中所需的超重机械设备。

机械伤害事故的主要原因有如下各种情况：

安全操作规程不健全或管理不善，对操作者缺乏基本功训练，操作者不按规程进行操作，没有穿戴合适的防护服和符合国家标准的防护工具。由于机器在运转时敞露的部分较大，切屑和金属丝、刀具、工件及零件，若不加防护或防护不当，工作地点布局不合理，使用管理不当就会发生工伤事故。

机械设备在非最佳状态下运转，机械设备在设计、结构和制造工艺上存在缺陷，机械设备组成部件、附件和安全防护装置的功能退化等均可能导致伤害事故。

工作场所环境不好，场所环境混乱。如工作场所照明不良，温度及湿度不适宜，噪声过高，地面或脚踏板被乳化液弄脏，设备布置不合理。

工艺规程和工装不符合安全要求，新工艺、新技术采用时无安全措施。

根据事故统计分析，机械伤害主要由人和设备两方面因素引起的，如操作者不按操作规程操作、安全设施缺少或有缺陷、没有穿戴或穿戴不正确的防护用品、机床非正常状态下运转。

中毒与职业病

船舶在涂装和漆装中容易发生中毒事件。在舱室内作业时，对空间狭小的环境，要保证内部通风良好。不仅要驱除内部的有毒有害气体，而且要向内部送入新鲜空气。做好个体防护，减少烟尘对人体的侵害。在条件恶劣，通风不良的环境下，还必须采用更多的防护措施，如使用通风头盔、送风口罩、空气呼吸器等。

施工过程中常见有毒物质及其防止方法如下：

1.苯    无色、透明具有芳香的液体，油漆中用来作溶剂，沸点80℃，极易挥发。苯中毒后头痛、头昏、记忆力减退、无力，失眠等。另外还能引起皮肤干燥骚痒，发红。热苯还可以引起皮肤水泡，出现脱脂性皮炎。预防的方法，应加强自然通风和局部的机械通风，严禁用苯洗手。

2.铅    包括铅白、铅铬绿、红丹、黄丹等含铅化合物。它是一种慢性中毒的化合物，日久方能发觉体弱易倦、食欲不振、体重减轻、脸色苍白、肚痛、头痛、关节痛等。预防的方法是以刷涂施工方法为宜，加强通风等防护措施，饭前洗手，下班淋浴，最好能用其他防锈漆来代替红丹防锈漆。

3.刺激性气体    如氯气，对呼吸道、皮肤和眼睛有损害。应加强个人防护，加强通风和局部机械通风，使作业场所有害气体浓度降低到容许浓度的下限。

4.汽油    无色透明液体，具有很强的挥发性，若在超过汽油蒸汽容许浓度时的环境中长期工作，能使神经系统和造血系统损害，皮肤接触后可能产生皮炎、湿疹和皮肤干燥。因此，在高浓度环境工作时，要戴防毒面具或加强机械通风；手上可涂保护性糊剂进行保护；工作结束后，用肥皂水洗净，并用水冲洗干净。

船舶建造过程中除锈、校正敲打等作业产生的震耳噪声，可能对人员造成潜在的噪声聋；从事除锈（包括喷丸、喷砂）、油漆、油舱洗舱、气割、热处理等作业人员经常吸入铁锈烟易引起尘肺或肺病，并刺激皮肤和眼睛引起过敏。

电焊作业中产生的氧化锰烟雾，过多吸入会产生个“金属烟尘热”中毒。焊件、焊条挥发出大量有毒烟尘、气体，尤其船舶焊接主要是用碱性（低氢型）条，而碱性焊条比酸性焊条更容易挥发烟尘、有毒气体（氟化物）。这些有害物质若不能及时排出，被焊工长期吸入引发眼、鼻、咽喉等疾病。

灼伤易发于焊割作业，立体交叉作业，上面焊接的焊渣或熔渣随风飘落，极易落在下面操作者身上，发生灼伤事故。切割是工件未散热，从而烫伤皮肤。

3.  船舶建造企业安全防护现状分析

政策和法律上的原因

在国家政策和法律对船舶修造行业的市场准入和源头管理的规定不够明确，准入门槛太低，造成船舶修造行业良莠不齐，竞争无序，缺乏行之有效、相互配合的监管措施和行政手段，致使日常管理针对性不强，管理不到位。

