2022年东航飞机坠毁事件原因据我所知，2022东航飞机坠毁事件的原因是因为？飞机失控遇强大气流，这就是2022年东航飞机坠毁事件的原因
东航坠机事件，让我们的心情一直都处于一种紧张，而且又低落的状态当中，我们悲伤不已。东航坠机事件为何会让人们如此悲伤？坠机事件，给了我们怎样的人生感悟？
第一个，东航坠机事件让我们如此悲伤，这让我们感受到人的生命在危难之间如此渺小，残酷的现实，让我们久久不能平复。
100多个鲜活的生命，就在一瞬间荡然无存。东航坠机事件之所以让我们如此的悲伤，这也让我们看到了人的生命在灾难之间还是如此的渺小，在灾难来临的时候，我们只有顺应天命，虽然我们都很期望奇迹的发生，但是现实就是如此的残酷，正是这样，让我们久久不能平复如此悲伤，繁杂的情绪。
第二个，生命诚可贵，我们应该更加的珍惜生命，珍惜当下时光。
我们永远都不知道明天和灾难哪个先来呢，可见我们生命是如此的脆弱，也是如此的珍贵。生命诚可贵，我们应当在我们有限的生命当中更加的珍惜当下的时光，珍惜我们的生命，尽力的利用好每一天，不应该在虚度年华浪费光阴当中度过，而应该以饱满的热情去生活，去对待我们的每一天。
第三个，生命只有一次，如果当天心情烦躁，那么我们可以改变自己的行程，放慢一点脚步，或许结果就会不一样。
其实有些事情可能也是有些许征兆的，在我们遭受一些不好的事情的时候，心绪总是会有些许的烦杂。我们的生命只有一次，如果当天自己感到非常的不自在，心情非常的烦躁，那么我们可以改变一下自己的行程，甚至改变一下自己的出行方式，放慢一点脚步，驻足平复自己的心情，结果是否会有所改变呢？
东航坠机事件让我们牵挂和悲伤，但是我们也看到了生命的脆弱，所以我们一定要珍惜我们的生命，充实的度过我们的每一天。
根据现有的调查结果，并没有确定这场事故的具体原因，不过根据现在的调查结果，可以确定在起飞时的技术人员资质正常在有效期内，并没有超出维修方案规定的，检查实现跑路导航设备，监控设施都非常正常，飞机也没有带任何危险品。
因为这架飞机上的乘务员和乘客都去世了，也没有找到尸体，特别的可怜。这件事情告诉我们一定要珍惜眼前人，因为世事无常谁也不知道未来会发生什么，我们应该过好每一天。
因为机上有一百多人无一人生还，坠机事件告诉我们平时应该要和家人保持联系，下飞机上飞机都要报平安。
因为这架飞机上的乘务员和乘客都去世了，也没有找到尸体，特别的可怜。这件事情告诉我们一定要珍惜眼前人，因为世事无常谁也不知道未来会发生什么，我们应该过好每一天。
东航客机坠毁，让我明白一件事：我们永远不知道意外和明天哪一个会先来，没有什么比珍惜活着的每一天更重要了。
一、生命没有永远，来日也不并不方长
东航失事并引发山火，飞机上9名机组人员和123名旅客全部失去了音讯，他们又是谁的孩子、爱人或者父母呢？
如果飞机平安降至广州，他们会和机场上翘首以盼的爱人或者亲人团聚；如果飞机平安降至广州，他们会去测核酸，然后各自分散；如果飞机平安降至广州，那个女孩将和他的未婚夫迎来他们的婚礼，携手幸福地走向婚姻的殿堂；如果飞机平安降至广州，那个男孩就能够拥抱到他许久未见的爱人......
