印尼快递行业分析论文发表

有的，这社会的不断进步，我国的各行各业都会有一定的发展，快递行业也不会落后，范围可以更广、业务可以更多。

物流快递产品按其承运货物的内容和重量，分为文件，包裹和重货。文件一般指在进出国境时不需报关，无商业价值的资料等货物，重量在500克以内；包裹则是需报关，且商业价值要高于文件的货物，重量在30公斤以内；重货则指重量在30公斤以上250公斤以内的大型货物。根据公司规模不同，各类产品有着不同的边际贡献率，总体而言，文件的边际贡献率要高于包裹。除了文件包裹的快件服务，多元化经营也是快递公司的重要战略，但多元不是随意的，而是“集中产业，有限多元，与快递物流相关的多元”，通过整合或并购，进军多种物流业务，提高利润 ---纵观世界物流10强企业，都是能提供快递物流方面的多项服务，并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。如DHL业务涉及与物流相关的诸多领域，电子商务、金融、代理、运输、仓储、维修、检验、报关等。DHL目前在中国已设立3个具有国际水准的物流中心，负责与DHL签约的全球大客户的货物仓储，快速报关，提供担保等服务。物流中心不但为快件业务提供了前后端支持，而且将公司整体实力推上了新台阶。快递行业盈利的关键要素瑞士达沃斯论坛提出21世纪具有国际竞争力的企业的3个标准是：企业内部组织外部化；全球知名品牌；协同电子商务。DHL当之无愧的成为国际知名公司，他的业务运作和产品创新引领快递市场的发展，其成功的关键主要有以下几点： 1、 递行业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。 作为最早进入中国的国际速递巨头，DHL和中方合作伙伴中外运所共同组建的中外运-敦豪国际航空快件有限公司目前已在国内建立了最大的速递服务网络，在全国各主要城市开设有56家分公司，覆盖全国318个城市，这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。同时DHL还于今年组建了香港转运中心，进一步提升中国快递服务质量和速度。从2004年初到现在，DHL在亚太区的投资占其全球投资的近三分之一，而其中对中国的投资超过任何一个亚太区国家或地区。DHL在上海建成的联合快递中心里，采用了堪称当今世界最先进的操作系统。由于货机停机坪设在作业中心门口，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。另外，DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前2小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。DHL认为选择商用航班，能在最快时限把货件送到客人手里。比如，从上海到美国，选用不同的航空公司，快件就可以通过3个班次及时发送。因此DHL敢向顾客保证：今日下午交寄的货件，明日下午就可以到达东京、吉隆坡或是雅加达，后天上午就可以到达洛杉矶、旧金山或是西雅图。 为了提高服务质量，DHL将IT技术广泛应用于快件服务领域之中，并利用其先进的服务设施，向客户提供一流的跟踪查询服务， DHL最早推出全球货件跟踪系统用于客户查询服务，通过该系统，在DHL中文网站储存着每张编码运单上记录的数据，无论快件走到哪儿，货件在运送途中的各主要阶段都可以被及时跟踪；客户每天24小时均可以通过跟踪查询，取得对国际货件的完全控制。 2、 重新整合业务流程，实现资源最优化配置，提供优质及个性化服务。 随着经济全球化趋势的加剧，企业经营环境正发生着前所未有的变化，要想在今后的竞争中立于不败，企业就必须为对顾客及市场的变化快速应对，将优势资源集中于供应链的核心环节，将其他非核心的业务外包，以提高生产效率，降低产品成本，减少库存。所谓供应链，简单地说就是把买卖的交易过程连接在一起，就好象用一条链子给串联起来。在商业社会，无论是做什么生意，都离不开买与卖，俗话叫“做买卖”，向别人买材料、自己加工或包装，再卖给另外的人。简单的买卖，在运作上不会费太大的事情；复杂的买卖，运作就不那么简单了。在接到下游买主的订货时，就要拿到材料来加工、生产、包装，然后送货、收款；万一材料不足，就要向上游购买，同样的要进行下订单、收货、清点、付款等程序。如果同时要加工、生产或包装很多种产品，就要向很多上游厂商采购原材料，同时也要供给许多家下游的买主。