一是行业的快速发展与管理不相适应。首先，船舶修造业作为多工种、多设备交叉作业的高危机械行业，在行业准入口国家尚未设置相应的门槛。其次是在安全生产管理上缺乏相对统一的、可操作的规范化标准。再次是相关的管理部门职责尚需进一步明确，力量也有待于加强。

二是违规现象严重。部分企业员工有章不循，冒险蛮干，违章指挥、违反操作规程、违反劳动纪律和工作时间的现象不同程度地存在。

体制和机制上的原因

长期以来，船舶修造业大多数是由所属地挂靠管理，而县级以下政府无专门主管机构，综合监督和专项监管安全生产长效管理机制尚未完善，监管职责不清，责权不一致。加之，缺乏统一的船舶修造业安全生产行业标准和操作规程，恶性竞争有愈演愈烈，也是造成事故多发的一个重要原因。

一是作业人员复杂。船舶的焊接、组装、合拢、下水等工种绝大部分都是外来施工队承包完成，外包队伍中的特殊工种绝大多数都是由农民工组成，由于利益和效益驱动，对于人员的管理十分涣散。

二是现场管理乱。企业安全管理体系不健全，作业现场无专职安全员监管；员工劳动防护用品配戴不齐，特种作业人员无证上岗或证书过期现象屡见不鲜，

责任落实和管理上的原因

企业负责人安全生产法律意识淡薄，责任主体不明确，职责不落实，尤其是租用场地生产的企业通过层层发包或挂靠，安全生产存在短期行为，一些外包工程队对安全设施、安全生产管理以及安全管理人员在配备上互相推诿，导致管理环节脱节。

资金投入不到位。一些企业以及外包工程队由于资金匮乏，大部分资金都投入到生产经营中，致使安全生产资金不落实，绝大多数企业没有设立安全生产资金专户，更没有按照规定提取足额的安全生产保证金，企业用于安全生产的技改投入、隐患排查与整改、员工安全教育与培训、应急救援等只是流于形式，导致抗风险和抗御事故发生能力差，为事故高发埋下了祸根。

放火设备防护不到位。焊机及配电箱直接裸露在场地上，防护措施不到位，长期的日晒，焊机的防护罩、桩头、龙头线老化、破损，漏电、短路时有发生，还有部分设备“带病”运行，不少特种设备和压力容器等没有实行严格的检测、保养，安全阀、压力表、消防栓设备配备不齐全、不配套，设备安全性能和能力均不能及时有效地预防和抵御事故发生。工作人员大意麻痹，无规章可遵。

安全控制不到位。电器设备直接裸露在场地上，电线乱拉乱接，线路老化和破损、无漏电保护装置、有的甚至无配电箱和开关箱，船舱油污不清洗，明火动用不测爆的现象还有存在。绝大多数作业现场既没有明显的标识，也没有严格执行规定，触电事故居发生事故之首。

环境保护不到位。船体拼装后，船体除锈打磨、职工不带口罩和防毒面具，到处可见。后续动火都是闷舱作业，由于各段空间狭小，通风不够，作业环境差，救护措施不落实，进舱作业没有严格执行的制度和动火制度，特别是油漆工和焊工作业，极易发生重大恶性事故。

安全教育不到位。安全投入少。不少企业法人重效益、轻安全现象普遍存在，在安全投入上往往是能减则减，能少则少，能不投入就不投入，安全设施，整改措施落实不及时、不到位，职工的三级安全教育和正常培训工作得不到保证，不同程度地存在着设备陈旧，超期“服役”、“带病”运行，为事故的高发埋下了隐患。安全生产责任制不落实。不少单位安全生产责任制、安全生产管理制度和各工种安全操作规程流于形式，主体责任没有得到真正落实。部分企业特别是一些外来承包队伍中的电焊工、冷作工、吊车工、铲车工、电工等人员无证上岗，缺乏应有的安全知识，不了解操作规程，给企业埋下了安全生产事故隐患。