然而，冰冰冷冷的“失事”两个字概括了他们本该有着无限可能的人生。
所谓来日方长，大多抵不上世事无常，“那个跟我说承君此诺，必守一生的人，可能，真的，不会回来了……”
二、没有人知道明天和意外哪一个会先到来？
“想和你见面，地点你选，森林、沙漠、夜晚依稀的湖畔、草原、大海、清晨薄雾的街口，只要不是在梦里……”这是一位妻子写给在马航中失事的丈夫的。
时隔八年，这一切似乎又回来了，那么陌生又熟悉。我们总以为人生漫长，岁月值得等待；殊不知，很多时候，意外却比明天更早到来。
平凡的生活，平凡的我们，没有神的光环。有的人，你可能已经和他吃过了最后一顿饭，见了最后一面，说了最后一句话。
所以，好好珍惜活着的每一天吧，不要吝啬你表达你的爱与关心，千万不要等到没有机会了才后悔。
东航坠机事件为何会让人们如此悲伤？坠机事件，给了我们怎样的人生感悟？活着就好好活着，不要被莫须有的事困扰，开心每一天。
从已知的信息分析，飞机是在8千多米高空，并未解体时，整体状态下以自由落体式的加速度，垂直撞向地面，产生了宽度(直径)不小的大坑，深度应该也会不浅，至少几米到十几米；这还要看当地的地层，岩、土类别及结构。如软土层较厚的地区，会更深。由此可见，撞击力度之大，原理相当于"钻地炸弹"。人和飞机一起钻进了地下去了。由于飞机在空中没有解体，乘客不会散落到太大的面积去，而是随着飞机，整体扎进了地下去了。而放在飞机尾部的《黑匣子》，它比人体比重更大，贯性力更强，扎进去更深，想找到它，应在条件具备后，尽快启动开挖。
飞机冲击地面产生巨大能量，会引起几十吨余油漏出来的部份犹燃烧，未跑出来的部份会在地下爆炸，胜过一颗巨大的炸弹。炸出一个很深的坑，并且会掀起大量的泥土和沙石到空中，再落向周围地面。人体在剧烈的冲击下，巳被完全肢解粉碎，并与泥土，砂石混合；多随机体一道埋进了土层之下去了，不会完全被烧毁掉，但目前地面上很难看到遗体，甚至碎片也难看到，只有较轻一些的物品，如：机羿的铝合金碎片，钱币、纸、衣物碎片等，会在撞击时，接触地面那一瞬间，从机体破损处飘出，被气流冲向空中，最后落于地面表层之上。
说到此处，我早已泪流满面，不知用什么言语来表达了。愿逝者安息，愿早日查出真相，给家属与普通民众一个交代。
2022东航坠机原因还在调查中，而业内分析和以下三个原因有关：
1、原因一：飞行员有意自杀
1997年新加坡胜安航空公司有一架客机是以相似的情形坠落在印尼。而当地政府后来的调查发现，原因大概率是因为机长投资失败后一心寻死。不过这种情形不太可能。
2、原因二：发生强对流预警
根据梧州气象预报显示，在3月21日中午12点左右，曾经发布过去强对流天气预警，称一直到3月23日，梧州市将有大到暴雨，并且可能会出现短时的强对流、雷暴大风天气，气温也会骤降6-10摄氏度以上，提醒当地民众注意防范。不过值得注意的是，东航坠机事发时间是下午，当时没有出现雷暴、降雨，因此，天气原因的可能性比较低。
3、原因三：维修保养的问题
受这两年疫情的影响，东方航空为了减轻经营的压力，在去年发布的《2021半年报》中曾提到通过节约航油、严控维修费用等方式来降低成本。
总得来说，2022东航坠机最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而坠机原因还在调查当中。
从昆明到广州。当时的情况是不明确的，只知道飞机垂直下落，头朝下。下降的速度非常的快。
东航坠机时间是2022年3月21日16时34分。
事故发生四小时前，梧州气象曾发布降温降雨消息：受较强冷空气和切变线共同影响，2022年3月21日夜间至22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短时雷暴大风等强对流天气。各地气温降幅达6~8℃，局部10℃以上。
事故经过
2022年3月21日，从昆明长水机场飞往广州白云机场的东方航空MU5735，于13：15起飞，预计在14点53分降落在广州白云机场。据白云机场客服人员，截至15时50分，该航班目前仍未抵达白云机场，网传在广西梧州山区速度高度出现骤降，飞常准软件显示该航班为失联状态。
14时15分，MU5735航班在梧州市藤县失联。14时38分许，在广西梧州市上空失联并坠毁。
16时02分，据央视网报道，一架东航波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。