这样，“做买卖”就变得复杂了，多半会产生时效性的问题。如果在做生意过程中，各种运作过程在时间上拿捏不准的话，就会出现不是存货太多积压资金，就是存货不足买主只好转向他人，或者是自己的生产设备不敷使用或闲置无事可做。供应链管理（SCM）就是要把一条链子进行整条管理，让每个环节在时效性上恰到好处，即达到所谓的“Just-in-Time”，这正是SCM的精髓所在。马克思指出：“流通时间越等于或近于零，资本的职能越大，资本的生产效率就越高，它的自行增值就越大。”这就告诉人们，物流时间的缩短，可以把物流过程中节约的资金再投入生产领域，使资金发挥更大的效益。中国正日渐成为全球加工工厂，许多高成长行业，如高科技，电信，汽车，电子，石油及能源、化学制品等，将制造总部设到了中国，如通用，微软等世界500强企业，他们是市场中最有潜力的客户群，占有80％的国际快递市场份额，锁定这些重要客户，也就赢得了市场。DHL针对这些企业特点，如运输时间要求精确，运送的货物价值较高，安全性方面要求高等，为这些大客户量身设计有效的供应链解决方案，并成功管理供应链的实施和运作，这正是DHL的关键成功要素。2004年3月，DHL在上海推出“DHL定时特派”，根据客户需求将快件于次日9点或正午12点之前派送到亚洲主要城市；4月，针对快件在运输途中因意外发生的损失或丢失，DHL推出“快件价值保险”服务，成为唯一一家提供此类增值服务的快递公司；5月，总结多年国际快件的运作经验，在母公司德国邮政高层访华后，揭开了进军中国业务禁区的序幕－国内包裹快递，因为《邮政法》中规定信函业务由邮政专营，但对包裹没有限定，所以DHL聪明的打了一个“擦边球”，而这一举措更深的用意则在于对跨国公司客户提供在中国快递市场的“一站式快递服务解决方案”，即满足在华跨国客户通过一个帐号，一张帐单，一个客户服务热线就可解决全球性快递服务的需求。 3、 搭建了快递服务的平台和完善的服务内容后，DHL的运营管理模式则是其赢取胜利的又一保证。 拥有30多年跨国公司管理经验的德国DHL，已建立了成熟的公司管理体系和健全的制度，在赢取中国市场的大战中，DHL充分运用国际管理方法，实行严格的全球统一服务标准，并定期接受全球总部严格的审计和考核，以提高中国快递服务的质量。在公司治理中，DHL采用分公司制，这些分公司既不是代理，亦非加盟，而是公司直接管理的运作实体，他设有市场，销售，客户服务，作业，财务等所有业务部门，这样保证了DHL统一的服务标准，也使得公司更加接近客户和市场，从而准确把握市场态势，及时应变。到2004年底，DHL已达到56家分公司，其资产回报率连续3年保持在20％以上，可谓物超所值。 4、 21世纪竞争最终体现在人才的竞争上，这不论任何行业都得以体现。 以中国EMS（中国邮政）、宅急送、天地快运等领衔的我国速递业目前还局限于点到点、户对户的单一速递模式，尤其是众多私营个体快递公司，服务范围更是狭窄，在很大程度上还充当着“跑龙套”的角色。出现这种现象虽然与我国速递企业的规模普遍偏小不无关系，但问题的症结主要在于认识上的差距。例如，长期以来，由于中国EMS在速递市场上一直处于垄断地位，从而养成了EMS“以我为主”的“坐商”思想，不是从客户的需求入手不断拓展物流服务的范围，而是依靠传统邮政业务吃“老本”而裹足不前， 经营理念的差距不仅体现在对速递业务经营范围的认识上，还体现在对速递人员素质的重视程度上。 国际速递公司早就认识到，速递业务作为终端物流服务，速递人员要直接面对面地与客户打交道，速递人员综合素质的高低对企业开拓新客户，巩固老客户无疑至关重要。DHL公司一直把提高速递人员的素质看得格外重要，每年对员工的培训投入都在成倍增加，员工的培训从品德、仪表到对客户说话的语气甚至走路速度等都形成了一套完整的规范，而国内速递企业在提高员工素质方面，由于重视不够，投入较少，结果使得速递人员的素质普遍不高，而且参差不齐，严重影响了企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。 DHL在中国的成功，固然与他的合作伙伴中外运集团密不可分，但他的经营理念和获取利润的方式非常值得中国快递公司借鉴，不断细分市场，将内部资源集中到核心竞争力，即知识、信息能力及服务能力上，通过单一渠道，向客户提供一整套全面的物流和快递解决方案，从文件速递到为客户管理复杂的供应链，这正是DHL公司的价值所在。在快递市场达到充分竞争后，这将会成为未来持续增长和盈利的趋势。