4.  针对现状，对策措施

船舶安全的意义在于预防和杜绝事故的发生。生产计划处于安全平稳的状态下进行。切实把牢船舶安全文化的基本要求，抓好各项工作。船舶安全文化就是要实实在在地做到提高安全意识，树立“安全建造”的理念，使安全工作成为每一个人的自觉行动；就是要纠正不良的工作作风，树立全局观念，消除只顾自己不顾别人，只顾现在不顾将来的片面行为发挥工作行为、工艺技能、生产环境等外在因素的最大优势，排除一切不利于安全的因素，确保船舶建造的安全。“坚持安全发展，强化安全生产管理和监管，有效遏制重特大安全事故”。针对船舶修造业存在的问题，为预防和遏制安全生产事故发生，作者认为应采取以下应对措施：

加大政策引导力度

充分利用国家对造船行业政策调整的契机，研究制定出一套有针对性的地方产业政策。调整目前的产业结构，适当提高门槛，依照市场经济的法则，规范市场准入，实行优胜劣汰，通过政策引导和法律的支撑，大力推行标准化建设，避免不良竞争，使造船企业逐步走上良性发展的轨道，逐步提高企业的安全生产管理水平，提高企业的本质安全度。

加大行业领导力度

一是政府要强化领导，目前，船舶修造业地（市）级以上由同防科工委主管，而县级以下政府没有专门的船舶管理部门，大部分在经发委内设或带管，并且没有专门行政主管机构。特别是实施沿江开发战略后，不少企业由内河向沿江迁移，企业管理权仍由原乡镇管理，出现了安全生产管理的一个“空白地”。对此。县级以下政府应设立专门主管部门。

二是实行行业管理，通过政府牵头组建行业管理协会实施有效的安全生产监督。三是实行注册安全主任代理制度，帮助企业完善安全生产管理制度，建立安全台

帐，开展安全生产检查工作，及时发现消除安全隐患。

加大资质审查力度

目前我国船舶修造企业的准入门槛还很低，很多船舶修造项目采用挂靠或使用外包队伍，按照《安全生产法》有关规定，行业主管部门要严格对使用的外包企业及外包工程队的法定代表人、安全员和特种作业持证，安全生产规章制度、安全教育、安全管理台帐以及过去安全生产等情况进行安全资格和资质审查，抓好源头管理和监控。

 设立安全生产资金

各造船企业要确保安全生产资金的投入及使用。按照国家有关安全生产政策精神由地方相关部门建立相应的制度，单独列帐，企业足额提取安全费用，保障安全生产重大设施、设备、人员培训、隐患整改的资金。针对船舶修造业曾出现的高处坠落、物体打击、触电、机械伤害、爆燃等安全隐患，要从发展的眼光，投入一定的资金，按照高标准、高起点的要求，加强对安全生产科学规划、分类管理。对重大安全隐患整改的投入。对日常检查、集中检查、重点检查、全面检查中排查出的重大隐患，督促企业及时纠正安全问题，使“零违章”的关口前移，把“事后惩戒”转变为“事前疏导”，将被动防范转变为主动预防，把“要我安全”真正变成“我要安全”。

建立安全监管的机制

联合整治。各级安监、经贸、质监、消防等部门要各司其职，强化对船舶修造企业的管理和监督。尤其是各级安监部门应加强对船舶修造企业安全生产的监督检查，加大行政执法力度，对严重违反《安全生产法》的单位或个人要依法作出处理，同时，要严格按原则处理事故，查明事故原因，分清事故责任，严格经济处罚、行政处罚和刑事责任追究工作。

企业应制定出具体的安全生产检查工作制度建立好检查台帐，同时要建立安全生产组织网络，把安全生产各项目标落实到车间、班组。船舶修造发包工程都必须有施工作业安全方案，同时要建立安全监管信息联席制度，采取部门检查、企业自查、事故调查分析，会同相关职能部门共研究确定安全监督检查重点，有针对性地开展安全生产监督管理工作，促进企业安全生产、企业管理水平的提升。