14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。
这架飞机本来是要从昆明飞往广州的；现在还不知道坠毁时到底发生了什么，不过两个黑匣子已经找到了，距离了解真相的时间应该不会太长了。
关于雷达记录的信息是，飞行过程中的情况，还有相关的分析和结论，初步调查的结果，这些信息是值得关注的，初步调查的结果，可以了解到飞机飞行事故的情况，也可以了解到航空器的调查结果。
目前调查出来了这场事故是如何发生的，不过有一些重要的事情在黑匣子里面，黑匣子已经去美国破译。
飞机航前无故障报告、飞机的放行签派没问题、天气无异常情况、无线电通信指挥没有异常、管制指挥也正常等信息值得关注。
除了事发的原因没有调查出来，其他都已经调查出来了，比如死者的人数，还有赔偿的金额。
印尼斯里维加亚航空一架波音737-500客机周六坠毁后，印尼备受争议的航空安全记录再次成为焦点。在过去的十年里，印尼总共有700人死于空难。
印尼是世界上最繁忙、增长最快的航空市场之一。但同时它也是最危险的航空市场。
印尼是飞行事故发生率很高的地区，近年来，几乎平均每年都有飞机的事故。
2014年12月28日，亚航印尼分公司一架客机起飞后在印尼爪哇海域坠毁，机上162人全部遇难。机型为A320。
2015年6月30日，印尼军方1架C-130运输机坠毁在棉兰市的住宅区，除了机上122人全数遇难，还造成地面上多名民众丧生。
2015年8月，印尼Trigana航空ATR飞机确认坠毁，机上54人全部遇难。
2018年10月29日，印尼狮航一家B737 Max-8客机起飞后不久失事坠入海中。客机投入使用不足3个月，机上乘客全部遇难。
其他几次，起飞和落地前后划出跑道的事件，有好几起。这和所用飞机普遍偏老，以及当地的飞机安全管理都有密切关系。印尼岛屿众多，航空业比较活跃，各种小飞机不少。
澳大利亚航空专家杰弗里托马斯(Geoffrey Thomas)指出了印尼航空记录如此糟糕的几个原因：很多跑道不符合国际标准，导航设备并不完善，印尼有很多廉价航空公司。
他说：“在过去10到15年里，印尼当局对其航司的监管不力一直饱受诟病，以至于欧盟禁止大多数印尼航司飞往欧洲。但这些禁令在2018年被取消，因为印尼当局一直在努力改善对印尼航司的监管。
在最近发表在Journal of Advanced Transportation上的一篇论文中，研究人员贾森米德尔顿(Jason Middleton)和卡洛卡波内克亚(Carlo Caponecchia)发现，印尼交通安全记录不佳有几个原因。除了监管监督和执行不力外，印尼还存在不遵守标准操作程序以及对机组人员管理不力等普遍现象。此外，还有通信、基础设施和天气等重大阻碍因素。这两位研究人员发现，印尼“在民航安全方面面临着独特的困难处境”。
印尼的航空管理不是特别的完善，另外所有的航线处于较恶劣的环境当中，所以出事的概率很大。
东航事故后一位民航飞行员的自白，他心中所愿是什么？东航事故后一位民航飞行员的自白：希望旅客能给我们信心。东航的事件发生后，整个民航业人人自危，被警钟敲醒，肯定会更严格地加强日常运营、管理。规范操作，加强各环节自检，飞机部件的维修维护等工作也做到位，以免发生事故，影响后期市场发展。所以，从这个角度来推测，近期坐飞机会比任何时候都安全。但是作为乘客，很多消费者能否消除这几天的恐慌，还像以往那样放心大胆地乘坐飞机出行，就是一个大大的问号了！
不错，东航这次客机坠机造成的特大空难事故，无疑给各大航空公司再次敲响了警响，让各大航空公司对飞机检修的把关更加严格。但是，我们不要忘了，每天在执行飞机任务的客机不是个小数目，出现空难的比例和水陆去输相比仅仅是九牛一毛，这说明航空客运相对来说安全系数还是特高的。因此我们不应该用极端个例去质疑整个行业。不仅是坐飞机，即使坐火车，坐汽车还是坐电动与坐摩托车，抑或个人步行，一时半会其安全状况原则上应该有所好转和提高。
但是当过了一段时日，待该事故被人们渐淡或遗亡后，事故的增发也不是没有可能的，因为人们特别管理者见钱眼开的心理在作怪。总之一句话，不论是空路还是水路或是陆路哪种交通方式，唯有安全常态化，即安全在于警钟长鸣，安全管理在于不存侥幸心理，在于把事故隐患消灭在萌芽状态，安全在于防患于未然，安全在于时时刻刻，分分秒秒的事。安全隐患如影随行就在我们身边，只要我们每一个自己拿捏得好，我们天天就是安全的。
只有造成飞机出现故障的各个因素的表格，飞行、维修、气象。。。。