快递行业主要上市公司：目前国内快递行业相关上市企业有顺丰控股(002352)、圆通速递(600233)、德邦物流(603056)、韵达股份(002120)、申通快递(002468)、中国外运(601598)等。

本文核心数据：中国快递业务总量数据、中国快递行业业务收入数据等

快递市场份额增势稍缓

近年来，随着市场需要的快速提升以及快递行业的高速发展，我国邮政业务结构变化明显，邮政寄递服务业务规模增长缓慢，而快递业务规模高速发展。2013-2020，我国快递业务总量迅速增长，近两年增速虽有下降，但仍保持在20%以上的增长速度。2020年全年快递服务企业业务量完成833.6亿件，同比增长31.2%。

据国家邮政局最新发布数据显示，2021年上半年，我国快递业务总量累计达到493.9亿件，同比增长45.80%。

收入方面，2013-2020年，快递行业业务收入同步提升，2020年，全国快递业务收入完成8795.4亿元，同比增长17.3%。2021上半年，快递业务收入为4842.1亿元，较上年同期增长26.60%，增速小幅提升。

从快递行业业务收入占邮政全行业收入比重来看，2013年以来，随着我国快递行业的快速发展，快递业务在邮政全行业市场份额稳步提升，2013-2020年，我国快递业务收入占邮政全行业收入比重由56.6%提升至79.7%。

2021年上半年，我国快递行业市场份额增长势头有所下滑，较上年期末下降近4个百分点，市场份额下降至75.4%。

快递收入广东领先江浙沪

具体到各省份(直辖市)快递服务企业业务来看，2021年上半年，全国快递业务量及业务收入仅北京地区出现下滑，其他地区业务收入无一下降，实现全面上涨。其中，广东地区实现快递业务收入1175.55亿元，同比增长22.3%，占全国总收入的24.28%，排名第一;上海、浙江、江苏快递业务收入紧随其后，分别实现业务收入794.08亿元、570.64亿元和379.13亿元，分别占全国总收入的16.40%、11.788%以及7.83%。

按照快递业务类型的不同来划分，2021年上半年，我国同城业务量累计完成64.6亿件，同比增长14.9%;异地业务量累计完成418.4亿件，同比增长52.2%;国际/港澳台业务量累计完成10.9亿件，同比增长43.1%。同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的13.08%、84.71%和2.21%。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国快递行业发展趋势与投资规划分析报告》。

1、 世界物流快递业状况 20世纪50年代以来，随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动增加，世界经济一体化进程加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展，国际货运代理人队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运输经济，满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。经过几十年的发展，世界各国已有国际货运代理公司40000多个，从业人员达800-1000万人之众。在经济比较发达的西欧主要国家，平均每个国家都有300-500家的国际货运代理公司。

近些年，虽然国内快递市场经过多年厮杀，已经形成了顺丰三通一达的稳定格局。邮政局发布的数据显示，2019年，我国快递业业务量累计完成635.2亿件，同比增长25.3%，预计今年增速仍然接近20%，快递行业仍然是市场增长最快的行业。 最近，国内快递业杀入了一位重量级玩家，它就是有着“印尼快递黑马”之称的极兔快递。极兔快递（J&T Express）成立于2015年，是印尼一家基于互联网发展的 科技 型快递公司，它成立短短几年时间，就成为了印尼快递行业单日票量第一的公司，同时也是印尼首家专注于电商领域的快递企业。目前，极兔快递已是东南亚快递市场的龙头，业务涵盖印尼同城、国内及国际（主要是东南亚）快递业务和网上业务。极兔快递的创始人李杰是OPPO在印尼的创始人，他毕业于北京 科技 大学，曾就职于步步高公司，后来出任OPPO苏皖地区总经理。OPPO开始走向国际市场时，将印尼列为第一站，并在印尼布局了密集的线下服务网点。 而当时印尼的快递业相对比较落后，全国只有一家类似国内EMS老品牌在经营，收寄都需要到邮局去。随着互联网时代发展，李杰也慢慢重视快递这个行业，于是他决定将中国的先进技术带到印尼，开始进军快递行业，成立了 科技 型快递公司极兔快递。 初期，极兔快递主要靠在印尼配送OPPO手机起步。之后逐渐与东南亚各大电商平台合作，包括Lazada、Shopee，印尼本土电商Bukalapak和tokopedia等，成为印尼第一家全覆盖的快递公司。 自成立以来，它就以极致的服务态度为客户提供东南亚前沿的体验。率先推出了免费上门取件业务，并专门采用直营管理模式，没有加盟商的存在。这很大程度上提高了整个体系的派送效率，也保证了整个货运体系的稳定性和一致性，最大程度改善消费者的快递体验。去年，一路高歌猛进的它开始进入中国市场，并在上海成立了极兔供应链公司。为实现快速组网，它在国内延续了“直营+加盟”的经营模式，在核心区域建立自营网点。如今它已经接入拼多多、当当和苏宁易购等电商平台，业务正稳步推进中。 截至3月底，极兔快递公司在国内的网点已经超过1500家。有业内人士透露，目前极兔快递定价介于中通和顺丰之间，目前想将OPPO、vivo手机供应链的快递需求拿下，之后再实现对外扩张。 极兔快递的一位高管曾表示：“时效和质量是用户选择快递服务时首要考虑的因素，只有把满足用户需求放在首位，才有可能为品牌赢得口碑。” 随着极兔快递低调入华，背靠OV两大手机巨头，但在顺丰三通一达的强势竞争压力下，短期内很难打破行业格局。再加上京东推出的众邮快递，电商件市场将再次风起云涌。