5.  结束语

船舶安全文化的作用，一言以蔽之，通过教育、管理来营造一种企业安全文化。安全文化建设的关键作用是致力于人的主体工作潜能，树立良好风气，倡导职业道德规范，塑造价值观念；这样，船舶安全文化建设就为船舶安全生产提供精神动力和智力支持，用严谨的科学态度、规范的管理对应一切内、外部环境。我们扎扎实实地实现上述各项要求，船舶安全建造就会结出丰硕的果实。

.走出船舶建造的误区

这些误区主要有：认为不出事故就是安全，满足于现状，把安全隐患、事故苗头、潜在危险抛之脑后，丧失了防范意识；认为昨天安全今天也安全，没有认识到安全只有起点，没有终点；制度归制度，工作行为依然我行我素，使规章制度得不到有效落实。“头痛医头，脚痛医脚”；以前别人怎么做我现在仍然这么做，别人解决不了的问题我也解决不了，致使安全生产“老大难”问题得不到解决。安全工作只抓表面不抓本质，导致安全生产时好时坏，重复事故常有发生；这种种误区都是船舶安全文化建设的绊脚石和致命伤，给企业、人员、海洋作业造成极大的危害，给企业的经济效益、社会效益甚至企业的生死存亡造成极大的影响，更严重的还影响到国家政治声誉。要建设好船舶安全文化就必须从这些误区中走出来。

 走进安全管理的范畴

船舶安全建造离不开先进的管理机制和方法。管理出安全，各项管理工作没有做好，安全工作就是一句空话。没有规范的管理程序，也就没有可靠的安全保证。只有规范的管理程序，才有可靠的安全保证。公司各部门要通力合作，从管好设备、提高人员素质人手，在加大船舶生产建造调整力度基础上，对现有的管理制度进行完善，添加一些市场运作比较成熟的企业管理理念，建立一套科学的、全面的、符合现代化管理理念的管理制度，逐步形成一种长效和良性的竞争机制，实现人机的完美统一。

安全生产管理作为船舶修造企业行业管理的重要内容，坚持安全管理与生产经营管理同布置、同检查、同落实，规范该行业生产秩序，提升整体竞争力。

参考文献

[1] 朱清明.船舶修理作业的安全风险分析与控制2006   

[2] 张永兴.探讨修船火灾原因及对策[J].航海技术.2006．

[3] 吕洪胜.修船企业安全教育应实现系统化和规范化2006   

[4] 王勤章.《船舶建造安全》哈尔滨大学出版社

[5] 中国船舶商情网. 浙江船舶出口额大幅增加.2007-8-2

[6] 浙江省地方标准DB33/ 630—2007．浙江省质量技术监督局2007-3-13发布

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学生问题行为的现状分析与对策论文

中职教育阶段是学生人生观、价值观逐渐形成的关键期。教育有的放矢。同时，提高学校对学生管理和教育的科学性，改善学生现状，使学生能健康成长，成为社会真正需要的人才。

一、研究对象与方法

笔者此次研究采取了问卷调查法、访谈法和文献研究法。从天津市机电工艺学院随机抽取中职生350名进行测试。发放问卷350份，回收342份，回收率为97、7 %经过筛选和统计处理，保留有效问卷339份，有效率为96、9%。本次问卷数据统计采用的是spss16、0。另从各个班级甲随机抽取20名学生进行了集体访谈，验证和改进了通过问卷统计得出的学生问题行为产生的原因及结果。

二、中职学生问题行为现状分析

1、考试焦虑

（1）面对考试，缺乏自信心。中职学生在人学前学习成绩相对来说处于中下等水平，由于其个人学习能力的限制，其学习成绩难以达到理想的状态，学生在面对一个相对陌生的环境和测试内容时，保持很好的心态是需要充足的自信心的，由于自身能力、考试环境等的限制，其自信心的缺乏就导致了其出现考试焦虑的问题行为。

（2）作弊心理。过度渴望获得优秀的学习成绩，但又知道自身能力不足，就会导致学生采取作弊手段。但在日常学生教育中，他们明自了作弊被发现的话会受到极其严重的惩罚，因此承受着很大的压力。

（3）外界影响。家长、教师和同学会依据考试成绩来评定学生在校表现，学生的学习成绩优劣直接影响了自己在外人眼中的形象。在这种压力下，学生们在考试前难免焦虑万般，造成考试失常等非正常行为。

2、学习适应不良

（1）对于新的教学内容和教学方式的不适应。由于普通教育与职业教育在课程上有很大的区别，因此在教学内容和教学方式上也有很大的不同。职业教育的内容导致学生没有跟上教学环境的变化，逐渐厌烦学习，出现学习适应不良的问题行为。

（2）学习目标模糊。学生为了上学而上学，没有明确的学习目标，自然缺乏明晰的学习规划，在学习过程中得过且过，相应产生了学习适应不良的问题。部分学生在以往的学习生活中就养成了一种学习惰性，这种性格在任何学习环境下都会产生学习适应不良的问题。

3、攻击行为

（1）个性理解偏差。一些学生对于社会和自我的认知还处于迷茫阶段，对于如何正确的展现自己的形象存在认识误区，把攻击别人看作是自我的强大的表现。

（2）环境适应性差，未能及时转换自身地位。学生升人中职院校，从原来的高年级学生突然变为低年级学生，他们无法适应这种地位转变，心甲自然就会产生相应的问题想法和行为，很容易采取侵犯别人而改变自己的地位的方式。

（3）新集体的组建，虚荣心作祟。学生进人一个新的集体，每个人都希望自己在新的集体中暂露头角，为了这种虚荣心，部分学生就开始寻求受关注的途径。在虚荣心的驱使下，故意产生攻击性行为，以达到满足虚荣心的愿望。

（1）性格胆小。部分学生生性胆小，在日常生活中就畏手畏脚，很少勇敢的表达自己的想法。这样的行为在长时间的重复下会成为一种习惯，进而统治着学生的行为和言语，禁锢着学生的思维，是学生在亚健康的状态下成长。

（2）畏难情绪。中职学生的能力和技能相对来说处于初级水平，而社会发展和行业发展一直处于前沿领域，在作业和竞赛中学生面对的都是社会需要的问题。中职生在接受普通教育的过程中就倍受打击，在这甲又是一系列的困难，重重地障碍使他们开始逃避困难，逐渐成了问题行为。

（3）兴趣淡薄。在校的部分中职生对于人生缺乏一个明晰的认识，长时间处于一种混日子的状态。他们对于周围的事情缺乏兴趣，缺乏一双发现美、发现幸福的眼睛，终日昏昏沉沉，不参与集体活动。

（4）传统教育的弊端。这是一个关键的原因。教育的导向是受教育学生的发展方向，传统教育是一种内敛式教育，自然就会培育出大量的内敛式学生，而过度的内敛就是退缩，长此以往就形成了问题行为。

（5）面子心理。这在我国是一种社会普遍心理。为了不丢面子，学生们就会不去主动去做一些挑战性的事情，而是抱着看笑话的态度，看着参与活动的人因为没有做好而丢面子。这种负面心理，会导致人缺乏勇气，在面对新事物时勇气不足，缺乏自信，不断退缩。

（6）缺陷型的家庭成长环境。家庭是学生的第一成长环境，其对于学生的影响是原发性的。中职学生有相当比例的学生来自于农村，这些学生的家长倾向于让学生少惹是非，诸事少出风头。经过十几年的培养，学生一般不愿在公众面前展示自己，形成退缩的问题行为，影响学生健康发展。

5、神经质

（1）心理发展不成熟。大部分中职生年龄处于14—18岁之间，其心理发展还未达到成熟。心理发展不成熟导致学生不能熟练应对变化的环境，在环境的转换间他们不能及时转换自己的身份和心理，容易导致一种不成熟行为的发生。

（2）心理敏感期。青少年的心理处于成长期，其心理相对来说较敏感。而环境的变化是不考虑学生的敏感心理的，这样在环境和心理之间呈现失衡的状态，结果就是学生不理智的行为的发生，出现神经质的问题行为。

6、违纪行为

（1）家庭教育的错位。学校中有很大一部分学生是独生子女在家庭教育上主要形成一种个人主义价值观。在个人主义价值观的导引下，学生无视他人和学校纪律和利益，过度维护自身利益，以致侵犯他人利益和违反学校纪律。

（2）学校校纪教育存在缺陷。学校的校纪教育未考虑到学生的生长发展的历史环境，只从当前学校的要求，强调学生的成长，导致学生对校纪产生逆反心理，违反校级，以表示自己的不满和反抗。

（3）学生法纪观念薄弱，道德意志不坚定。部分学生在社会上就漠视法律，进了学校后对于校规校纪依然熟视无睹。学生道德意志薄弱，为了图方便和舒服，无视学校纪律，倒向了不道德的一面，产生部分违纪行为。

（4）教师的负面影响。部分教师由于在日常生活中对自己的宽松要求，导致了一些陋习的附身。在校园中难免会显现出来，给学生以恶劣的影响。一些学生会利用这个漏洞为自己的违纪行为作辩解，从而进一步恶化自己的言行，造成不良影响。

总体说，学生产生问题行为的根本原因是来自其成长的内外部环境不协调。这种不协调导致了学生发展的过度压抑或者过度释放，从而形成了种种问题行为。

三、对策建议

1、开展素质拓展训练，提升学生自信心，克服考试焦虑

学生的问题心理和行为在日常生活中处于潜伏状态，特别是在正常的教学环境甲，学生会潜意识的把自己的非常规行为和心理隐藏起来。因此，教师需要尽力去发现学生的生存状态，发现真实的学生。

天津市机电工艺学院拥有华北地区齐全的素质拓展训练中心，在学生中普及素质拓展训练，不但可帮助教师发现学生的生存面貌，还可帮助教师干预学生的心理行为，辅助学生健康成长。

在素质拓展训练的过程中，教师既可作为旁观者，也可作为参与者。

（1）教师作为旁观者，应利用文字、图像和视频等手段详细记录下来学生的行为和言语，特别是注意细}i的观察、记录和思考，心理活动是通过细微动作表现出来的，看到了学生的细'i，就看到了学生的内心。这些材料是教师在以后工作过程中对学生进行心理干预的重要参考资料。

（2）教师作为训练活动的参与者，在培训过程中，应帮助那些自信心不足的同学，为他们加油打气，协助其完成各项看似危险、困难的培训。这种实然性的辅助可帮助学生克服内心的畏惧心理，这种自信会在其他活动中产生相应的正迁移，提高学生面对陌生、困难事情时的勇气和自信心，从而在参加考试和其他活动时排除焦虑情绪，从容应对，取得优秀的活动成果。

2、调整素养课结构，培养学生优秀的学习习惯

素养课在天津市机电工艺学院已作为一项常规性课程开展，取得了一系列成果。在素养课期间对学生进行心理干预，应优化、转变、提升素养课教学内容，加大对于学生心理素养的教学内容和教育力度。

（1）在素养课上，教师应向学生们传递知识和技能的重要性，使学生对知识和技能有一个理性的认识，不再对学习是否抱着无所谓的态度。

（2）应通过替代性强化的途径，即举出若干优秀学习习惯对一个人学习的'重要性的例子，最好使用音频资料，用直观的形象给学生直接的视觉、听觉和心灵冲击。

（3）在每一次素养课程之后，应要求学生写出自己的课程感想，做出下一周的学习计划，学习计划应尽量贴近学校正常的教学安排。

（4）在新的一次素养课上，教师应带领学生对班甲每个同学进行评测，及时给与学生反馈，强化其思想意识。经过这种周而复始的强化，在优良学习行为的导引下，学生会逐渐正视学习，对学习产生责任感和使命感，从而进一步加强优良的学习习惯。

3、建立“心灵氧吧”，弱化学生的攻击性行为

学生出现攻击性行为的主要原因是自我心理疏导不畅，导致了异化的心理释放方式。教师在面对学生的攻击性行为时，尽量不要采取强制性制止措施，这样会增加学生扭曲心理，导致问题升级。在干预学生的问题行为时，一定要从学生的心理人手，采取疏导的方式，弱化学生的激烈情绪，消除其问题行为。

每一个教师都应做一个“心灵氧吧”。教师在遇到学生出现攻击性行为时，应立刻转化为一个“心灵氧吧”。制止学生攻击性行为发生，及时了解学生出现问题行为的原因、发展历程，甚至是攻击性行为的发展历史。通过对学生进行针对性的教导，用言语教化、行为指引和替代性行为引导学生认识到攻击性行为的无理性和无道德性，从学生内心否认攻击性行为的可取性。

学校同样需要建立实体性的“心灵氧吧”，设置专业的心理咨询教师，心理调解室，帮助学生在必要情况下释放强烈的情绪和行为。

4、全员参与校园系列活动，淡化学生的退缩心理

当前，中职院校部分学生存在退缩心理，贫乏的活动参与度是导致退缩心理的关键因素，同时造成了学生贫瘩的生活内容，久而久之，产生一系列其他心理和社会问题。学生每年举行了大量的种类不同的活动，但从参与人员看，主要为学生社团、学生会和班级积极分子，而其他同学参与的却较少。参与度不同导致了学生之间的分化，给班级和学校管理造成负面影响。

教师应鼓励所有学生参与校园活动，特别是对那些存在退缩问题行为的学生，应鼓舞他们参加一些团体性的、难度低、成就感大的活动，在这类活动中使他们认识到自己的价值、能力，逐步树立起科学的自信心，摆脱退缩心理。

5、完善社团体系，促进学生社会化进程

神经质其实是一种人的社会化偏差现象。由于人的社会化程度与其自身生理素质和生存环境之间存在较大距离，导致其他人认为其活动非正常，处在神经质的状态。解决这类问题的途径就是辅助学生正常的进行社会化，表现符合其身份的言行。

教师在对这些学生进行心理干预的最优途径就是给学生创造一个相对简单的社会环境，促使学生融人这个小社会，感知自己行为的规范性，主动使自己的言行正常化，社会化。在中职学生设立有众多的学生社团，这对于学生的社会化是一种能够得天独厚的环境。但当前中职学生的社团建设还需要继续提升空间，才可满足学生社会化发展的需要。例如，学生社团缺乏特色的社团文化，正规的社团制度未建立起来，没有固定的社团活动空间，部分社团活动设施的空自，社团成员的成长档案的缺失，这一系列因素都导致了社团丧失了其举办宗旨，未达到其应有的效果。

完善社团的体系，建立规范的社团制度，营造特色的社团文化，积极吸引学生加人社团，争取达到每个学生至少参加一个社团的目标。在社团活动，教师和学生可以扮演不同的社会角色，使学生体验不同的社会角色应该具备的素质，包括思想、言语、行为、服饰等等。以同学们对于各种自身的表现进行他评和自评活动，使学生意识到自身思想、言语、行为和服饰等方面存在的病态现象。同时指导学生表现出规范、正常的行为方式，使其体验到科学的言行给其带来的快乐感、幸福感，导引学生渐进正常的社会规范，消除神经质行为，成为一名规范的学生。

6、深化素质大讲堂的内涵，增强学生的法纪观念

学生频繁出现违纪行为的第一因素即其对校规校纪认识的空自性或模糊性。增强学生的法纪观念，是在思想上提高学生遵纪守法的关键。天津市机电工艺学院为学生开设素质大讲堂，是对学生进行集体教育的一种有效形式，收到了很好的效果。但教师要把其作为干预学生心理行为的一种手段，需要深化素质大讲堂的内涵，活化其运行方式。

科学研究证明，听觉、视觉所给人带来的记忆的深度和长度要远远落后于亲身体验所带了的记忆的深刻。因此，教师需要把素质大讲堂深化作素质大世界，以各种各样的方式刺激学生各种感官，促使学生对于课堂内容的深刻性增强。

把素质大讲堂以完全体验式教学进行，设置各种违法违纪和遵纪守法的案例、情景，令学生模拟走人法纪环境，教师在这样的环境甲和时间针对性的对学生进行规范、引导，让学生明自什么是对、什么是错，培养其科学的价值观。

教师的这些干预在学生的日常生活中同样适用，但必须坚持具体问题具体分析，切不可采取“一刀切”的做法。这些干预措施同样可进行复合式运用，以达到心理辅导“1+1>2”的效果。